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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型雷克薩斯ES 2014款 300h 精英版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2014年03月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)浙江 寧波
裸車(chē)價(jià)格36.90萬(wàn)元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程9500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：整體駕駛靈活輕巧，開(kāi)著不像一臺(tái)大中型車(chē)。再也不用考慮油耗，開(kāi)這車(chē)心里舒暢，堵車(chē)不耗油，安心聽(tīng)音樂(lè)。
缺點(diǎn)：路上有小石子會(huì)把底盤(pán)打的叮叮響（都不好意思承認(rèn)是這車(chē)發(fā)出來(lái)的）； 車(chē)漆確實(shí)軟些，蹭到一輛奔馳，車(chē)漆直接抹人家車(chē)上去了，擦擦就掉了不用賠錢(qián)（這也算是優(yōu)點(diǎn)吧）； 剎車(chē)需要適應(yīng)，踩下去的瞬間總感覺(jué)剎不�。▽�(shí)際總會(huì)給你個(gè)驚喜）； 吱…吱…吱……（不用說(shuō)了吧，開(kāi)過(guò)的都知道，有時(shí)熄火后坐在車(chē)?yán)锼�會(huì)發(fā)出這樣的聲音）。
外觀：雷克薩斯的改款速度并不快，所以每次改款后每個(gè)細(xì)節(jié)都是經(jīng)過(guò)深思熟慮的經(jīng)典。
內(nèi)飾：雖然用料會(huì)比較節(jié)約，但每塊皮子每根縫線都在體現(xiàn)他豪華的氣質(zhì)。
空間：綽綽有余，最大亮點(diǎn)是后排中間無(wú)凸起，坐三個(gè)人很隨意。我180喜歡基本伸直腿開(kāi)車(chē)，后排依然空間富足。
配置：據(jù)說(shuō)目前BBA的全混動(dòng)系統(tǒng)都是引用雷克薩斯的解決方案。不過(guò)無(wú)可厚非，這些宇宙級(jí)的汽車(chē)巨頭們?cè)诮?jīng)過(guò)百年來(lái)的發(fā)展都有積累下自己的技術(shù)力量，有自己的看家本領(lǐng)。就像寶馬與生俱來(lái)般的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞，奔馳一如既往的豪華氣質(zhì)，奧迪無(wú)與倫比的科技感�；旌蟿�(dòng)力才是他的獨(dú)門(mén)絕技他的名片。寶馬5系的混動(dòng)版本87.9萬(wàn)，奧迪A6則63.8萬(wàn)，即使是國(guó)產(chǎn)的奔馳E級(jí)還是要高居于79.8萬(wàn)的高位。相比于ES300h的37.8萬(wàn)起價(jià)，他們的存在的意義就是在于用他們的存在昭告自己在混合動(dòng)力中大型車(chē)領(lǐng)域并非空白。
動(dòng)力：這些年來(lái)大伙都在不斷優(yōu)化動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)提高車(chē)子的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。渦輪增壓和混合動(dòng)力是比較主流的兩種方案。兩者之間最大的區(qū)別就在于渦輪的需要達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)才會(huì)介入，而混動(dòng)系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)會(huì)在第一時(shí)間做功到輪胎。特別是起步的時(shí)候這區(qū)別會(huì)更加明顯。因?yàn)樯弦慌_(tái)車(chē)是大嘴A4，相比奧迪的1.8T渦輪機(jī)很容易就愛(ài)上混動(dòng)車(chē)的這種加速方式。
操控：
ES300h操控起來(lái)相當(dāng)輕靈，有時(shí)候會(huì)驚訝這是超過(guò)1.6噸的中大型車(chē)，變道超車(chē)很輕松，E-vct變速箱控制起來(lái)很容易也不會(huì)給你有換擋的沖擊，這套油電混合動(dòng)力系統(tǒng)非常牛X�？梢哉f(shuō)，除了極端天氣，市區(qū)行駛輕松自如。但是在高速上，沒(méi)有德系那樣沉穩(wěn)的感覺(jué)，有一點(diǎn)橫風(fēng)便會(huì)對(duì)方向有點(diǎn)不自信。下雨天或稍有結(jié)冰或濕滑的路面，會(huì)明顯感覺(jué)車(chē)輛的抓地性不足，這或許和原配的敦露普硬有關(guān)，又或許和底盤(pán)的扎實(shí)度不夠有關(guān)。
油耗：他的最佳經(jīng)濟(jì)區(qū)間不在于高速，而是在30-60公里每小時(shí)的速度區(qū)間。在這個(gè)區(qū)間內(nèi)他可以將滑行與剎車(chē)時(shí)儲(chǔ)存起來(lái)的電能運(yùn)用出來(lái)。燃油車(chē)的自動(dòng)啟停技術(shù)可以在長(zhǎng)時(shí)間怠速時(shí)關(guān)機(jī)節(jié)省燃油，但市區(qū)堵車(chē)時(shí)走走停停的情況下不得不反復(fù)啟停發(fā)動(dòng)機(jī)，而混動(dòng)車(chē)則可以在低速時(shí)靠電動(dòng)機(jī)牽引車(chē)輛（讓發(fā)動(dòng)機(jī)休息會(huì)）。因?yàn)槔卓怂_斯混動(dòng)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)均采用阿特金森循環(huán)技術(shù)，正常行駛情況下轉(zhuǎn)速都難得3000轉(zhuǎn)。在夏季使用空調(diào)的情況下，燃油車(chē)的油耗會(huì)有大幅的增加，而他的增加油耗只在個(gè)位數(shù)以內(nèi)。
舒適：既然是一臺(tái)雷克薩斯，他舒適的乘坐感受在每個(gè)車(chē)主心中已經(jīng)無(wú)可厚非。有時(shí)候在高速經(jīng)過(guò)國(guó)道上一些大的柏油坑，車(chē)身體現(xiàn)出整體剛性的同時(shí)，仔細(xì)回味其實(shí)并沒(méi)有顛簸的感覺(jué)傳到屁股（雖然說(shuō)的庸俗，但就是這么真實(shí)）。
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