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購買時間2010年02月
購買地點浙江 寧波
裸車價格29.00萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程50000公里
綜合評分
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優(yōu)點：CVT模擬7速發(fā)動機很省油，市區(qū)上下班一般路況現(xiàn)在平均油耗在8個左右，對于2.0升自然吸氣且自重1.5噸的車來說，這樣的油耗足以笑傲絕大部分同級別的其他車型了。
缺點：也是牌子，此車有設計缺陷，4S店一堆到底，變速箱維修需要4萬多，經銷商不管，廠家不管，我的車跑到不到6萬公里，全是非人為的毛病，先是張緊器壞了，換一套加上皮帶，需要6錢多，現(xiàn)在又是變速箱閥體故障，這款車的投訴在網(wǎng)上很多很普遍，原因就是此車本身設計有缺陷，導致自身的電腦鎖死不能正常增減檔，到4S店會告訴你更換電腦閥體，需要3.2萬，其實就是電腦匹配的不好，里面焊點脫焊，屬于自身質量問題，4S店會找出沒有在店保養(yǎng)維修等各種理由來推卸責任，我的車就在遼寧沈陽業(yè)喬瑞星奔馳4S店買的，售后告訴我經銷商和廠家是絕對不會為我免費維修的。
外觀：雖然流線型不如轎車做的好，霸氣度不如SUV，但是一個三叉星可以彌補80%的缺陷。綜合的來說，一個家用緊湊型兩廂，外觀比較中庸，對實用性的妥協(xié)對整體美觀有一點影像。
內飾：用現(xiàn)在的眼光看這個內飾沒有什么亮點，15w以上的車基本都能達到這個內飾標準。中控、門把手軟質覆蓋，模擬6碟CD，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，SRS防碰撞預警，帶車載藍牙，折疊后視鏡，真皮座椅，真皮方向盤，全景天窗……從使用的角度考慮，這個車除了座椅電加熱基本都配全了。
空間：實際內部空間很不錯，空間分布和利用相當科學，前排視野開闊，后排坐姿舒服，后備箱絕對能滿足一般家庭購物以及短途旅行的需求，而且可以分開放倒。全部放倒后可以和后備箱組合成完整的車床，方便實用。
配置：從14年的角度來看，10年的車現(xiàn)在18w左右的價格絕對有足夠高的性價比。雖然從配置來說看上去和13款B180差不多，全算下來只有7w左右的優(yōu)惠。但是如果考慮到SRS防碰撞預警，100mm的軸距差異，實際價格差在10w左右。還是可以顯示出一定的性價比的。再怎么說他是一個奔馳！就這兩個字和這個三叉星就值這個錢。（何況還是進口的）
動力：這個車2.0單頂置凸輪軸的發(fā)動機+CVT絕對是一個比較經濟的配置。單頂置凸輪軸的發(fā)動機特點初段扭矩比較大，油耗相對低一點，CVT的優(yōu)點就是沒有段落感對油耗控制有幫助，這些對于一個家用車來說是很設計的。雖然2.0的自吸式發(fā)動機可以提供足夠的動力使其靈活敏捷，但是如果需要足夠強的推背感和瞬間提速能力，只能選擇繞行。這樣的設計非常不符合“豪華運動旅行車”的定位。所以這也就是我說這個車為什么適合定位成豪華家用旅行車的原因。
操控：
方向盤比較輕，特別適合女性駕駛，指向性尚可，地盤比較扎實，高速過彎會給人比較充足的信心。
油耗：油耗沒有正確的反映出單凸輪和CVT的優(yōu)勢，有可能是因為比較重的車身拖累，開了4w公里平均油耗達到9.3，這個數(shù)值是一個標準的緊湊型車的油耗。當然2770+的軸距 1.5t的車重完全可以當做一個中級車看了，那樣看的話就比較省油了。
舒適：在這一點上，B200確實做的比較運動……相對來說有點悲��！過減速帶什么的顛簸比較厲害，45扁平比的輪胎和比較硬的懸架對這個表現(xiàn)幫助不小。
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