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全部
排量：
全部
年款：
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
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購買時間2013年05月
購買地點北京市 北京
裸車價格57.80萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程31000公里
綜合評分
  • 油耗
    5
油耗：暴力駕駛后比較恐怖，油箱小真的很麻煩.
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購買時間2013年11月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格51.80萬元
平均油耗14.0L/100km
行駛里程20000公里
綜合評分
  • 油耗
    3
油耗：暴力駕駛后比較恐怖，油箱小真的很麻煩.
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購買時間2013年04月
購買地點北京市 北京
裸車價格48.51萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程80000公里
綜合評分
  • 油耗
    5
油耗：暴力駕駛后比較恐怖，油箱小真的很麻煩.
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購買時間2015年10月
購買地點江蘇 徐州
裸車價格46.46萬元
平均油耗11.3L/100km
行駛里程9000公里
綜合評分
  • 油耗
    3
油耗：比預(yù)想要高 二保之后下降一點 市區(qū)12 城郊8個
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購買時間2014年07月
購買地點湖北 隨州
裸車價格35.00萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程1700公里
綜合評分
  • 油耗
    5
油耗：比預(yù)想要高 二保之后下降一點 市區(qū)12 城郊8個
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購買時間2015年10月
購買地點北京市 北京
裸車價格28.50萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程9800公里
綜合評分
  • 油耗
    3
油耗：目前行駛1200公里 ，市區(qū)使用。油耗偏高。我初略按照加油量和跑的里程來估算了一下，有好接近10個了。不過這么中的車子，這個油耗還是可以接受的啊，等有時間開區(qū)啦啦高速跑一下長途看看，油耗應(yīng)該會有新的表顯。再說這車的一個高級功能，發(fā)動機啟停技術(shù)。說實話，此技術(shù)對我來說真的很雞肋�？偹苤本┑娜h(huán)在上下班期間幾乎就是停車場的概念，而每天跑得最多也必須經(jīng)過的就是三環(huán)路。這樣走走停停的話車子總在不斷關(guān)閉合重啟，原本較好的行車質(zhì)感也在這不斷其啟停中土崩瓦解。啟停技術(shù)也讓車子抖動明顯了，尤其是在冬天這段時間里。其次是這樣頻繁的啟停真的能省油么？我們知道電氣在開關(guān)的瞬間電流是比平時正常工作要大得多的。發(fā)動機的啟停呢 ？會不會也是這樣？其次是這樣的頻繁啟停，對電瓶，啟動器還有發(fā)動機。對他們的機械性能真的好么？我個人更傾向于管道這個功能，即便是不省油了也能省心，至少行車舒適感能得到提升。
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購買時間2015年09月
購買地點貴州 貴陽
裸車價格24.79萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 油耗
    4
油耗：目前行駛1200公里 ，市區(qū)使用。油耗偏高。我初略按照加油量和跑的里程來估算了一下，有好接近10個了。不過這么中的車子，這個油耗還是可以接受的啊，等有時間開區(qū)啦啦高速跑一下長途看看，油耗應(yīng)該會有新的表顯。再說這車的一個高級功能，發(fā)動機啟停技術(shù)。說實話，此技術(shù)對我來說真的很雞肋�？偹苤�，北京的三環(huán)在上下班期間幾乎就是停車場的概念，而每天跑得最多也必須經(jīng)過的就是三環(huán)路。這樣走走停停的話車子總在不斷關(guān)閉合重啟，原本較好的行車質(zhì)感也在這不斷其啟停中土崩瓦解。啟停技術(shù)也讓車子抖動明顯了，尤其是在冬天這段時間里。其次是這樣頻繁的啟停真的能省油么？我們知道電氣在開關(guān)的瞬間電流是比平時正常工作要大得多的。發(fā)動機的啟停呢 ？會不會也是這樣？其次是這樣的頻繁啟停，對電瓶，啟動器還有發(fā)動機。對他們的機械性能真的好么？我個人更傾向于管道這個功能，即便是不省油了也能省心，至少行車舒適感能得到提升。
