華晨寶馬-寶馬3系
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寶馬3系
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
加長空間很大（1941）+1 短軸操控好（1083）+1 變速箱很聰明（874）+1 外觀好看（647）+1 大品牌（525）+1 神車（446）+1 好（330）+1 帥（222）+1缺點(diǎn)：
小毛病多（4499）+1 不舒適（1586）+1 發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大（1523）+1 懸掛太硬（656）+1 后排隆起太高（291）+1 內(nèi)裝飾低檔（210）+1 車內(nèi)味道（184）+1 尾部不協(xié)調(diào)（156）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2014年05月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格26.00萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：3系這次的造型實(shí)在是太喜歡了，看了第一眼就迷上了，特別是前臉配上那天使眼，絕對(duì)拉風(fēng)。
缺點(diǎn)：音響效果不好。由于是進(jìn)取型，所以只有四個(gè)喇叭，沒有高低音，在激情行駛的同時(shí)，無法在音樂上滿足這種興奮感。
外觀：外觀不用說，這代F30的外觀，車頭比上代的E90要犀利了不少，尾燈也性感了很多，我很喜歡，就是鹵素?zé)羰チ藢汃R天使眼的神韻，這點(diǎn)不能接受，我已經(jīng)自己加裝了
內(nèi)飾：沒有導(dǎo)航和倒車影像，價(jià)錢4s店裝了，還是8.8寸大屏幕，安了aux線，視頻音樂都不在話下（自帶ipad），那些老板配置對(duì)我來說不需要，座椅有電動(dòng)調(diào)節(jié)和記憶就足夠了，仿皮也不見得坐著難受，方向盤說實(shí)話手感一般，自己縫了一個(gè)真皮的，就解決問題了，后來自己用酒紅色皮革包了內(nèi)飾七件套，效果立刻不一樣了，不過得稍微散散味道，不刺，但有一點(diǎn)
空間：空間夠用，最滿意后備箱平整，短軸版后排空間也沒有想象中那么小， 但由于后排中間凸起，坐5個(gè)人確實(shí)不爽
配置：在我看來3系當(dāng)中這個(gè)減配不減檔次的316基礎(chǔ)型完全滿足家用的需要，并不是所謂的只是為了一個(gè)車標(biāo)這么簡單，改裝了幾項(xiàng)實(shí)用功能和部分面子部件，這就是比較理性的消費(fèi)過程。更高的價(jià)位肯定意味著更好的乘駕體驗(yàn)，但個(gè)人有兩點(diǎn)觀點(diǎn)，第一科技配置是沒有盡頭的，要留待以后條件好了再上，留有幻想，第二就是多買了那么多功率和扭矩，大城市堵車多數(shù)時(shí)候用不出來，就像背著備胎一樣，也證明不了什么，安全才是最重要的，而且現(xiàn)代出租車跑的更快，這個(gè)只能說開快車不是車，而是人
動(dòng)力：動(dòng)力的話我選擇的是316，感覺比之前開過的2.0的車動(dòng)力還強(qiáng)勁，這款車的動(dòng)力個(gè)人感覺是在中段體現(xiàn)出來，畢竟不是2.0T傳統(tǒng)意義上別人所認(rèn)為的BMW，起步加速感覺夠嗆也是因?yàn)樾萝嚥簧岬貌扔烷T加轉(zhuǎn)速的緣故，但是中段加速強(qiáng)勁，換擋平穩(wěn)感覺不出頓挫感就像一頭脫了僵的野馬，當(dāng)時(shí)也是考慮到油耗和用途還有城市車況所決定的選擇316，還是不錯(cuò)的舒適模式下，感覺2000轉(zhuǎn)開始會(huì)有比較明顯的動(dòng)力介入，如果2500轉(zhuǎn)后到3000轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)開始低吼，超車很輕松。高速路上車比較少，150公里時(shí)速過彎壓力不大（下面有一張圖片，時(shí)速150多的時(shí)候，轉(zhuǎn)速在2500左右）。換到運(yùn)動(dòng)檔后幾乎沒有油門遲滯了，介于不少人對(duì)316有意見，我不敢把他比喻為野獸了：），但是對(duì)我這種沒開過好車的人來說，覺得是蠻暴力的感覺。 我沒開過320，所以不知道320到底有多猛，實(shí)際上316真心夠了，我那個(gè)催我換車的朋友說銳志應(yīng)該跑不過316了（我們?nèi)齻�(gè)人一臺(tái)寶馬一臺(tái)奔馳一臺(tái)銳志同時(shí)買的，也都提車了）。 當(dāng)然，也許我開過320后也會(huì)覺得316不夠，所以我還是不去碰320算了吧。
操控：
操控非常滿意，指向很精準(zhǔn)，特別是在變道，超車，并線，總有隨心所欲，人車合一，能夠隨意掌握的感覺，后驅(qū)過彎給我太多的自信了，無需減速，直接加速過彎，這才是運(yùn)動(dòng)轎車。
油耗：新車提的時(shí)候11，很快10個(gè)內(nèi)了，相信還會(huì)大幅度下降的，畢竟1.6T的應(yīng)該省油一點(diǎn)，還算經(jīng)濟(jì)。
