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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型寶馬5系 2017款 525Li 領(lǐng)先型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年02月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)河南 鄭州
裸車(chē)價(jià)格46.68萬(wàn)元
平均油耗11.4L/100km
行駛里程12534公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：同級(jí)別車(chē)型中超車(chē)?yán)�，尤其地板油推背感�?qiáng)烈，后排空間巨大。
缺點(diǎn)：啟動(dòng)時(shí)空調(diào)自動(dòng)開(kāi)啟，每次打火前都要手動(dòng)關(guān)閉。發(fā)動(dòng)機(jī)自啟停技術(shù)默認(rèn)開(kāi)啟狀態(tài)，每次也要手動(dòng)關(guān)閉，要是有個(gè)記憶功能就好了。
外觀：除了空間，外觀也是5系的一大賣(mài)點(diǎn)，我買(mǎi)的是雪山白，我在路上見(jiàn)的最多的5系也是這個(gè)顏色。很白很亮，越看越舒服。家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格外觀顯得動(dòng)感和犀利，車(chē)頭部分，更加細(xì)長(zhǎng)的前大燈讓整體車(chē)頭看起來(lái)都充滿了動(dòng)感，開(kāi)眼角的設(shè)計(jì)更是得到延續(xù)。前保險(xiǎn)杠的線條也相比過(guò)去5系車(chē)型更加豐富，充滿了力量感。另外車(chē)身側(cè)面線條很硬朗，和車(chē)頭相互呼應(yīng)。
內(nèi)飾：真皮縫線桃木裝飾，方向盤(pán)皮革為二層無(wú)鎘壓花皮，歐洲人就欣賞那磨手的感覺(jué)。。
空間：買(mǎi)Li的我想很大一部分朋友都吃沖著長(zhǎng)軸距空間大去的吧。我是1.73的身高，85kg，前排空間足夠我用，頭頂也無(wú)壓迫感，副駕駛位置很富余。中央扶手箱打開(kāi)后里面可藏洞天，一般我都是放一些私密的東西，然后上鎖。檔桿旁有兩個(gè)杯座另外還有個(gè)鑰匙放置槽。大燈控制系統(tǒng)下面的小手扣我放置駕駛證和行駛證很方便。門(mén)把手附近還有個(gè)迷你儲(chǔ)物槽可以放個(gè)鑰匙啥的。多次聽(tīng)朋友談及出去玩的時(shí)候我后排空間很大，我試了試，足有兩拳的距離。美中不足的是后排中間座位腳踏太高，不過(guò)可以接受畢竟坐滿五人的情況很少見(jiàn)。
配置：我是大眾心理，就是感覺(jué)無(wú)論多少錢(qián)買(mǎi)都覺(jué)著買(mǎi)得有點(diǎn)虧，沒(méi)有國(guó)產(chǎn)配置高哈哈哈哈哈哈
動(dòng)力：說(shuō)到動(dòng)力，在我們這個(gè)小縣城那是綽綽有余。超車(chē)提速快，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上來(lái)的也很快，也許這也是渦輪的優(yōu)勢(shì)吧。長(zhǎng)途過(guò)兩次，那動(dòng)力也是源源不斷的，絲毫沒(méi)有打折扣。D擋下的動(dòng)力輸出相當(dāng)溫柔，變速箱的換擋相當(dāng)平順，就好像沒(méi)有換過(guò)一樣，而油門(mén)踏板也基本不會(huì)回應(yīng)右腳的動(dòng)作，踩到一半——沒(méi)有反應(yīng)，繼續(xù)深踩——依舊沒(méi)有反應(yīng)，全油門(mén)到底——變速箱降擋，轉(zhuǎn)速提升，5系像箭一樣沖了出去。當(dāng)然不要懷疑寶馬的調(diào)校是不是出了什么問(wèn)題，因?yàn)楫?dāng)你切換到S擋或者手動(dòng)模式，任何右腳細(xì)微的動(dòng)作都會(huì)引起轉(zhuǎn)速上升，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)基本沒(méi)有延遲，加速感綿綿不斷，類(lèi)似自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)線性的特點(diǎn)展現(xiàn)無(wú)遺，不斷地深踩，動(dòng)力不斷的爆發(fā)，而這種爆發(fā)會(huì)一直持續(xù)到7000轉(zhuǎn)/分。
操控：
搭載電動(dòng)助力的方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)不是很輕也不是很重，感覺(jué)中規(guī)中矩，不過(guò)轉(zhuǎn)向指向性還是很精準(zhǔn)的，當(dāng)然跟指哪打哪還有差距，要根據(jù)地面反饋調(diào)整，或許這也算增加了駕駛樂(lè)趣吧
油耗：11.4的平均油耗，平時(shí)我走的是城鄉(xiāng)結(jié)合，高速肯定要省不少，這個(gè)價(jià)位的車(chē)油耗還可以接受。
舒適：搭載雙叉臂式獨(dú)立懸架配合多連桿獨(dú)立懸架并無(wú)特別出彩的地方，過(guò)減速帶還是要提前減速，否則你的屁股和輪胎都會(huì)很不舒服。據(jù)說(shuō)懸掛硬是為了過(guò)彎（緊急變線）減少側(cè)傾，操控性好。要是日系車(chē)的話懸掛比較軟，比較舒適，但是過(guò)彎和變線穩(wěn)定性沒(méi)有5系高；另外，防爆胎也為避震差出了一份力。
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