一鍵砍遍全城
為了更好的用戶體驗，本功能僅支持微信
掃碼“買車全城砍價”小程序，立即向銷售顧問砍價
超優(yōu)惠
廣州25名銷售顧問搶單優(yōu)惠最高，服務最好者優(yōu)先接單
已有2449人成功砍到期望價格
零騷擾
無需填寫手機號碼先查閱銷售顧問的報價方案
滿意后再溝通
一鍵砍遍全城
|
購買時間2015年04月
購買地點浙江 寧波
裸車價格36.50萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程6500公里
|
優(yōu)點：油耗，最滿意的真的是油耗。在北京這個號稱“首堵”的地方，我70%的時間是在市里跑，走走停停，堵堵更健康的情況下，行駛了近4萬公里，平均油耗5.9百公里每升，而且不挑食，92足矣！
缺點：配置有待提高，雖然選擇了精英版，但好歹也快40萬的車子了，像座椅通風、座椅加熱、電動后備箱、方向盤加熱等配置都沒有，這是不應該的。還有音響設備有待提高，整體效果一般。油漆有點薄，我原先買的軒逸也一樣，估計是日本車的通病，稍微刮到點樹枝之類的，就會留下一點劃痕，不過打點蠟還是能上夠修復的。
外觀：前面非常犀利、給力、X型前臉很牛X。大燈也很不錯。日間行車燈也很到位，不會比專門設計大燈的奧迪掉多少鏈子
內飾：雖然用料會比較節(jié)約，但每塊皮子每根縫線都在體現(xiàn)他豪華的氣質。
空間：作為一臺中大型車，空間夠用這是毋庸置疑的。至于大大小小的評價這都是比較出來的。如果把ES與這個級別里面的車型進行比較著實有點不公平。因為自從A6L開始，這些年來E級和5系進行國產后都涌入了軸距加長的熱潮來迎合中國消費者的“特殊”需求。就連一起從老家出來的英菲尼迪Q70L都背信棄義開始加長達到了3米的軸距破例成為唯一加長軸距的中大型進口轎車，留ES獨自在堅守著那份忠貞。但凡事都有利弊，雷克薩斯對ES有著非常清晰的定位，作為一臺以舒適性為導向的車型，全系均引用前置前驅的發(fā)動機布局和驅動方式。這樣毫無疑問的優(yōu)點就是在后排他會有一個平整的地板。我們放眼市場上在售的其他中型車，除了奧迪A6L其他均采用了前置后驅的形式，為傳動軸所預留的后排地板凸點成為廠商跨不過的坎，也是后排第三位乘客雙腿不能跨過的坎。至于奧迪A6L更是悲催，明明是低配的車型卻因為集團模塊化生產的緣故，無奈地板上還是長出個膿包。（這里我有話說了，既然我們?yōu)榛蛴谢驘o的傳動軸犧牲了這么一大塊空間，何必不再多添些銀子選購四驅車型，畢竟全時四驅quaatro是奧迪的絕技。到這里我的觀點也是許多車友的想法就顯而易見，有時候我們并不需要5系上那樣夸張的軸距，我們更需要一個規(guī)整的后排空間。5個人坐在車里舒舒服服跑個幾百公里長途后下車還是一臉的愜意，這樣子就夠了。
配置：對于我來說還是挺不錯的，如果跟凱美瑞的油電混合去比還是沒有可比性的。但我覺得還是有區(qū)別的，品牌的影響力，6年15萬公里的免費保養(yǎng)。細節(jié)的區(qū)別，13萬左右的差價，還是值得的。再說若干年后舊車也比凱美瑞值錢。對吧？如果和其他車比，比如英菲尼迪Q70，最關鍵看你跑的公里數(shù)多少了，還有就是外觀內飾等，ES300肯定不是最好的車，但每個人選擇他，肯定是有理由的，當然也包括我。
動力：動力還是不錯的，目前還在磨合期，所以沒用上地板油。不過4S店的銷售和我說過，磨合期需要注意的是轉數(shù)而不是多少碼，一般不要超過3000轉都是可以的，所以我在高速用運動模式小試了幾把，對動力還是相當?shù)臐M意。
操控：
說實話他毫無操控可言。這也是雷克薩斯全系車型在追求舒適時都必須所付出的代價。也許是因為從來都不對他的操控報以希望，當偶爾把駕駛模式切換成sport的時候，沉穩(wěn)精準的轉向和敏捷的油門響應也算是讓人欣慰的小驚喜。
油耗：油耗相當給力，高速110碼定速巡航，百公里油耗5-5.5左右，杭州市區(qū)非常堵，但基本在6升上下，估計現(xiàn)在還在磨合期，期待磨合期過后有更好的表現(xiàn)�，F(xiàn)在車子總公里數(shù)是3800多公里，其中40%高速、40%市區(qū)和20%省道，平均油耗百公里在5.5-5.8之間。期間我加滿油后跑上海又轉道去金華，一箱油確實能跑1000公里，估計能1100左右。相當給力。贊。還有一點非常關鍵，這個車能加92的油。哈哈哈
舒適：既然是一臺雷克薩斯，他舒適的乘坐感受在每個車主心中已經無可厚非。有時候在高速經過國道上一些大的柏油坑，車身體現(xiàn)出整體剛性的同時，仔細回味其實并沒有顛簸的感覺傳到屁股（雖然說的庸俗，但就是這么真實）。
|
支付寶掃碼詢價
領最高888元現(xiàn)金紅包
