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變速箱：
全部
排量：
全部
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
--
--
購買時間2010年04月
購買地點山東 濟寧
裸車價格12.80萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程48135公里
綜合評分
  • 操控
    3
操控： 操控感覺很好，方向精準，剎車靈敏，懸掛夠強急轉彎車體相對穩(wěn)定。手自一體的配置很實用，特別是進地下車庫、走大下坡時選擇好速度撥到手動檔位就OK了，勻速下行，不用踩剎車，駕駛心情很放松。
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購買時間2009年11月
購買地點吉林 長春
裸車價格12.58萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程33668公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 操控感十足，轉向助力明顯，就是車已經8年多了，有些地方不靈了，不過問題不大。
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購買時間2010年06月
購買地點吉林 長春
裸車價格12.28萬元
平均油耗12.8L/100km
行駛里程19400公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 操控還不錯，德系的車子本來鐵皮就是非常厚實的，底盤也還好，車子開起來還是比較穩(wěn)當的，特別是跑高速，比很多日系車要穩(wěn)當很多的，車子指向也是非常精準的，不跑偏，就是本人的愛車，感覺方向盤有點沉，不知道別的車子是不是也這樣，不過，就我個人而言，方向盤沉淀點挺好，有種厚重感，握起來也舒服，哈哈。
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購買時間2010年04月
購買地點遼寧 錦州
裸車價格13.08萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程48000公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 雖然老寶來有著“駕駛者之車”的良好口碑，縱然新寶來也是在PQ34上打造，但由于軸距的加長以及或多或少的簡配等，你不能對新寶來的操控抱太多的幻想。而且195R15的輪胎抓地力有限，很容易就被逼到極限，試過幾次50+ 的速度過彎，輪胎已經開始嘶叫，方向盤的抖動告訴你。真的到極限了。。不能再快了。后懸的結構也注定了他只能安穩(wěn)的把你從A帶到B。。運動和操控。算了。還是安全第一。 懸掛是著名的旋轉扭力梁。俗稱板車懸掛，普通路況下也沒啥不好的，過減速帶時候震動也還能接受，一定要和其他車作比較的話，舒適度肯定不及B級、C級車，而且同樣是板車懸掛，帕薩特B5和領馭的舒適度，尤其是后排舒適度是超過新寶來的
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購買時間2009年07月
購買地點遼寧 大連
裸車價格13.08萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程55600公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 操控方面要涉及到轉向和底盤懸掛等方面。轉向的助力只能說當你習慣后，覺得還算輕松，有利于高速行駛時，方向盤很穩(wěn)，但若要與其他緊湊車型比較，它的方向盤算是重的！作為曾經的“駕駛者之車”的后續(xù)車型，該款車車沒有很好的繼承優(yōu)異的操控性，但底盤質量沒得說！懸掛調教讓路感很清晰，利于掌控車車和速度！
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購買時間2010年04月
購買地點浙江 麗水
裸車價格11.85萬元
平均油耗9.5L/100km
行駛里程33000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 操控感十足，轉向助力明顯，就是車已經8年多了，有些地方不靈了，不過問題不大。
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購買時間2010年05月
購買地點江西 南昌
裸車價格12.58萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程27066公里
綜合評分
  • 操控
    4
操控： 檔位清晰、離合輕巧。新寶來的手動擋還是很好掛的，有明顯的吸入感，離合也算輕巧，不過有些偏高，習慣了就好了。 另一個原因就是電子油門的滯后。寶來的電子油門大概要滯后0.5秒左右。這在加速超車的時候是很不爽的。感受這一點很容易，一個不太科學的方法，掛空擋，著車，急速、短時間踩油門。
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購買時間2019年10月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格14.60萬元
平均油耗5.7L/100km
行駛里程8100公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 操控不錯,方向盤很輕。就是轉彎側傾大,高速過減速帶有點硬,
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購買時間2019年10月
購買地點河南 許昌
裸車價格8.18萬元
平均油耗5.9L/100km
行駛里程6600公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 高速很穩(wěn),方向盤很扎實,指那打哪,很不錯
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購買時間2019年10月
購買地點黑龍江 哈爾濱
裸車價格11.90萬元
平均油耗5.7L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 挺好,方向精準,方向盤很輕。就是過減速帶時有點顛。
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