舒適：F30這代的舒適性比上一代的E90要好，避震還挺軟的，當(dāng)然也是犧牲了一點(diǎn)操控?fù)Q來的，油門和剎車位置不好，駕駛位舒適性有點(diǎn)差，316也沒有腰托和腳托，市內(nèi)代步還好，跑長途的話會(huì)挺累的。
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購買時(shí)間2013年12月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格25.70萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀和配置，外觀不用說了，BMW的經(jīng)典。配置我個(gè)人覺得最低配的車還有電動(dòng)座椅、胎壓監(jiān)測、真皮椅子、藍(lán)牙、液晶電腦很不錯(cuò)了
缺點(diǎn)：沒有原廠氙氣大燈，后期加裝費(fèi)用較高，
外觀：外觀不用說，這代F30的外觀，車頭比上代的E90要犀利了不少，尾燈也性感了很多，我很喜歡，就是鹵素?zé)羰チ藢汃R天使眼的神韻，這點(diǎn)不能接受，我已經(jīng)自己加裝了
內(nèi)飾：沒有導(dǎo)航和倒車影像，價(jià)錢4s店裝了，還是8.8寸大屏幕，安了aux線，視頻音樂都不在話下（自帶ipad），那些老板配置對(duì)我來說不需要，座椅有電動(dòng)調(diào)節(jié)和記憶就足夠了，仿皮也不見得坐著難受，方向盤說實(shí)話手感一般，自己縫了一個(gè)真皮的，就解決問題了，后來自己用酒紅色皮革包了內(nèi)飾七件套，效果立刻不一樣了，不過得稍微散散味道，不刺，但有一點(diǎn)
空間：空間就不多說啦，前面開還可以，后面坐著確實(shí)有點(diǎn)擠，如果做兩邊還可以，坐中間頭碰到車頂
配置：個(gè)人覺得這個(gè)價(jià)位能夠買到寶馬，性價(jià)比還是非常不錯(cuò)的，油耗相對(duì)較低，品牌也到位，做工也好，發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口的，大部分高配配置也都擁有了，例如藍(lán)牙電話，一鍵啟動(dòng)，后驅(qū)雷達(dá)，等等，如果又要顧忌面子，又喜歡操控，手頭資金不是非常充裕，是個(gè)非常好的選擇。
動(dòng)力：動(dòng)力的話我選擇的是316，感覺比之前開過的2.0的車動(dòng)力還強(qiáng)勁，這款車的動(dòng)力個(gè)人感覺是在中段體現(xiàn)出來，畢竟不是2.0T傳統(tǒng)意義上別人所認(rèn)為的BMW，起步加速感覺夠嗆也是因?yàn)樾萝嚥簧岬貌扔烷T加轉(zhuǎn)速的緣故，但是中段加速強(qiáng)勁，換擋平穩(wěn)感覺不出頓挫感就像一頭脫了僵的野馬，當(dāng)時(shí)也是考慮到油耗和用途還有城市車況所決定的選擇316，還是不錯(cuò)的舒適模式下，感覺2000轉(zhuǎn)開始會(huì)有比較明顯的動(dòng)力介入，如果2500轉(zhuǎn)后到3000轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)開始低吼，超車很輕松。高速路上車比較少，150公里時(shí)速過彎壓力不大（下面有一張圖片，時(shí)速150多的時(shí)候，轉(zhuǎn)速在2500左右）。換到運(yùn)動(dòng)檔后幾乎沒有油門遲滯了，介于不少人對(duì)316有意見，我不敢把他比喻為野獸了：），但是對(duì)我這種沒開過好車的人來說，覺得是蠻暴力的感覺。 我沒開過320，所以不知道320到底有多猛，實(shí)際上316真心夠了，我那個(gè)催我換車的朋友說銳志應(yīng)該跑不過316了（我們?nèi)齻�(gè)人一臺(tái)寶馬一臺(tái)奔馳一臺(tái)銳志同時(shí)買的，也都提車了）。 當(dāng)然，也許我開過320后也會(huì)覺得316不夠，所以我還是不去碰320算了吧。
操控：
以前沒開過寶馬，只是聽說寶馬操控好。方向盤很靈活，一般動(dòng)一點(diǎn)，反饋就挺大的，這個(gè)也許就是大家所說的操控性好吧，我覺得我還得需要適應(yīng)下，基本上方向盤打哪，車就走哪，確實(shí)很敏捷，很運(yùn)動(dòng)。
油耗：新車提的時(shí)候11，很快10個(gè)內(nèi)了，相信還會(huì)大幅度下降的，畢竟1.6T的應(yīng)該省油一點(diǎn)，還算經(jīng)濟(jì)。
舒適：F30這代的舒適性比上一代的E90要好，避震還挺軟的，當(dāng)然也是犧牲了一點(diǎn)操控?fù)Q來的，油門和剎車位置不好，駕駛位舒適性有點(diǎn)差，316也沒有腰托和腳托，市內(nèi)代步還好，跑長途的話會(huì)挺累的。
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購買時(shí)間2014年02月
購買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格26.30萬元
平均油耗7.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的一點(diǎn)我覺得應(yīng)該是能夠以30萬以內(nèi)的價(jià)格買到一臺(tái)夢(mèng)寐以求的螺旋槳，以及它的操控 真是完全繼承了寶馬的優(yōu)良傳統(tǒng)指哪跑哪
