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購買時(shí)間2010年01月
購買地點(diǎn)江蘇 無錫
裸車價(jià)格10.88萬元
平均油耗8.8L/100km
行駛里程100000公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：世嘉這個(gè)級別里最滿意的莫過于它的提速，后段動力不能說特別好，關(guān)鍵是前段提速，有向前竄的勁兒~！世嘉是進(jìn)口C4的中國繼任車型，所以偏向于運(yùn)動的調(diào)教，不管是發(fā)動機(jī)也好，變速箱也好，還是轉(zhuǎn)向底盤調(diào)教，都趨向于運(yùn)動，雖然世嘉的后懸架是扭力梁非獨(dú)立懸掛，但是眾所周知的法國人把非獨(dú)立懸掛調(diào)教得最出色的，在那個(gè)時(shí)候這個(gè)價(jià)位的緊湊級合資車基本用非獨(dú)立懸掛的時(shí)代，世嘉的底盤功力是最深厚的！~
缺點(diǎn)：非要說一點(diǎn)那就是空調(diào)，夏天來的時(shí)候，大太陽曬起時(shí)，半天不涼快，可是一下雨，偶爾開空調(diào)，冷的打哆嗦！天啊！
外觀：兩廂車外觀挺好的，比福克斯兩廂差點(diǎn)，但是性價(jià)比大于外觀，我覺得。另外兩廂車停車，調(diào)頭什么的，都很輕松。
內(nèi)飾：內(nèi)飾方面當(dāng)時(shí)最驕傲的莫過于雪鐵龍的中央固定式方向盤，非常獨(dú)特，而且還集成了多功能按鍵，按鍵質(zhì)感很不錯(cuò)！其中還包括定速巡航，這點(diǎn)值得稱贊，世嘉全系都標(biāo)配了定速巡航~！還有一點(diǎn)值得稱贊的是世嘉中控臺部分一整片軟質(zhì)材料，摸上去質(zhì)感不錯(cuò)，有點(diǎn)像皮但有不是，很細(xì)膩，紋路也很特別，不是常用的不規(guī)則格子，而是不規(guī)則的條紋，還真不好 形容~！很有檔次，而且減少異響的產(chǎn)生~！門板扶手處也有皮革覆蓋！~只是少了中央扶手箱，后期改款好像有了~！
空間：在最不滿意里說的就是空間了~！也許法國人在營造車內(nèi)空間方面真的沒有什么造詣，非獨(dú)立懸掛確實(shí)有一手。開了五六年，我覺得影響空間最主要的有三點(diǎn)：第一、世嘉的A柱做的比較斜，車頂也不是很高，然后中控臺平面做的比較大，很深，侵占了很多車內(nèi)空間，所以座椅不能往前去擴(kuò)展空間，為了保證頭部不在前擋下面反而座椅要往后靠！~開過的人度知道要把座椅調(diào)到舒服的位置會很靠后~！第二、座椅設(shè)計(jì)比較 厚實(shí)，無形的占據(jù)了車內(nèi)活動空間，再加上第一個(gè)原因，導(dǎo)致后排乘坐空間，特別是腿部空間就有很大的影響了~！第三、后背箱空間相對同級別來說還可以，再加上后備箱和后排座椅中間也有很大一部分空間沒能完全利用起來，也致使后排座椅相對往前移了~！這樣一來，后排空間就更局促了~！這個(gè)級別車內(nèi)空間本來就有限，如果不從各個(gè)方面充分提高空間利用率，車內(nèi)空間肯定會受到影響~！不過值得稱贊的是世嘉的后備箱的空間還是可以的！~
動力：1.6的排量，手動擋，感覺足夠用了（基本市區(qū)開車）。超車降擋，杠杠的！反正高轉(zhuǎn)數(shù)發(fā)動機(jī)，3000轉(zhuǎn)以上已經(jīng)習(xí)慣了！
操控：
操控也是世嘉的長處之一，液壓助力轉(zhuǎn)向雖然稍微重一點(diǎn)，但是高速相當(dāng)?shù)姆�(wěn)，不會有讓人緊張會飄的感覺，慢速過彎還能應(yīng)對，原地挪車稍微有點(diǎn)重，對于男生來說也沒有難度！后扭力梁非獨(dú)立懸掛被法國人調(diào)教得比很多獨(dú)立懸掛的車型運(yùn)動能力都要強(qiáng)~！這點(diǎn)并不夸張！
油耗：市區(qū)跑，很高。1.6手動檔，12-13，看不下去了。。。。能和君威 致勝等B級車有的一比了。
舒適：作為運(yùn)動型家用車來說，世嘉舒適性尚可，這也是懸掛調(diào)教精良的結(jié)果~！座椅厚實(shí)也能給舒適性加分~！但是對于突然來的沖擊，首先前懸掛好像有點(diǎn)撐不住一樣，有點(diǎn)觸底的感覺，必須慢速通過就會好點(diǎn)，底盤還是蠻整的，沒有多余的震動~！
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