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高爾夫
2014款 1.4TSI 自動旗艦型

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高爾夫車主點評(4446條)
購買時間2014年03月
購買地點四川 成都
裸車價格18.29萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 外觀
    4
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒適
    3
優(yōu)點:面面俱到,沒有明顯的短板。外觀的時尚,強勁的動力,較低的能耗,優(yōu)秀的操控,內(nèi)飾精細的做工,用料的考究,全面的配置,繼續(xù)書寫著高爾夫——這款大眾神車的傳奇!
缺點:作為國產(chǎn)高爾夫7的頂配車型,一汽大眾為節(jié)約成本,將其海外原版的多連桿獨立后懸架改為扭力梁懸架,雖然調(diào)教非常到位,但價格并沒有因此而更親民,就這一點,確實不厚道。
外觀:歷經(jīng)40年的發(fā)展,高爾夫到了第7代。大量平直線條的運用,使其外觀看上去更加犀利,更加動感,符合時代潮流趨勢。然而,高爾夫在外觀上并沒有因為追趕潮流而摒棄他的設(shè)計精髓,經(jīng)典的C柱設(shè)計讓人一眼就能認出他——高爾夫!更寬更低的車體設(shè)計,在降低風(fēng)阻的同時,顯得更加趴地,對過彎側(cè)傾控制和提升過彎速度都有很大的幫助。前大燈配備了帶透鏡的遠近一體式氙氣大燈,還有靜態(tài)轉(zhuǎn)彎輔助照明,雖然不是隨動的,但總比沒有強!后尾燈也采用了GTI款的LED尾燈,造型漂亮,與前燈輪廓相呼應(yīng),識別度很高。
內(nèi)飾:精致的內(nèi)飾也是驅(qū)動我購買旗艦版的因素之一。軟軟的內(nèi)飾材料摸上去手感相當舒服,鋼琴烤漆的中控面板給人以豪華感,向駕駛席一側(cè)偏轉(zhuǎn)的中控臺操作十分便利。晚上亮起的氛圍燈更是我的最愛!
空間:作為高爾夫車型,空間,特別是后排空間,向來不是他所推崇的賣點。但是,在這一代高爾夫上面,車身尺寸的進一步放大,對提升乘坐使用空間還是起到了作用。特別是前排駕駛席和副駕駛席,寬敞,夠用。后排對大多數(shù)人來講,絕對夠用了?墒呛笈胖虚g位置就有點不盡人意了,高高隆起的拱包,有差不多十幾厘米,嚴重影響中間乘客的腳部舒適性,短途還行,長途就難受了。車內(nèi)儲物空間非常豐富而且實用。尾部行李箱看上去不算很大,但是大家不要忘了,兩廂車的載物空間是靈活多變的。不放倒后排座椅,不使用上隔板,立著放4個登機行李箱沒問題,若是將可以4-6放倒的后排座椅全部放倒,將會形成一個非常大的空間,鋪上被子,睡兩個成年人都是可行的!呵呵,別想多了喲!
配置:很多身邊的朋友都問我,近20萬的價格,可以買很多中高配的B級轎車了,為什么只買個這么小的兩廂車?其實,理智的分析一下,朋友的話不無道理。就性價比而言,大眾車系一直以來性價比都不高,特別是我這臺高爾夫旗艦版。但是喜歡沒辦法,中毒太深。垡粋人需要理由嗎?
動力:這款高功率版本的EA211 1.4TSI發(fā)動機,與奧迪A3同款、最大功率110Kw,最大扭矩250N.M,實測01只要8秒。這樣的數(shù)據(jù)難道還不能滿足日常城市駕駛以及高速公路駕駛嗎?可以這樣講,2.0 NA的發(fā)動機基本不是對手。這也是吸引我購買他的一個理由。7速干式DSG不得不面對,起步加速1檔升2檔、減速3檔降2檔時都會有較為明顯的頓挫感。但是非常積極的升檔邏輯為控制油耗做出了很大的的貢獻;同時,深踩加速踏板,他又會積極的連降2、3檔,為你帶來提速超車的信心!一句話,動力強勁,收放自如!
操控: 高爾夫的操控,這一點本身就是他存在的理由。精準的轉(zhuǎn)向,迅猛的提速,靈敏的剎車,加上ESP以及XDS等主動安全電子配置,即是高速過彎,也能保證車身的穩(wěn)定,降低轉(zhuǎn)向不足或推頭帶來的危險。即便關(guān)閉了電子系統(tǒng),車尾的循跡性也不會拖泥帶水。電子助力轉(zhuǎn)向力度適中,回饋力度也更加真實。低速揉庫停車非常輕便;高速沉穩(wěn),給人信心。毋庸置疑,20萬以內(nèi)的兩箱車,高爾夫的操控性無人能右。
油耗:目前行駛了1000Km,還在磨合期內(nèi),又是盛夏時節(jié),完全在市區(qū)行駛,100%時間使用空調(diào),油耗在7.8升/100Km,相當不錯了。如果出了磨合期,在不使用空調(diào)的季節(jié), 我想應(yīng)該不會超過百公里7升的油耗,期待!
舒適:車輛隔音效果非常棒,絕對中級車的水準。前排舒適性沒有任何問題。座椅并沒有采用單純的皮革一種材料,而是選取了皮革和Alcantara高級翻毛皮進行組合。 運動座椅的包裹性和防滑性都兼顧了。后排因為采用扭力梁的原因,復(fù)雜路面的舒適性會有一些折扣,特別是過減速帶,后排跳躍感覺稍顯突兀。不過,在城市鋪裝路面和高速公路上行駛,還是非常舒服的。駕駛席電動座椅、前排座椅電加熱,無鑰匙進入和一鍵啟動,電子手剎和自動駐車,觸控彩色大屏,雙區(qū)自動空調(diào),后排出風(fēng)口,自動頭燈和感應(yīng)雨刮,前后8雷達探頭等設(shè)計,增添了不少舒適感受。
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