缺點(diǎn)：小屏幕有點(diǎn)掉價(jià)就算了，主要是辦好也得30萬的車了，居然沒有后排出風(fēng)口，雖然我后排基本沒人坐，但是今后難得有朋友坐一下的話，實(shí)在不雅，有打算改個(gè)后排出風(fēng)口，而且空調(diào)的效果并不是很好，感覺一般化。
外觀：沒有天使眼，自己改了，其他的非常有動(dòng)感，噴了輪轂和排氣孔，稍微騷一點(diǎn)，后視鏡不能折疊稍微有一些遺憾，但倒車的時(shí)候后視鏡自動(dòng)向下非常給力，后來給后視鏡包了碳纖維，立體感就出來了
內(nèi)飾：沒有導(dǎo)航和倒車影像，價(jià)錢4s店裝了，還是8.8寸大屏幕，安了aux線，視頻音樂都不在話下（自帶ipad），那些老板配置對(duì)我來說不需要，座椅有電動(dòng)調(diào)節(jié)和記憶就足夠了，仿皮也不見得坐著難受，方向盤說實(shí)話手感一般，自己縫了一個(gè)真皮的，就解決問題了，后來自己用酒紅色皮革包了內(nèi)飾七件套，效果立刻不一樣了，不過得稍微散散味道，不刺，但有一點(diǎn)
空間：本人身高178cm，前排沒有任何問題，后排的話，我自己坐不擠，當(dāng)然不能和Li比。由于車子只有我一個(gè)人開，平時(shí)和老婆兩人上下班的代步工具，沒有小孩，家長也不坐我們的車，基本上90%車上都是1-2個(gè)人，所以空間對(duì)我來說足夠了。
配置：在我看來3系當(dāng)中這個(gè)減配不減檔次的316基礎(chǔ)型完全滿足家用的需要，并不是所謂的只是為了一個(gè)車標(biāo)這么簡單，改裝了幾項(xiàng)實(shí)用功能和部分面子部件，這就是比較理性的消費(fèi)過程。更高的價(jià)位肯定意味著更好的乘駕體驗(yàn)，但個(gè)人有兩點(diǎn)觀點(diǎn)，第一科技配置是沒有盡頭的，要留待以后條件好了再上，留有幻想，第二就是多買了那么多功率和扭矩，大城市堵車多數(shù)時(shí)候用不出來，就像背著備胎一樣，也證明不了什么，安全才是最重要的，而且現(xiàn)代出租車跑的更快，這個(gè)只能說開快車不是車，而是人
動(dòng)力：1.6T的動(dòng)力在市內(nèi)代步個(gè)人的感受是綽綽有余了，配合渦輪以及寶馬的變速箱，加速動(dòng)力還是很強(qiáng)勁的，對(duì)于沒有改裝和動(dòng)力要求只代步的朋友，我都覺得過剩了，寶馬316的1.6T動(dòng)力沒有大家想的那么弱，否則他就沒有上市的意義。
操控：
操控非常滿意，指向很精準(zhǔn)，特別是在變道，超車，并線，總有隨心所欲，人車合一，能夠隨意掌握的感覺，后驅(qū)過彎給我太多的自信了，無需減速，直接加速過彎，這才是運(yùn)動(dòng)轎車。
油耗：本人目前的油耗是9.6，這個(gè)不能作為參考價(jià)值，原本我的油耗是8的市內(nèi)，后來改了18寸400M系的輪轂后，由于輪胎太重，太寬也增加了，所以油耗也增加了，個(gè)人覺得市內(nèi)油耗8個(gè)點(diǎn)很好了，特別是跑高速，特別省油，可以走到5-6/升百公里
舒適：三個(gè)突出的感受，一個(gè)是密封性好，發(fā)動(dòng)機(jī)和外面的噪聲隔離效果好，而且喇叭的聲音很厚重，第二個(gè)就是車?yán)餂]有味道，多一些皮子的味道，并不刺激，還很舒服，第三就是座椅的包裹性和減震效果好，過小區(qū)的隔離沒有什么感覺
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購買時(shí)間2013年03月
購買地點(diǎn)內(nèi)蒙古 鄂爾多斯
裸車價(jià)格26.30萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程12000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：買寶馬最喜歡的是什么，最喜歡的就是運(yùn)動(dòng)，操控，最滿意的一點(diǎn)就是寶馬3系那非常棒的操作感覺，精準(zhǔn)的指向，是大部分同等價(jià)位車型無法比擬的，后驅(qū)車給你的感覺總在變道，超車，過灣上給你更多的自信，這是我對(duì)寶馬3系最滿意的一點(diǎn)
缺點(diǎn)：目前來說沒什么不滿意的
外觀：沒有天使眼，自己改了，其他的非常有動(dòng)感，噴了輪轂和排氣孔，稍微騷一點(diǎn)，后視鏡不能折疊稍微有一些遺憾，但倒車的時(shí)候后視鏡自動(dòng)向下非常給力，后來給后視鏡包了碳纖維，立體感就出來了
內(nèi)飾：沒有導(dǎo)航和倒車影像，價(jià)錢4s店裝了，還是8.8寸大屏幕，安了aux線，視頻音樂都不在話下（自帶ipad），那些老板配置對(duì)我來說不需要，座椅有電動(dòng)調(diào)節(jié)和記憶就足夠了，仿皮也不見得坐著難受，方向盤說實(shí)話手感一般，自己縫了一個(gè)真皮的，就解決問題了，后來自己用酒紅色皮革包了內(nèi)飾七件套，效果立刻不一樣了，不過得稍微散散味道，不刺，但有一點(diǎn)
空間：雖然比320Li小，但絕對(duì)夠用，朋友圈沒有190cm以上，而且短軸距才是寶馬的精髓，變長了總覺得笨重；后來把自己的giant atx70放進(jìn)后備箱（放倒后座）發(fā)現(xiàn)至少還能放進(jìn)去一輛，多功能目標(biāo)合格
