一汽奧迪-奧迪A4L
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奧迪A4L
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
省油（3106）+1 高大上（1880）+1 四驅(qū)很牛（1777）+1 帥氣（1325）+1 還是挺耐看的（976）+1 乘坐舒適（947）+1 科技配置高（939）+1 時(shí)尚感強(qiáng)（906）+1缺點(diǎn)：
燒機(jī)油（6249）+1 質(zhì)量不好（4433）+1 通過(guò)性不好（2620）+1 價(jià)格高保養(yǎng)貴（1244）+1 售價(jià)太高（585）+1 價(jià)格高配置低（582）+1 輪轂�。�442）+1 腰線散不好看（189）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買時(shí)間2013年12月
購(gòu)買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格28.20萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程38000公里
綜合評(píng)分
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操控：
轉(zhuǎn)向只能說(shuō)還好，比寶馬略有不足。路感回饋也比較清晰。懸掛比較軟，有點(diǎn)坐船的感覺(jué)，比寶馬萌舒適點(diǎn)。
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購(gòu)買時(shí)間2014年05月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格25.20萬(wàn)元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程3500公里
綜合評(píng)分
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操控：
車速在短時(shí)間內(nèi)由高變低后轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤感覺(jué)還是很沉重 需要過(guò)一小會(huì)方向盤才會(huì)變輕 這樣在高速路上遇到轉(zhuǎn)彎感覺(jué)很吃力 不知大家有沒(méi)有遇到此類情況
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購(gòu)買時(shí)間2013年11月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格27.54萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程8600公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買時(shí)間2013年09月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 揭陽(yáng)
裸車價(jià)格26.55萬(wàn)元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程44222公里
綜合評(píng)分
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操控：
懸掛偏軟 主要可能考慮到舒適性 但是很適合女士開(kāi)與老人和孩子乘坐 指向精準(zhǔn) 開(kāi)起來(lái)很舒服底盤及懸架：通過(guò)行與其他車型比 稍微低點(diǎn) 需要注意些
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購(gòu)買時(shí)間2013年09月
購(gòu)買地點(diǎn)河北 秦皇島
裸車價(jià)格28.12萬(wàn)元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程8600公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控啥的我說(shuō)不上來(lái)，什么扭矩什么的不太懂，反正我就覺(jué)得很好開(kāi)，油門一踩走你。不過(guò)有時(shí)候上下坡轉(zhuǎn)彎的時(shí)候像坐船。。。
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購(gòu)買時(shí)間2012年10月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 惠州
裸車價(jià)格31.00萬(wàn)元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程9000公里
綜合評(píng)分
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操控：
作為一個(gè)新手，雖然沒(méi)用太多可對(duì)比的經(jīng)驗(yàn)，但是就目前的感受來(lái)說(shuō)，操控還是不錯(cuò)的，指向性很精確。
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購(gòu)買時(shí)間2014年06月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 無(wú)錫
裸車價(jià)格26.90萬(wàn)元
平均油耗8.4L/100km
行駛里程8600公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買時(shí)間2013年09月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格28.00萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程7000公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買時(shí)間2013年07月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 南通
裸車價(jià)格28.80萬(wàn)元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程2300公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買時(shí)間2013年12月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格28.00萬(wàn)元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程10000公里
綜合評(píng)分
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操控：
停車入庫(kù)時(shí)方向盤真的很輕巧，很適合女士操作，速度大于40碼后方向自動(dòng)變得沉了，也是穩(wěn)定操控的一種方式，嘗試過(guò)100碼速度過(guò)限速80碼的大彎，車輛懸掛支撐還可以，基本感覺(jué)不到側(cè)傾，增加高速過(guò)彎的信心。但畢竟是前驅(qū)車，路感的反饋沒(méi)有后驅(qū)車那么直接。
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