一鍵砍遍全城
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購(gòu)買時(shí)間2015年09月
購(gòu)買地點(diǎn)貴州 貴陽
裸車價(jià)格15.38萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程1200公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀很運(yùn)動(dòng)很漂亮，雖然是經(jīng)過這么多次的變革，但是也依然保持了這么一個(gè)討人喜歡的風(fēng)格外觀。
缺點(diǎn)：福克斯的空間永遠(yuǎn)都是不值得欣賞的，太差了，坐在前排后排直接頂腿，遇到一個(gè)更高一點(diǎn)的根本就坐不進(jìn)去了。
外觀：買�？怂咕褪菦_著外觀來的，對(duì)比一下老款的外觀，老款有一種居家的風(fēng)格，前面做得十分的簡(jiǎn)單，沒有什么復(fù)雜的線條，也缺乏美國(guó)車的那種肌肉感，而現(xiàn)在新款的�？怂辜热皇褂昧思易迥�，雖然沒有把蒙迪歐的那種肌肉感全部聚集起來，但是也八九不離十了，但是僅限于運(yùn)動(dòng)版，其他版本的福克斯完全沒有這種感覺，反而覺得前臉是怪怪的。運(yùn)動(dòng)版最優(yōu)秀的是有一個(gè)包圍，這個(gè)真的是一個(gè)極為優(yōu)秀的點(diǎn)綴，還有那個(gè)尾翼，還不是全封口的，上面還開了幾個(gè)小孔，這樣看著就更有運(yùn)動(dòng)感了，對(duì)于其他的改動(dòng)�？怂棺兓膊淮�，反正除了前臉的運(yùn)動(dòng)感能吸引人之外，在側(cè)面的線條和尾部也找不到了更多的亮點(diǎn)了。
內(nèi)飾：新款福克斯的內(nèi)飾改動(dòng)也不是很大，只是一些空調(diào)出風(fēng)口發(fā)生了細(xì)微的變化，儀表盤也是一些小變化，反正都是小變化，材料倒是不錯(cuò)，對(duì)比了一下老款的內(nèi)飾，好像味道是要稍微輕一點(diǎn)，這個(gè)不錯(cuò)，然后材料有軟質(zhì)材料覆蓋的儀表盤，摸上去手感也挺好，內(nèi)飾的全黑設(shè)計(jì)都是吸引了我的目光的，在內(nèi)飾里面最漂亮的就是方向盤的設(shè)計(jì)，三輻方向盤漂亮多了，內(nèi)飾里面還有個(gè)扶手箱可以前后移動(dòng)，這樣可以保證在開車的時(shí)候手肘絕對(duì)能放上去也不會(huì)產(chǎn)生很嚴(yán)重的疲勞感，不錯(cuò)。
空間：空間是很差的，但是也得從不同的角度來看，從前排來看空間還是足夠的，座椅的寬度也還是不錯(cuò)，把座椅拉到后面前排的空間也是十分的充裕了，我的身高是180至少可以把腿直接拉直踩到地板，所以還是不錯(cuò)的，�？怂沟那芭庞彝瓤臻g有一點(diǎn)磕腿，但是如果調(diào)好了就不會(huì)有這種狀況了。后排的空間是極差的，福特的幾款車除了蒙迪歐以外都有很差的后排空間，把前排座椅調(diào)到最后以后基本就把后面的空間全部給侵占完畢了，坐人是很不舒服的，但是180左右的個(gè)還是能塞進(jìn)去但是卻將腿死死的頂在前排的座椅上面，沒辦法。
配置：接近十八萬的價(jià)格拿下了這個(gè)福克斯運(yùn)動(dòng)版，從內(nèi)心來說感覺還是有點(diǎn)貴了，畢竟導(dǎo)航不能用，并線輔助等都是雞肋，但是主動(dòng)剎車系統(tǒng)有點(diǎn)效果，但是在城市跟車的時(shí)候老是急剎車，這很不舒服，還有自動(dòng)啟停，雞肋中的雞肋，每次啟動(dòng)都要先關(guān)閉，麻煩。