配置：在我看來3系當(dāng)中這個(gè)減配不減檔次的316基礎(chǔ)型完全滿足家用的需要，并不是所謂的只是為了一個(gè)車標(biāo)這么簡單，改裝了幾項(xiàng)實(shí)用功能和部分面子部件，這就是比較理性的消費(fèi)過程。更高的價(jià)位肯定意味著更好的乘駕體驗(yàn)，但個(gè)人有兩點(diǎn)觀點(diǎn)，第一科技配置是沒有盡頭的，要留待以后條件好了再上，留有幻想，第二就是多買了那么多功率和扭矩，大城市堵車多數(shù)時(shí)候用不出來，就像背著備胎一樣，也證明不了什么，安全才是最重要的，而且現(xiàn)代出租車跑的更快，這個(gè)只能說開快車不是車，而是人
動(dòng)力：1.6T的動(dòng)力在市內(nèi)代步個(gè)人的感受是綽綽有余了，配合渦輪以及寶馬的變速箱，加速動(dòng)力還是很強(qiáng)勁的，對(duì)于沒有改裝和動(dòng)力要求只代步的朋友，我都覺得過剩了，寶馬316的1.6T動(dòng)力沒有大家想的那么弱，否則他就沒有上市的意義。
操控：
還是比上一代E90的懸掛要軟，但依然剛性很好，不用拿賽道的標(biāo)準(zhǔn)，也沒有極限駕駛的情況，后驅(qū)的穩(wěn)定性很好，而且方向盤高速也比較沉，啟停功能我很喜歡，變速器使用起來也很愜意；有一次出停車場之后一腳地板油甩尾了，當(dāng)時(shí)有點(diǎn)吃驚，后來習(xí)慣了就知道了，如果合適的地點(diǎn)甩尾應(yīng)該也挺酷
油耗：大部分都是高速，平均6.8個(gè)，表現(xiàn)還比較滿意，應(yīng)該還有進(jìn)步空間，高速上發(fā)現(xiàn)有時(shí)必須要松油門才能升檔控制油耗，這一點(diǎn)還需要琢磨一下；開過一段時(shí)間發(fā)現(xiàn)最喜歡的功能之二就是lim，一點(diǎn)不用擔(dān)心超速，而且油門輕松且省油
舒適：三個(gè)突出的感受，一個(gè)是密封性好，發(fā)動(dòng)機(jī)和外面的噪聲隔離效果好，而且喇叭的聲音很厚重，第二個(gè)就是車?yán)餂]有味道，多一些皮子的味道，并不刺激，還很舒服，第三就是座椅的包裹性和減震效果好，過小區(qū)的隔離沒有什么感覺
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購買時(shí)間2013年12月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格26.83萬元
平均油耗6.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外形
缺點(diǎn)：前大燈鹵素，沒有標(biāo)配天使眼實(shí)在遺憾
外觀：沒有天使眼，自己改了，其他的非常有動(dòng)感，噴了輪轂和排氣孔，稍微騷一點(diǎn)，后視鏡不能折疊稍微有一些遺憾，但倒車的時(shí)候后視鏡自動(dòng)向下非常給力，后來給后視鏡包了碳纖維，立體感就出來了
內(nèi)飾：寶馬的內(nèi)飾一慣都是非常簡約，沒有那么多雜亂的按鍵，對(duì)于我來說，我覺得非常簡潔，但是相對(duì)少了科技感，如果喜歡簡單簡約的朋友，那是很好的選擇，升級(jí)了NBT大屏的話，所有的功能基本上都在旋鈕上能夠?qū)崿F(xiàn)，也是看著非常簡單，我挺喜歡這種簡約風(fēng)格的
空間：空間夠用，最滿意后備箱平整，短軸版后排空間也沒有想象中那么小， 但由于后排中間凸起，坐5個(gè)人確實(shí)不爽
配置：在我看來3系當(dāng)中這個(gè)減配不減檔次的316基礎(chǔ)型完全滿足家用的需要，并不是所謂的只是為了一個(gè)車標(biāo)這么簡單，改裝了幾項(xiàng)實(shí)用功能和部分面子部件，這就是比較理性的消費(fèi)過程。更高的價(jià)位肯定意味著更好的乘駕體驗(yàn)，但個(gè)人有兩點(diǎn)觀點(diǎn)，第一科技配置是沒有盡頭的，要留待以后條件好了再上，留有幻想，第二就是多買了那么多功率和扭矩，大城市堵車多數(shù)時(shí)候用不出來，就像背著備胎一樣，也證明不了什么，安全才是最重要的，而且現(xiàn)代出租車跑的更快，這個(gè)只能說開快車不是車，而是人
動(dòng)力：動(dòng)力的話我選擇的是316，感覺比之前開過的2.0的車動(dòng)力還強(qiáng)勁，這款車的動(dòng)力個(gè)人感覺是在中段體現(xiàn)出來，畢竟不是2.0T傳統(tǒng)意義上別人所認(rèn)為的BMW，起步加速感覺夠嗆也是因?yàn)樾萝嚥簧岬貌扔烷T加轉(zhuǎn)速的緣故，但是中段加速強(qiáng)勁，換擋平穩(wěn)感覺不出頓挫感就像一頭脫了僵的野馬，當(dāng)時(shí)也是考慮到油耗和用途還有城市車況所決定的選擇316，還是不錯(cuò)的舒適模式下，感覺2000轉(zhuǎn)開始會(huì)有比較明顯的動(dòng)力介入，如果2500轉(zhuǎn)后到3000轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)開始低吼，超車很輕松。高速路上車比較少，150公里時(shí)速過彎壓力不大（下面有一張圖片，時(shí)速150多的時(shí)候，轉(zhuǎn)速在2500左右）。換到運(yùn)動(dòng)檔后幾乎沒有油門遲滯了，介于不少人對(duì)316有意見，我不敢把他比喻為野獸了：），但是對(duì)我這種沒開過好車的人來說，覺得是蠻暴力的感覺。 我沒開過320，所以不知道320到底有多猛，實(shí)際上316真心夠了，我那個(gè)催我換車的朋友說銳志應(yīng)該跑不過316了（我們?nèi)齻�(gè)人一臺(tái)寶馬一臺(tái)奔馳一臺(tái)銳志同時(shí)買的，也都提車了）。 當(dāng)然，也許我開過320后也會(huì)覺得316不夠，所以我還是不去碰320算了吧。
