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購買時(shí)間2013年10月
購買地點(diǎn)寧夏 銀川
裸車價(jià)格36.00萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程25560公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：對(duì)于車型的外觀也許是我真正買買個(gè)車的原因，在30W-40W的價(jià)位里我最中意的轎車車型便是白色A4L。
缺點(diǎn)：對(duì)于奧迪A4L底盤低的這個(gè)現(xiàn)實(shí)相當(dāng)?shù)牟粷M意，底盤已經(jīng)刮擦了N次，在不平整的路面上，通過性在同級(jí)別中應(yīng)該算不高的，從開始的心疼到現(xiàn)在已經(jīng)麻木了。
外觀：外觀很時(shí)尚，適合年輕人開，鐮刀眼很好看，不愧奧迪燈場的名號(hào)。白天日行燈帥氣，這車的底盤相對(duì)也比較低，我算是外貌協(xié)會(huì)的吧，就沖著外觀去的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾用料不錯(cuò)，帶MMI的中控科技感也很強(qiáng)，只有對(duì)一汽奧迪的拼裝工藝很懷疑，中控MMI面板和空調(diào)面板之間有很明顯的豁口，不用很自習(xí)看都能看出來，而且很明顯不是個(gè)別車的問題，在4S里也特地去看了其他的車，都是或多或少的不平，A4L Q5國產(chǎn)的車型都看的出來。還有就是異響的問題，新車的時(shí)候感覺的出來駕駛員側(cè)的門有異響，去4S拆過之后，發(fā)現(xiàn)是門上線束的卡子沒有卡到位，裝上之后發(fā)現(xiàn)還是有異響，又拆了一遍，發(fā)現(xiàn)是喇叭的螺絲沒有擰緊。中控也有異響，但是不是一直都用，隨著天氣變熱，應(yīng)該會(huì)明顯。德系車不想日本車，很多線束，拼裝都是卡子固定了，而不是螺釘，這就是異響的原因，隨便一個(gè)位置沒有固定好，振動(dòng)就會(huì)發(fā)生異響，而且不好檢查出來，希望一汽要增強(qiáng)拼裝工藝，不要讓這些小毛病影響用戶感受。
空間：空間足夠，同級(jí)車?yán)锩嫠愫艽罅耍芭抛尾环诺奶蟮脑�，后排蹺二郎腿都可以。最多一次后排坐了3個(gè)180的漢子，也沒聽誰抱怨。
配置：很多人說豪華性價(jià)比一般，標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)或者個(gè)運(yùn)比較劃算，如果買來標(biāo)準(zhǔn)，后期肯定要加裝一堆東西，我這人比較怕麻煩，而且標(biāo)準(zhǔn)沒有MMI，感覺檔次差點(diǎn)。技術(shù)比豪華少了B&O音響，并線輔助，倒車影像等，這個(gè)就見仁見智了，我覺得這3個(gè)我是必須要的。特別是并線輔助，有次后面車不開燈（強(qiáng)烈鄙視），我要轉(zhuǎn)彎時(shí)沒看到他，幸好有并線輔助提醒�？偟膩碚f我覺得豪華性價(jià)比還是很高的，米足夠又不想自己改的同學(xué)可以考慮。
動(dòng)力：180馬力的動(dòng)力只能說夠用，上下班買菜足夠，如果偶爾想飚下車，可能推背感及加速感還是差點(diǎn)，對(duì)動(dòng)力要求高的TX，建議購買運(yùn)動(dòng)版。CVT變速箱和雙離合的相比，換擋速度和傳輸效率確實(shí)差一些，掛上S檔后，在中段加速感覺還將就，上了120后加速感不是很強(qiáng)。
操控：
操控還行，低速方向盤很輕，一只手很容易操作，高速就沉了，感覺很安全。確實(shí)不像寶馬那樣指哪打哪，高速過彎感覺會(huì)漂。不過還是那句話，咱不是飆車的，穩(wěn)穩(wěn)的開挺好的。
油耗：對(duì)于家里的CRV（05款）和途銳，小4的油耗還是很低的，一般縣城里跑7.5個(gè)左右，高速120.油耗不足7個(gè)，在6.5-7個(gè)之間，算是這個(gè)級(jí)別比較省油的車了。
舒適：舒適性絕對(duì)是A4的強(qiáng)項(xiàng)，較軟的懸架，寬敞的后排空間，CVT的變速箱，都是為舒適性服務(wù)的。就是感覺前排座椅的腿部支撐和腰部支撐不夠，長時(shí)間開車會(huì)不太舒服。
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