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購買時間2015年08月
購買地點福建 福州
裸車價格25.50萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 油耗
    1
油耗：目前行駛1200公里 ，市區(qū)使用。油耗偏高。我初略按照加油量和跑的里程來估算了一下，有好接近10個了。不過這么中的車子，這個油耗還是可以接受的啊，等有時間開區(qū)啦啦高速跑一下長途看看，油耗應(yīng)該會有新的表顯。再說這車的一個高級功能，發(fā)動機啟停技術(shù)。說實話，此技術(shù)對我來說真的很雞肋�？偹苤本┑娜h(huán)在上下班期間幾乎就是停車場的概念，而每天跑得最多也必須經(jīng)過的就是三環(huán)路。這樣走走停停的話車子總在不斷關(guān)閉合重啟，原本較好的行車質(zhì)感也在這不斷其啟停中土崩瓦解。啟停技術(shù)也讓車子抖動明顯了，尤其是在冬天這段時間里。其次是這樣頻繁的啟停真的能省油么？我們知道電氣在開關(guān)的瞬間電流是比平時正常工作要大得多的。發(fā)動機的啟停呢 ？會不會也是這樣？其次是這樣的頻繁啟停，對電瓶，啟動器還有發(fā)動機。對他們的機械性能真的好么？我個人更傾向于管道這個功能，即便是不省油了也能省心，至少行車舒適感能得到提升。
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有，未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
有用 (0)+1 回復(fù)(0)
購買時間2015年10月
購買地點四川 成都
裸車價格24.50萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 油耗
    4
油耗：目前行駛1200公里 ，市區(qū)使用。油耗偏高。我初略按照加油量和跑的里程來估算了一下，有好接近10個了。不過這么中的車子，這個油耗還是可以接受的啊，等有時間開區(qū)啦啦高速跑一下長途看看，油耗應(yīng)該會有新的表顯。再說這車的一個高級功能，發(fā)動機啟停技術(shù)。說實話，此技術(shù)對我來說真的很雞肋。總所周知，北京的三環(huán)在上下班期間幾乎就是停車場的概念，而每天跑得最多也必須經(jīng)過的就是三環(huán)路。這樣走走停停的話車子總在不斷關(guān)閉合重啟，原本較好的行車質(zhì)感也在這不斷其啟停中土崩瓦解。啟停技術(shù)也讓車子抖動明顯了，尤其是在冬天這段時間里。其次是這樣頻繁的啟停真的能省油么？我們知道電氣在開關(guān)的瞬間電流是比平時正常工作要大得多的。發(fā)動機的啟停呢 ？會不會也是這樣？其次是這樣的頻繁啟停，對電瓶，啟動器還有發(fā)動機。對他們的機械性能真的好么？我個人更傾向于管道這個功能，即便是不省油了也能省心，至少行車舒適感能得到提升。
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*以上內(nèi)容的版權(quán)歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有，未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
有用 (0)+1 回復(fù)(0)
購買時間2015年11月
購買地點北京市 北京
裸車價格27.80萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 油耗
    3
油耗：目前行駛1200公里 ，市區(qū)使用。油耗偏高。我初略按照加油量和跑的里程來估算了一下，有好接近10個了。不過這么中的車子，這個油耗還是可以接受的啊，等有時間開區(qū)啦啦高速跑一下長途看看，油耗應(yīng)該會有新的表顯。再說這車的一個高級功能，發(fā)動機啟停技術(shù)。說實話，此技術(shù)對我來說真的很雞肋�？偹苤本┑娜h(huán)在上下班期間幾乎就是停車場的概念，而每天跑得最多也必須經(jīng)過的就是三環(huán)路。這樣走走停停的話車子總在不斷關(guān)閉合重啟，原本較好的行車質(zhì)感也在這不斷其啟停中土崩瓦解。啟停技術(shù)也讓車子抖動明顯了，尤其是在冬天這段時間里。其次是這樣頻繁的啟停真的能省油么？我們知道電氣在開關(guān)的瞬間電流是比平時正常工作要大得多的。發(fā)動機的啟停呢 ？會不會也是這樣？其次是這樣的頻繁啟停，對電瓶，啟動器還有發(fā)動機。對他們的機械性能真的好么？我個人更傾向于管道這個功能，即便是不省油了也能省心，至少行車舒適感能得到提升。
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