操控：
懸掛與車架良好的配合，特別是在崎嶇的路面時(shí)，轉(zhuǎn)向、懸掛和底盤表現(xiàn)的相當(dāng)一致，高速行駛時(shí)，車輛很平穩(wěn)，貼地力很好，過彎側(cè)傾不明顯，不過車內(nèi)噪音較大。網(wǎng)友稱操控精準(zhǔn)，在車流中穿梭自如，有人車合一的感覺。不過胎噪比較大，110KM/H時(shí)噪音明顯。
油耗：新車提的時(shí)候11，很快10個(gè)內(nèi)了，相信還會(huì)大幅度下降的，畢竟1.6T的應(yīng)該省油一點(diǎn)，還算經(jīng)濟(jì)。
舒適：很舒適上面已說
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購買時(shí)間2014年07月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格29.80萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程240000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：買寶馬最喜歡的是什么，最喜歡的就是運(yùn)動(dòng)，操控，最滿意的一點(diǎn)就是寶馬3系那非常棒的操作感覺，精準(zhǔn)的指向，是大部分同等價(jià)位車型無法比擬的，后驅(qū)車給你的感覺總在變道，超車，過灣上給你更多的自信，這是我對(duì)寶馬3系最滿意的一點(diǎn)
缺點(diǎn)：目前來說沒什么不滿意的
外觀：沒有天使眼，自己改了，其他的非常有動(dòng)感，噴了輪轂和排氣孔，稍微騷一點(diǎn)，后視鏡不能折疊稍微有一些遺憾，但倒車的時(shí)候后視鏡自動(dòng)向下非常給力，后來給后視鏡包了碳纖維，立體感就出來了
內(nèi)飾：沒有導(dǎo)航和倒車影像，價(jià)錢4s店裝了，還是8.8寸大屏幕，安了aux線，視頻音樂都不在話下（自帶ipad），那些老板配置對(duì)我來說不需要，座椅有電動(dòng)調(diào)節(jié)和記憶就足夠了，仿皮也不見得坐著難受，方向盤說實(shí)話手感一般，自己縫了一個(gè)真皮的，就解決問題了，后來自己用酒紅色皮革包了內(nèi)飾七件套，效果立刻不一樣了，不過得稍微散散味道，不刺，但有一點(diǎn)
空間：雖然比320Li小，但絕對(duì)夠用，朋友圈沒有190cm以上，而且短軸距才是寶馬的精髓，變長了總覺得笨重；后來把自己的giant atx70放進(jìn)后備箱（放倒后座）發(fā)現(xiàn)至少還能放進(jìn)去一輛，多功能目標(biāo)合格
配置：在我看來3系當(dāng)中這個(gè)減配不減檔次的316基礎(chǔ)型完全滿足家用的需要，并不是所謂的只是為了一個(gè)車標(biāo)這么簡單，改裝了幾項(xiàng)實(shí)用功能和部分面子部件，這就是比較理性的消費(fèi)過程。更高的價(jià)位肯定意味著更好的乘駕體驗(yàn)，但個(gè)人有兩點(diǎn)觀點(diǎn)，第一科技配置是沒有盡頭的，要留待以后條件好了再上，留有幻想，第二就是多買了那么多功率和扭矩，大城市堵車多數(shù)時(shí)候用不出來，就像背著備胎一樣，也證明不了什么，安全才是最重要的，而且現(xiàn)代出租車跑的更快，這個(gè)只能說開快車不是車，而是人
動(dòng)力：說實(shí)話平時(shí)沒有地板油的習(xí)慣，喜歡輕踩輕放，偶爾遇到?jīng)]有探頭的路或者空無一人，換sport模式完全夠用了，當(dāng)時(shí)買1.6T就是怕自己開太快容易忘形，高速150km輕松到
操控：
還是比上一代E90的懸掛要軟，但依然剛性很好，不用拿賽道的標(biāo)準(zhǔn)，也沒有極限駕駛的情況，后驅(qū)的穩(wěn)定性很好，而且方向盤高速也比較沉，啟停功能我很喜歡，變速器使用起來也很愜意；有一次出停車場之后一腳地板油甩尾了，當(dāng)時(shí)有點(diǎn)吃驚，后來習(xí)慣了就知道了，如果合適的地點(diǎn)甩尾應(yīng)該也挺酷
油耗：大部分都是高速，平均6.8個(gè)，表現(xiàn)還比較滿意，應(yīng)該還有進(jìn)步空間，高速上發(fā)現(xiàn)有時(shí)必須要松油門才能升檔控制油耗，這一點(diǎn)還需要琢磨一下；開過一段時(shí)間發(fā)現(xiàn)最喜歡的功能之二就是lim，一點(diǎn)不用擔(dān)心超速，而且油門輕松且省油
舒適：三個(gè)突出的感受，一個(gè)是密封性好，發(fā)動(dòng)機(jī)和外面的噪聲隔離效果好，而且喇叭的聲音很厚重，第二個(gè)就是車?yán)餂]有味道，多一些皮子的味道，并不刺激，還很舒服，第三就是座椅的包裹性和減震效果好，過小區(qū)的隔離沒有什么感覺
