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購買時間2009年03月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格17.90萬元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形算是吧、這車馬路上太多了、可是我這樣的藍色的還是不多見、還有操控、雖然動力不算好、但這車油門踏板剎車踏板方向盤都比較沉、但我覺得很好、我同學坐這車說彎道特穩(wěn)、我心里想 馬自達當初做廣告可是彎道之王 嘖嘖 最后就是排氣聲覺得很好聽、我看過馬六前機蓋子下面的隔音棉比同級別其他車都要薄、地板油的話聲浪確實挺給力的
缺點：保值率太差啦，不到5年，差點11W公里，小剮蹭，販子估價7W出頭，賠了10W啊。如果說真要找毛病的話，漆皮太薄應該算是硬傷，石頭子一蹦就一個白點，車門拉手已經(jīng)掉了硬幣大小的漆了。還有鋼板薄，打蠟的時候工人都不敢使勁，機蓋子呼扇呼扇的跟易拉罐似的。
外觀：從03年進入中國市場，當初同級別的佳美（凱美瑞）、雅閣甚至后起的天籟已經(jīng)改朝換代，不僅改了車型名字，就算把在售的新款和第一代進入中國市場的老款放在一起，估計都很難看出兩者的相同。歷經(jīng)11年的風雨，馬自達6仍然保持其外觀本質，至今都保留著運動轎跑的“殺氣”。11年的中國車市銷量，是其最好的見證。
內飾：相對內飾來說黑色配米色的內飾略顯尷尬，因為我個人認為這樣的內飾應該出現(xiàn)在大眾車型里，即便是叫轎跑也行該是全黑色內飾或者紅黑搭配之類的運動風格，好在車內飾運用了大量的軟式材料特別讓人欣慰。還有就是我之所以選擇了2.0版本的就是因為中控臺看上去要比2.3的更漂亮。
空間：當是這個價位空間不是馬自達6的競爭強項，（畢竟那時候馬自達6才剛剛降了些許價格，遠沒有現(xiàn)在這么低，所以不會跟一些A級車有空間的比較）。不過因為較低的坐姿和較好的前排座椅設計，使得看起來并不富裕的空間，在經(jīng)過乘坐之后會闊然開朗，對乘坐著心里造成了相對較大的反差，所以大多數(shù)人會說，這車還是蠻寬敞的嘛。值得一提的是，當時十分中意馬自達6的旅行款，大愛啊，無奈這臺車老婆開的較多，而且那時我已經(jīng)有一臺菲亞特了。那臺車的空間簡直沒得說，以至于近兩年我正經(jīng)的關注過馬自達6旅行款的二手車信息呢。
配置：若干年后，馬自達6才讓國人們體會了一下什么叫做信價比，不過如果我購車的時候是現(xiàn)在購車的價格那才叫中國夢。
動力：2.0自然吸氣雖然數(shù)據(jù)一般，但動力絕對不肉，只要舍得給油，動力杠杠的，這點大家都懂。5AT變速箱檔位數(shù)偏少，但還算聰明，降檔不猶豫，加油降檔轉速拉到5/6000轉動力隨之而來，推背感和聲浪都有。經(jīng)常用M檔超車，動力響應更直接，很有樂趣。低速加油反應比較差，油門踩深了頓挫感明顯，中段加速最為滿意。
操控：
這個一直是我津津樂道的地方，我的菲亞特50邁過彎的時候，中控臺上的擺件會朝著彎心的一側翻滾，馬自達6的表現(xiàn)就很令我滿意，一些較激進的動作它也做的有模有樣，彎道之王的美譽可不是浪得虛名的，車子的極限遠在我的極限之上，我已經(jīng)開的很嗨陪了，車子的發(fā)揮可還是有所余地的。
油耗：近兩年江蘇的油一直在換，從國III93號到國IV93號再到現(xiàn)在的蘇V92號，油品的變化必然導致油耗的不穩(wěn)定，綜合看來，市區(qū)駕駛的油耗還是可以控制在10L以內。如果高速的話，好像110碼是最為省油的，發(fā)動機的聲音也比較柔和，到了120碼，發(fā)動機噪音明顯升高，我想油耗也應該更大了吧。當然油耗的高低與各人駕駛習慣、油品質量、汽車保養(yǎng)等多方面因素有關，只能作為小小的參考。
舒適：大大的贊一下，懸掛我就不說了，當時這個價位地盤可是相當?shù)脑鷮崳?年的車，真皮座椅沒有嚴重的變形，依然有彈性，對震動波的中合還是那么的一如既往，單憑這一點就讓我很釋懷。
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