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購買時(shí)間2014年07月
購買地點(diǎn)山東 青島
裸車價(jià)格61.28萬元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：直6缸有跑車聲音
缺點(diǎn)：不喜歡渦輪的感覺，所以選的2.5自吸，帶著1.75噸的車身明顯動(dòng)力不足
外觀：除了前進(jìn)氣格柵部分因?yàn)樾枰３謱汃R一貫的設(shè)計(jì)，所以不如SLK來得更犀利，但其余部分設(shè)計(jì)都非常耐看，尤其是側(cè)面腰線沿著引擎蓋的角度俯沖向下增強(qiáng)了流線感，后輪眉上的折線則顯現(xiàn)出很有沖擊力的肌肉感。車尾后備箱蓋兩邊俯沖，中間上翹的小鴨尾顯得有些俏皮。單邊雙出的排氣多少是有些失望的，多少也給個(gè)雙邊單出啊。另外，日間行車燈的亮度不高，色溫昏黃，實(shí)在是不夠犀利，不知能否在后期改裝中換成新款5系上使用的燈組。
內(nèi)飾：內(nèi)飾中許多普通版Z4上使用的真皮被換成了翻毛皮，并且與沙漠黃相搭配。方向盤的皮比較光滑緊繃，但不會(huì)累積汗液，只是鍍鉻塑料裝飾條顯得有點(diǎn)廉價(jià)。換擋撥片的設(shè)定比較奇葩，面積小，按壓力重倒也算了，關(guān)鍵是左右兩個(gè)都是上拉升檔，下壓降檔！中控和高臺(tái)上的鋼琴烤漆雖然看起來高檔，但劃痕問題無法避免。各種按鈕的阻尼手感不錯(cuò)，簡潔方便，但iDrive的控制旋鈕的材質(zhì)和按壓阻尼都不能讓人滿意，顯得廉價(jià)了。車內(nèi)后視鏡雖說自動(dòng)防炫光，但貌似沒什么區(qū)別，不知到底有沒有啟動(dòng)。車內(nèi)儲(chǔ)物空間還算可以，車門可以勉強(qiáng)塞如礦泉水瓶，手套箱空間尚可內(nèi)含USB接口，扶手箱有兩個(gè)杯槽，以及12V電源和AUX接口。座位后部有一溜帶網(wǎng)子的小平臺(tái)，可以放下紙巾盒，中間有一個(gè)可以直通后備箱的蓋板，可以在里面裝上一個(gè)儲(chǔ)物盒。副駕駛在操控車窗時(shí)，門把手會(huì)擋住手臂。隔音效果就別抱有幻想了，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、排氣噪聲、風(fēng)噪、胎噪統(tǒng)統(tǒng)都有，不過有時(shí)候聽著發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)時(shí)的聲浪，感覺這都無所謂了。音響效果只是平均水平，稱不上亮點(diǎn)。腳坑側(cè)面的隔熱并不算好，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的熱量會(huì)迅速進(jìn)入車內(nèi)。導(dǎo)航系統(tǒng)的穩(wěn)定性需要批評，主地圖的顯示倒是沒問題，但路口轉(zhuǎn)向提示經(jīng)常會(huì)卡在之前的路口畫面而無法更新，而且有時(shí)會(huì)發(fā)生無法使用興趣點(diǎn)、標(biāo)記點(diǎn)等檢索功能，只能在地圖上手動(dòng)設(shè)點(diǎn)。當(dāng)然，我使用的版本不是最新版，希望這些能在刷新版本后解決�？偠灾�，內(nèi)飾只是達(dá)到了寶馬應(yīng)該達(dá)到的水平?jīng)]拖后腿，僅此而已。（SLK 350的魔術(shù)天窗還是很絢啊）
空間：以雙座硬頂敞篷的眼光來看，駕駛席位適中，但如果185以上的人駕駛可能會(huì)覺得腳坑還不夠深，頭頂空間由于車窗上沿比較低，所以視覺感受比較壓抑，但實(shí)際頭頂?shù)巾斉锏木嚯x還是夠用的~另外，后備箱在普通狀態(tài)，可以放入兩個(gè)大桶包加兩個(gè)航空標(biāo)準(zhǔn)手提箱，滿足出差所需，即便敞篷時(shí)，也能放入一個(gè)桶包和一個(gè)手提箱。
配置：Z4無法在性能、舒適、油耗這三大項(xiàng)上與同價(jià)位車型比較，它的賣點(diǎn)是20千米高的湛藍(lán)色頂棚和敏捷而豐富的駕感體驗(yàn)。Z4確實(shí)做到這亮點(diǎn)，也比SLK稍便宜一點(diǎn)，但SLK也有Z4沒有的東西，實(shí)際上兩者都沒有在性價(jià)比上體現(xiàn)出實(shí)際優(yōu)勢，所以性價(jià)比對車主的影響，還不如品牌喜好的影響大。
動(dòng)力：買菜車要什么動(dòng)力 動(dòng)力就買3.0T了…
操控：
寶馬對方向盤的調(diào)教屬于比較激進(jìn)，相當(dāng)重且反饋非常豐富，有時(shí)壓到路面凹陷的車轍邊緣時(shí)，會(huì)感受到方向盤在用力反抗你的雙手，稍有沙土也會(huì)引起方向盤的震動(dòng)。如果松油門急轉(zhuǎn)，Z4會(huì)出現(xiàn)推頭現(xiàn)象，如果捎帶油門則會(huì)迅速過渡到轉(zhuǎn)向過度，車輛本身的抓地極限也較為不錯(cuò)，但需要更好的胎才能有更好的表現(xiàn)。
油耗：我這人記性不好從來不算油耗 電腦顯示11
舒適：如果以跑車的角度來看，舒適性應(yīng)當(dāng)被評為適中，路面上的一切都不會(huì)被過濾，但可能是阻尼的設(shè)定比較平衡，所以不會(huì)過于顛簸晃動(dòng)。座椅的腰部支撐雖然不會(huì)像桶椅那么全面，但頂住下半部分肋骨也可以讓人產(chǎn)生信心。
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