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購買時(shí)間2014年05月
購買地點(diǎn)廣東 珠海
裸車價(jià)格26.91萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程15000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：寶馬的品牌，超贊的外觀，駕駛運(yùn)動(dòng)感極強(qiáng)，底盤很緊繃，車子開起來非�！罢保_起來的感覺很靈活，不像這個(gè)尺寸的車，一點(diǎn)沒有拖泥帶水和松散的感覺
缺點(diǎn)：沒有天使眼和疝氣大燈，4S又說去加裝了不質(zhì)保
外觀：沒有天使眼，自己改了，其他的非常有動(dòng)感，噴了輪轂和排氣孔，稍微騷一點(diǎn)，后視鏡不能折疊稍微有一些遺憾，但倒車的時(shí)候后視鏡自動(dòng)向下非常給力，后來給后視鏡包了碳纖維，立體感就出來了
內(nèi)飾：沒有導(dǎo)航和倒車影像，價(jià)錢4s店裝了，還是8.8寸大屏幕，安了aux線，視頻音樂都不在話下（自帶ipad），那些老板配置對(duì)我來說不需要，座椅有電動(dòng)調(diào)節(jié)和記憶就足夠了，仿皮也不見得坐著難受，方向盤說實(shí)話手感一般，自己縫了一個(gè)真皮的，就解決問題了，后來自己用酒紅色皮革包了內(nèi)飾七件套，效果立刻不一樣了，不過得稍微散散味道，不刺，但有一點(diǎn)
空間：雖然比320Li小，但絕對(duì)夠用，朋友圈沒有190cm以上，而且短軸距才是寶馬的精髓，變長了總覺得笨重；后來把自己的giant atx70放進(jìn)后備箱（放倒后座）發(fā)現(xiàn)至少還能放進(jìn)去一輛，多功能目標(biāo)合格
配置：在我看來3系當(dāng)中這個(gè)減配不減檔次的316基礎(chǔ)型完全滿足家用的需要，并不是所謂的只是為了一個(gè)車標(biāo)這么簡單，改裝了幾項(xiàng)實(shí)用功能和部分面子部件，這就是比較理性的消費(fèi)過程。更高的價(jià)位肯定意味著更好的乘駕體驗(yàn)，但個(gè)人有兩點(diǎn)觀點(diǎn)，第一科技配置是沒有盡頭的，要留待以后條件好了再上，留有幻想，第二就是多買了那么多功率和扭矩，大城市堵車多數(shù)時(shí)候用不出來，就像背著備胎一樣，也證明不了什么，安全才是最重要的，而且現(xiàn)代出租車跑的更快，這個(gè)只能說開快車不是車，而是人
動(dòng)力：1.6T的動(dòng)力在市內(nèi)代步個(gè)人的感受是綽綽有余了，配合渦輪以及寶馬的變速箱，加速動(dòng)力還是很強(qiáng)勁的，對(duì)于沒有改裝和動(dòng)力要求只代步的朋友，我都覺得過剩了，寶馬316的1.6T動(dòng)力沒有大家想的那么弱，否則他就沒有上市的意義。
操控：
還是比上一代E90的懸掛要軟，但依然剛性很好，不用拿賽道的標(biāo)準(zhǔn)，也沒有極限駕駛的情況，后驅(qū)的穩(wěn)定性很好，而且方向盤高速也比較沉，啟停功能我很喜歡，變速器使用起來也很愜意；有一次出停車場之后一腳地板油甩尾了，當(dāng)時(shí)有點(diǎn)吃驚，后來習(xí)慣了就知道了，如果合適的地點(diǎn)甩尾應(yīng)該也挺酷
油耗：大部分都是高速，平均6.8個(gè)，表現(xiàn)還比較滿意，應(yīng)該還有進(jìn)步空間，高速上發(fā)現(xiàn)有時(shí)必須要松油門才能升檔控制油耗，這一點(diǎn)還需要琢磨一下；開過一段時(shí)間發(fā)現(xiàn)最喜歡的功能之二就是lim，一點(diǎn)不用擔(dān)心超速，而且油門輕松且省油
舒適：三個(gè)突出的感受，一個(gè)是密封性好，發(fā)動(dòng)機(jī)和外面的噪聲隔離效果好，而且喇叭的聲音很厚重，第二個(gè)就是車?yán)餂]有味道，多一些皮子的味道，并不刺激，還很舒服，第三就是座椅的包裹性和減震效果好，過小區(qū)的隔離沒有什么感覺
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購買時(shí)間2014年02月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格26.00萬元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)動(dòng)造型的車輪護(hù)罩如雕塑般輪廓分明，讓整個(gè)前部看起來寬闊而富有動(dòng)感。外觀時(shí)尚，線條流暢明快，內(nèi)飾做工比較精細(xì)，操控性靈活
缺點(diǎn)：輪轂較小，輪胎噪音較大，標(biāo)配無天使眼氙氣大燈，單邊單出排氣管，無電動(dòng)折疊后視鏡
外觀：沒有天使眼，自己改了，其他的非常有動(dòng)感，噴了輪轂和排氣孔，稍微騷一點(diǎn)，后視鏡不能折疊稍微有一些遺憾，但倒車的時(shí)候后視鏡自動(dòng)向下非常給力，后來給后視鏡包了碳纖維，立體感就出來了
