一鍵砍遍全城
為了更好的用戶體驗，本功能僅支持微信
掃碼“買車全城砍價”小程序，立即向銷售顧問砍價
超優(yōu)惠
廣州25名銷售顧問搶單優(yōu)惠最高，服務最好者優(yōu)先接單
已有2449人成功砍到期望價格
零騷擾
無需填寫手機號碼先查閱銷售顧問的報價方案
滿意后再溝通
一鍵砍遍全城
|
購買時間2015年07月
購買地點湖北 武漢
裸車價格27.88萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程25000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：外觀帥氣精干，內飾造型時尚，8AT檔桿（大雞腿）造型科幻，手感優(yōu)秀；動力十分充沛，甚至感覺不止標榜的184馬力和270牛米扭矩；操控是核心部分，轉向靈敏，路感清晰，雖然懸架較曾經的EXX系列偏向了柔軟，但不肉，支撐依然有力！空間不錯，完全不用買Li，很實用！
缺點：胎噪太大，隔音一般般，簡配真皮
外觀：外觀還是很喜歡的，最滿意的就是天使眼的大燈了，看起來炯炯有神，辨識度極高，遠遠就知道是寶馬，其它的如側面線條，車頭，屁股都是非常不錯的，有點遺憾的就是這個單邊單出的排氣筒，感覺有點小氣，要是雙邊的就完美了，這個估計是所有車主的心聲了。
內飾：塑料感極強。時尚型內飾，那幾塊銀色裝飾板早晚要換成運動型飾板~~~~~不過也還沒差到讓人無法忍受的地步，開久了慢慢的也就習慣了。
空間：空間夠用，就是后備箱沒有以前的歐蘭德那么寬敞，但是夠用，畢竟轎車，沒辦法跟suv比
配置：性價比還是很不錯的，優(yōu)惠完不到26萬。有些方面雖然比不上A4L（新C就不必了，價位相差有點大，要和328比），但是光這個ZF的8TA的變速箱就甩CVT變速箱幾條街了，而且不用顧慮發(fā)動機燒機油，還有就是1萬公里一保養(yǎng)（奧迪是7500公里保養(yǎng)），小保養(yǎng)960，這樣算下來性價比還是很不錯的。
動力：以前開的是入門級的POLO，現(xiàn)在2.0T真是鳥槍換炮，市區(qū)路，環(huán)城路，高速路各種嗖嗖嗖。特別是到了中段時候，加速依然給力，70公里到100公里感覺后背往后一靠，速度就上去了。
操控：
寶馬的操控絕對是最好的，開寶馬坐奔馳這句話是很真誠的評價。轉向很精準，指哪打哪，沒有任何拖泥帶水。發(fā)動機也能跟上腳上力度的變化，超車非常輕松
油耗：現(xiàn)在磨合期跑了2300多公里了，絕大部分時間都開著空調的，70%高速，30%城市道路，行車電腦顯示綜合油耗8.0，我覺得完全能接受。前不久跑了一趟成都，來回一共735公里，全程開空調22度，大概35公里的城市道路，700公里的高速路，旅程電腦顯示油耗6.2，我實際粗略測試：來回用了不到3格油，出門加滿油到跳槍，回來再加到跳槍，加了44.41升，照這樣算，6.04L/百公里，首保后應該還能降一些。 這次上成都，我來回高速上都用的eco模式，一般1500轉左右就會升檔（普通模式一般不到2000升檔），松開油門后，直接怠速滑行，比較省油，我試過低速（40碼）下降比較陡的山坡，它不會介入滑行模式，這個設計還是挺好的。
舒適：減震比高爾夫6強，比國產的A6L強些有限，避震總是積極在伸縮，小坑哇也并不是那么敏感，當然這個和16寸輪轂，大厚胎有很大的關系，如果是18寸甚至更大的輪轂，那么就是另外一種感覺了。座椅時間長會很累，座椅離地板比較近，家里夫人又身孕，上下車沒有SUV方便，需要我來幫忙。
|
支付寶掃碼詢價
領最高888元現(xiàn)金紅包