動(dòng)力：1.5T的動(dòng)力不用考慮肯定是很強(qiáng)勁的，但是目前是磨合期所以不敢將動(dòng)力完全的發(fā)揮出來，轉(zhuǎn)速都一直在2200轉(zhuǎn)左右徘徊，這也僅僅是渦輪介入的初期，但是在這個(gè)時(shí)候能得到的動(dòng)力也已經(jīng)很不錯(cuò)了，在起步的時(shí)候輕點(diǎn)油門，發(fā)動(dòng)機(jī)有微微的聲音，然后車輛立馬的竄出去了，由此估計(jì)動(dòng)力肯定是很強(qiáng)的，但是如果要試更充沛的動(dòng)力必須得等到磨合期過去了才行。
操控：
操控一向就是福特的強(qiáng)項(xiàng)，所以�？怂沟牟倏v也是很優(yōu)秀的，雖說現(xiàn)在轉(zhuǎn)速?zèng)]上去，但是速度還是可以到了100左右的，在這個(gè)時(shí)候變道過彎十分的有信心，在城里穿插的時(shí)候更舒服，在提起速度的瞬間變道插車，車輛的穩(wěn)定性是十分優(yōu)秀的，完全不會(huì)出現(xiàn)側(cè)傾的感覺，而且也不會(huì)產(chǎn)生車輛輪胎離地的那種飛起來的感覺，懸掛支撐的力度也很到位，總之操控是很到位了，能給我開車的時(shí)候很多信心。對(duì)于轉(zhuǎn)向的力度，特別特別的輕，基本上達(dá)到了和奧迪差不多的程度，輕輕一摸就轉(zhuǎn)動(dòng)了，但是這樣感覺車輛給自己的反饋會(huì)稍微少點(diǎn)，沒有路感了，這算是優(yōu)點(diǎn)也算不上優(yōu)點(diǎn)。
油耗：在磨合期的油耗會(huì)稍微高一點(diǎn)，現(xiàn)在是13個(gè)左右，檢查過機(jī)油也沒有發(fā)現(xiàn)加多的情況，所以這肯定是磨合期的油耗，開車的時(shí)候都是輕點(diǎn)油門防止轉(zhuǎn)速上去，但是就如此的開油耗都是在13個(gè)左右，路況全部是在城市里面，也許擁堵和走走停停確實(shí)也只有這個(gè)油耗了，而且這個(gè)剎車有些軟綿綿的，雖說不是很軟，但還是有一定的空白感覺，所以目前很容易發(fā)生急剎車的情況，因此就造成了油耗稍有點(diǎn)高，反正磨合期是1600公里，希望到時(shí)候油耗能向下變動(dòng)一些。
舒適：舒適性對(duì)于運(yùn)動(dòng)型的車來說基本是不存在談?wù)摰�，先說說座椅的舒適度，感覺前排和后排座椅都稍微有那么一點(diǎn)薄，而且座椅有點(diǎn)硬，所以坐著并不是十分的舒服，但是設(shè)計(jì)得又寬又大，很多時(shí)候還緩解了一系列的疲勞，但是不好的是頂配的座椅竟然都不是全皮的還是織物混合的，真不太和諧；再說乘坐的舒適度，雖然現(xiàn)在一直是在開車，但是還是能有所體會(huì)，在過坑的時(shí)候懸掛對(duì)于顛簸的吸收還是有的，但是不是那么的明顯，還是能感覺到震動(dòng)傳遞到自己的座椅上面，然后自己跟著顛簸一下，但是如果懸掛太軟又會(huì)犧牲操控，所以這也是能將就的一個(gè)東西�；旧线@車沒有什么舒適度可言，但是開著卻有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，使自己不由自主的想將自己的油門踩到底的那種感覺，也許這就是運(yùn)動(dòng)感吧？
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領(lǐng)動(dòng)