內(nèi)飾：沒有導(dǎo)航和倒車影像，價(jià)錢4s店裝了，還是8.8寸大屏幕，安了aux線，視頻音樂都不在話下（自帶ipad），那些老板配置對(duì)我來說不需要，座椅有電動(dòng)調(diào)節(jié)和記憶就足夠了，仿皮也不見得坐著難受，方向盤說實(shí)話手感一般，自己縫了一個(gè)真皮的，就解決問題了，后來自己用酒紅色皮革包了內(nèi)飾七件套，效果立刻不一樣了，不過得稍微散散味道，不刺，但有一點(diǎn)
空間：316i進(jìn)取型雖然是輛短軸距版的家轎 聽上去可能會(huì)覺得后排空間比較小 腿部空間比較局促 但事實(shí)并非如此 實(shí)際上它后排的座位包裹性非常好 本人身高170 在前排調(diào)好的情況下腿部空間仍然有一拳半的距離 畢竟它還算是一臺(tái)中級(jí)車啊
配置：在我看來3系當(dāng)中這個(gè)減配不減檔次的316基礎(chǔ)型完全滿足家用的需要，并不是所謂的只是為了一個(gè)車標(biāo)這么簡單，改裝了幾項(xiàng)實(shí)用功能和部分面子部件，這就是比較理性的消費(fèi)過程。更高的價(jià)位肯定意味著更好的乘駕體驗(yàn)，但個(gè)人有兩點(diǎn)觀點(diǎn)，第一科技配置是沒有盡頭的，要留待以后條件好了再上，留有幻想，第二就是多買了那么多功率和扭矩，大城市堵車多數(shù)時(shí)候用不出來，就像背著備胎一樣，也證明不了什么，安全才是最重要的，而且現(xiàn)代出租車跑的更快，這個(gè)只能說開快車不是車，而是人
動(dòng)力：城市上班、周末外出，都足夠使用，我平時(shí)開車都比較溫柔，基本上都在市內(nèi)開，1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)省油，動(dòng)力對(duì)于我這種新手來說綽綽有余。平時(shí)開節(jié)能模式和一般模式，開了次運(yùn)動(dòng)模式，提速明顯加快很多。我覺得對(duì)于女性或者不喜歡炫耀加速的朋友來說適合，對(duì)于喜歡速度的朋友還是328和335適合，這個(gè)太弱。
操控：
操控非常滿意，指向很精準(zhǔn)，特別是在變道，超車，并線，總有隨心所欲，人車合一，能夠隨意掌握的感覺，后驅(qū)過彎給我太多的自信了，無需減速，直接加速過彎，這才是運(yùn)動(dòng)轎車。
油耗：大部分都是高速，平均6.8個(gè)，表現(xiàn)還比較滿意，應(yīng)該還有進(jìn)步空間，高速上發(fā)現(xiàn)有時(shí)必須要松油門才能升檔控制油耗，這一點(diǎn)還需要琢磨一下；開過一段時(shí)間發(fā)現(xiàn)最喜歡的功能之二就是lim，一點(diǎn)不用擔(dān)心超速，而且油門輕松且省油
舒適：F30這代的舒適性比上一代的E90要好，避震還挺軟的，當(dāng)然也是犧牲了一點(diǎn)操控?fù)Q來的，油門和剎車位置不好，駕駛位舒適性有點(diǎn)差，316也沒有腰托和腳托，市內(nèi)代步還好，跑長途的話會(huì)挺累的。
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購買時(shí)間2014年03月
購買地點(diǎn)福建 漳州
裸車價(jià)格26.04萬元
平均油耗8.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：品牌，為什么買大家都懂。
缺點(diǎn)：最不滿意的我覺得還是它的內(nèi)飾 30萬左右的車了 內(nèi)飾看上去就那么沒檔次 儀表盤始終是腦樣子 硬邦邦的 中央扶手也顯得粗糙
外觀：沒有天使眼，自己改了，其他的非常有動(dòng)感，噴了輪轂和排氣孔，稍微騷一點(diǎn)，后視鏡不能折疊稍微有一些遺憾，但倒車的時(shí)候后視鏡自動(dòng)向下非常給力，后來給后視鏡包了碳纖維，立體感就出來了
內(nèi)飾：沒有導(dǎo)航和倒車影像，價(jià)錢4s店裝了，還是8.8寸大屏幕，安了aux線，視頻音樂都不在話下（自帶ipad），那些老板配置對(duì)我來說不需要，座椅有電動(dòng)調(diào)節(jié)和記憶就足夠了，仿皮也不見得坐著難受，方向盤說實(shí)話手感一般，自己縫了一個(gè)真皮的，就解決問題了，后來自己用酒紅色皮革包了內(nèi)飾七件套，效果立刻不一樣了，不過得稍微散散味道，不刺，但有一點(diǎn)
空間：空間上，個(gè)人1米78，坐在主駕駛位置上舒適的位置后再到后排坐，還有有一拳多的空間，個(gè)人覺得家用電話，空間上是完全足夠了，就是中間位置坐人不是太舒服，跑長途的話會(huì)有點(diǎn)累，后尾箱的空間也足夠大了，后排的作為是可以放下去的。
配置：在我看來3系當(dāng)中這個(gè)減配不減檔次的316基礎(chǔ)型完全滿足家用的需要，并不是所謂的只是為了一個(gè)車標(biāo)這么簡單，改裝了幾項(xiàng)實(shí)用功能和部分面子部件，這就是比較理性的消費(fèi)過程。更高的價(jià)位肯定意味著更好的乘駕體驗(yàn)，但個(gè)人有兩點(diǎn)觀點(diǎn)，第一科技配置是沒有盡頭的，要留待以后條件好了再上，留有幻想，第二就是多買了那么多功率和扭矩，大城市堵車多數(shù)時(shí)候用不出來，就像背著備胎一樣，也證明不了什么，安全才是最重要的，而且現(xiàn)代出租車跑的更快，這個(gè)只能說開快車不是車，而是人
