一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型RAV4榮放 2010款 2.4L AT 豪華升級(jí)版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2010年06月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)海南 三亞
裸車(chē)價(jià)格25.98萬(wàn)元
平均油耗10.6L/100km
行駛里程48533公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：空間超大，動(dòng)力充沛
缺點(diǎn)：很多人對(duì)RAV4配備的4檔自動(dòng)變速器頗有微詞，但我認(rèn)為這款經(jīng)典的愛(ài)信4速變速器非常成熟可靠，與2.4排量的2AZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)匹配也很好，日常行駛動(dòng)力輸出的平順性和經(jīng)濟(jì)性都還不錯(cuò)。而我對(duì)RAV4最不滿(mǎn)意的就是它的減震系統(tǒng)！說(shuō)白了就是“該軟的時(shí)候不軟，該硬的時(shí)候不硬”。行駛顛簸路面時(shí)感覺(jué)避震很硬，尤其后排乘客感覺(jué)最明顯（典型板兒車(chē)懸掛的生硬感覺(jué)），可過(guò)彎的時(shí)候又支撐不足側(cè)傾明顯。總感覺(jué)懸掛生硬缺乏韌性。還有兩點(diǎn)不滿(mǎn)意：一是近光燈近乎手電筒二是車(chē)輛隔音一般車(chē)內(nèi)噪音偏大。
外觀：老款RAV4的設(shè)計(jì)很經(jīng)典，車(chē)身線條柔中帶剛，大氣穩(wěn)重又耐看。備胎外掛的設(shè)計(jì)不但留出了后備箱空間，透露出一絲絲“野性”的同時(shí)也成為整車(chē)外形的亮點(diǎn)，很有硬派越野車(chē)的“范兒”，另外白色車(chē)身加上車(chē)身兩側(cè)貼花的外觀，讓很多人誤以為我的車(chē)是“霸道”呢。
內(nèi)飾：內(nèi)飾是RAV4的短板，尤其大量的塑料件降低了內(nèi)飾的質(zhì)感和檔次，而且顏色搭配不合理，與這個(gè)價(jià)位的車(chē)型不相符！好在各種開(kāi)關(guān)按鈕的阻尼和手感不錯(cuò)，裝配工藝也算過(guò)得去。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔實(shí)用，各種控制按鈕布局相對(duì)合理。
空間：最喜歡豐田的儲(chǔ)物空間，覺(jué)得所有東西都有合適的地方放。后門(mén)板上也有一個(gè)剛剛好的水杯槽
配置：個(gè)人認(rèn)為性?xún)r(jià)比還不錯(cuò)。豐田賣(mài)的是品牌和皮實(shí)耐用的口碑，為這兩點(diǎn)你就需要額外付出代價(jià)！
動(dòng)力：我的RAV4是2.4排量自動(dòng)擋頂配車(chē)型，最大170匹馬力、224N.m的動(dòng)力參數(shù)處于同級(jí)別中游水平，配合愛(ài)信4速變速箱，日常行駛動(dòng)力輸出充足而平順，頓挫并不明顯。尤其起步很輕松，油門(mén)稍大就向前竄，這也是豐田車(chē)一貫的調(diào)教，市區(qū)行駛輕松舒適。但想要迅速提速的話，變速箱的將檔動(dòng)作并不積極（可能是更傾向節(jié)油的設(shè)計(jì)），除非油門(mén)迅速“踹”到底，否則，大油門(mén)提速的效果差強(qiáng)人意。再有受制于4個(gè)檔位的變速器設(shè)計(jì)，D檔特定速度下想迅速提速，變速箱無(wú)檔可降，也影響了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的發(fā)揮。還有就是車(chē)輛滿(mǎn)載狀態(tài)下動(dòng)力衰減較嚴(yán)重，如果再遇到爬坡的話不用限制檔位把轉(zhuǎn)速提上來(lái)，感覺(jué)動(dòng)力不足�？偟膩�(lái)說(shuō)，2.4升車(chē)型正常行駛動(dòng)力夠用，強(qiáng)大的低扭輸出配合適時(shí)四驅(qū)也能應(yīng)付中低強(qiáng)度的越野，四檔變速器更適合日常行駛，激烈駕駛和滿(mǎn)負(fù)荷等極限狀態(tài)下D檔的動(dòng)力表現(xiàn)平平，需要用限制檔位把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到3500甚至4000轉(zhuǎn)以上才有不錯(cuò)的表現(xiàn)。
越野：
雖是承載式車(chē)身，但RAV4的車(chē)身剛性不錯(cuò)，路感較清晰，直線和高速行駛穩(wěn)定性也不錯(cuò)，是典型的轎車(chē)風(fēng)格。但是底盤(pán)的整體感卻并不好，尤其一到爛路上就差強(qiáng)人意了：既沒(méi)韌性又松散的感覺(jué)，而避震的調(diào)教也是該軟不軟該硬不硬，底盤(pán)調(diào)教與歐系同級(jí)別SUV差距明顯。雖然媒體測(cè)試的車(chē)輛極限在同級(jí)別中并不差，但實(shí)際駕駛總感覺(jué)與靈活不沾邊，距離“人車(chē)合一”有差距。車(chē)輛轉(zhuǎn)向的指向性不錯(cuò)，算不上精準(zhǔn)但沒(méi)有礦量，車(chē)身對(duì)轉(zhuǎn)向的響應(yīng)也很中庸，既不過(guò)度也無(wú)不足，不過(guò)由于車(chē)重和車(chē)長(zhǎng)的關(guān)系，車(chē)身的動(dòng)態(tài)跟隨性不如轎車(chē)，彎道中車(chē)尾的動(dòng)作也比轎車(chē)慢半拍。油門(mén)、剎車(chē)和方向也比較輕，是典型“好開(kāi)、好用”的豐田風(fēng)格，相比開(kāi)雨燕時(shí)的人車(chē)合一和激情四射，開(kāi)RAV4時(shí)有的只是四平八穩(wěn)的舒適和愜意。
油耗：市區(qū)走走停停實(shí)在不省油，純市區(qū)半擁堵路況12 升/百公里左右，但高速及國(guó)道行駛的油耗很滿(mǎn)意：實(shí)際測(cè)算過(guò)高速120Km/h的油耗不到9個(gè)，國(guó)道8個(gè)左右。作為2.4L排量、自重超過(guò)1.6噸的四驅(qū)自動(dòng)擋車(chē)來(lái)說(shuō)，油耗合理。
舒適：RAV4的舒適性還算不錯(cuò)，寬大的空間也是舒適性的基礎(chǔ)，進(jìn)入車(chē)內(nèi)絲毫不壓抑，座椅的設(shè)計(jì)非常符合人體工學(xué)原理，軟硬適中，尤其腰部支撐到位，駕駛位坐姿高、視野寬闊，還有座椅電動(dòng)多向調(diào)節(jié)以及電加熱等配置，后排座椅可前后移動(dòng)且靠背角度多向可調(diào)，長(zhǎng)途行駛和乘坐很舒適不易疲勞。但生硬而缺乏韌性的避震使通過(guò)惡劣路況以及減速帶時(shí)的舒適性打了折扣。
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