一鍵砍遍全城
為了更好的用戶體驗，本功能僅支持微信
掃碼“買車全城砍價”小程序，立即向銷售顧問砍價
超優(yōu)惠
廣州25名銷售顧問搶單優(yōu)惠最高，服務最好者優(yōu)先接單
已有2449人成功砍到期望價格
零騷擾
無需填寫手機號碼先查閱銷售顧問的報價方案
滿意后再溝通
一鍵砍遍全城
|
購買時間2011年10月
購買地點上海市 上海
裸車價格9.30萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程25000公里
綜合評分
|
優(yōu)點：兩廂的外觀。
缺點：最不滿意的還是油耗，這個是車輛生命線雖然高了一點但是還是能接受。其次是發(fā)動機的噪音1.6的120碼轉速已經3500轉了。我同事的世嘉2013款做了隔音還是不錯的。再來說說世嘉2011的空調有些郁悶的感覺今年天不是很熱還可以忍受，如果在大夏天暴曬，呵呵，兄弟嘉嘉你的空調功能等于沒得。
外觀：外觀就更不用講了，之前就是看了兩廂世嘉圓潤的線條和飽滿的大PP才中意她的，真是惹人喜歡，世嘉屬于那種讓我一見鐘情的車型，第一眼看到世嘉給我的感覺就是夢中情人似曾相識的感覺。作為國內首款由原型車引進的兩廂，秉承了原型車的浪漫態(tài)度，法國佬的設計就是超前啊。世嘉上市這么多年，看起來還是那么的驚艷，那么的迷人。
內飾：同級別的車我還真沒注意哪款車能和世嘉的內飾相媲美的，感覺和20W左右的車型差不多，呵呵。全車大部分是軟塑料，上檔次。中置儀表盤和集中固定式方向盤，都是我喜歡他的理由。內飾一級棒。
空間：空間不太大也就是合適，好在全家人都不高也就沒有太局促的感覺。長途后排會有些累2-3小時的路程時間比較合適。
動力：世嘉動力主要表現在3000轉以后，高轉速發(fā)動機造成世嘉在3000轉以內動力表現平平，油門響應遲鈍，但是3000轉以后動力表現尚可，如果想超車的朋友還是把轉速上升到3000轉以后，它會給你意想不到的驚喜。當然油耗也就高了。
操控：
操控絕對杠杠的，曾經60過灣，車不飄，不打滑，方向準確不跑偏。 18000的時候因為左前輪胎被扎，右前輪胎也補過，就讓補胎的把2前輪交叉換位到后輪了，結果嚴重往左跑偏，松開方向盤，車不過100米就往左邊靠了，讓補胎的檢查，可能是輪胎前后磨合不一，還有一定的傾斜角度，再把倆前輪換了下位置，這樣就是左后輪放在左前輪，右后輪放在右前輪了，徹底不跑偏了。
油耗：現在跑了10000KM，百公里平均油耗始終保持在7.9L-8.0L，和廠家的油耗相比還差不多。經過我兩年的觀察與總結，世嘉1.6機頭屬于高轉速發(fā)動機，最好的路況是郊區(qū)與高速。我開車屬于溫柔型，偶爾也會暴力一下。講起來重量1.3噸的車有這樣的表現還是相當不錯的，夏天油耗普遍比冬天要低的多。但最近我還是想換上摩特8100全合成機油，聽說非常適合高轉速發(fā)動機，希望換了之后可以帶來更低的油耗，當然自身技術水平還得連滴。
舒適：前檔視野寬闊，方向盤可以上下前后調節(jié)，這個設計不錯，我喜歡把座位調到最低，方向盤要是不能調節(jié)，那會很難受，唯一的不足是駕駛座椅不夠舒服，開車時間長了腰很酸，不知道是不是座椅的設計有問題！隔音做的不是很到位，高速上開到120邁，那個噪音真叫大，音樂都聽不了，索性每次跑高速不開收音機，圖個清靜。
|