動(dòng)力：這是買316的朋友最擔(dān)心的問題了吧？要說和320的差距還是有的，但是我用車絕大多數(shù)是在城市里50邁以下（通常是30以下），316的動(dòng)力對(duì)我來說足夠了，和我當(dāng)初備選的Q3、A3相比，雖然看數(shù)據(jù)可能不如這兩位，但是實(shí)際試駕后開起來的加速感覺還是寶馬強(qiáng)一些，尤其是sport模式下的油門響應(yīng)，比大眾奧迪好很多。
操控：
操控非常滿意，指向很精準(zhǔn)，特別是在變道，超車，并線，總有隨心所欲，人車合一，能夠隨意掌握的感覺，后驅(qū)過彎給我太多的自信了，無需減速，直接加速過彎，這才是運(yùn)動(dòng)轎車。
油耗：本人目前的油耗是9.6，這個(gè)不能作為參考價(jià)值，原本我的油耗是8的市內(nèi)，后來改了18寸400M系的輪轂后，由于輪胎太重，太寬也增加了，所以油耗也增加了，個(gè)人覺得市內(nèi)油耗8個(gè)點(diǎn)很好了，特別是跑高速，特別省油，可以走到5-6/升百公里
舒適：三個(gè)突出的感受，一個(gè)是密封性好，發(fā)動(dòng)機(jī)和外面的噪聲隔離效果好，而且喇叭的聲音很厚重，第二個(gè)就是車?yán)餂]有味道，多一些皮子的味道，并不刺激，還很舒服，第三就是座椅的包裹性和減震效果好，過小區(qū)的隔離沒有什么感覺
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購買時(shí)間2013年12月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格26.50萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)動(dòng)造型的車輪護(hù)罩如雕塑般輪廓分明，讓整個(gè)前部看起來寬闊而富有動(dòng)感。外觀時(shí)尚，線條流暢明快，內(nèi)飾做工比較精細(xì)，操控性靈活
缺點(diǎn)：減配，發(fā)動(dòng)機(jī)艙少了個(gè)蓋子（上面都預(yù)留有卡扣），幾十塊錢的塑料蓋子也省，對(duì)不起這個(gè)牌子呀：（
外觀：沒有天使眼，自己改了，其他的非常有動(dòng)感，噴了輪轂和排氣孔，稍微騷一點(diǎn)，后視鏡不能折疊稍微有一些遺憾，但倒車的時(shí)候后視鏡自動(dòng)向下非常給力，后來給后視鏡包了碳纖維，立體感就出來了
內(nèi)飾：沒有導(dǎo)航和倒車影像，價(jià)錢4s店裝了，還是8.8寸大屏幕，安了aux線，視頻音樂都不在話下（自帶ipad），那些老板配置對(duì)我來說不需要，座椅有電動(dòng)調(diào)節(jié)和記憶就足夠了，仿皮也不見得坐著難受，方向盤說實(shí)話手感一般，自己縫了一個(gè)真皮的，就解決問題了，后來自己用酒紅色皮革包了內(nèi)飾七件套，效果立刻不一樣了，不過得稍微散散味道，不刺，但有一點(diǎn)
空間：本人身高178cm，前排沒有任何問題，后排的話，我自己坐不擠，當(dāng)然不能和Li比。由于車子只有我一個(gè)人開，平時(shí)和老婆兩人上下班的代步工具，沒有小孩，家長也不坐我們的車，基本上90%車上都是1-2個(gè)人，所以空間對(duì)我來說足夠了。
配置：在我看來3系當(dāng)中這個(gè)減配不減檔次的316基礎(chǔ)型完全滿足家用的需要，并不是所謂的只是為了一個(gè)車標(biāo)這么簡單，改裝了幾項(xiàng)實(shí)用功能和部分面子部件，這就是比較理性的消費(fèi)過程。更高的價(jià)位肯定意味著更好的乘駕體驗(yàn)，但個(gè)人有兩點(diǎn)觀點(diǎn)，第一科技配置是沒有盡頭的，要留待以后條件好了再上，留有幻想，第二就是多買了那么多功率和扭矩，大城市堵車多數(shù)時(shí)候用不出來，就像背著備胎一樣，也證明不了什么，安全才是最重要的，而且現(xiàn)代出租車跑的更快，這個(gè)只能說開快車不是車，而是人
動(dòng)力：1.6T的動(dòng)力在市內(nèi)代步個(gè)人的感受是綽綽有余了，配合渦輪以及寶馬的變速箱，加速動(dòng)力還是很強(qiáng)勁的，對(duì)于沒有改裝和動(dòng)力要求只代步的朋友，我都覺得過剩了，寶馬316的1.6T動(dòng)力沒有大家想的那么弱，否則他就沒有上市的意義。
操控：
以前沒開過寶馬，只是聽說寶馬操控好。方向盤很靈活，一般動(dòng)一點(diǎn)，反饋就挺大的，這個(gè)也許就是大家所說的操控性好吧，我覺得我還得需要適應(yīng)下，基本上方向盤打哪，車就走哪，確實(shí)很敏捷，很運(yùn)動(dòng)。
油耗：本人目前的油耗是9.6，這個(gè)不能作為參考價(jià)值，原本我的油耗是8的市內(nèi)，后來改了18寸400M系的輪轂后，由于輪胎太重，太寬也增加了，所以油耗也增加了，個(gè)人覺得市內(nèi)油耗8個(gè)點(diǎn)很好了，特別是跑高速，特別省油，可以走到5-6/升百公里
舒適：F30這代的舒適性比上一代的E90要好，避震還挺軟的，當(dāng)然也是犧牲了一點(diǎn)操控?fù)Q來的，油門和剎車位置不好，駕駛位舒適性有點(diǎn)差，316也沒有腰托和腳托，市內(nèi)代步還好，跑長途的話會(huì)挺累的。
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