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購買時間2013年12月
購買地點廣東 深圳
裸車價格31.50萬元
平均油耗11.8L/100km
行駛里程6500公里
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優(yōu)點：外觀漂亮，內(nèi)飾經(jīng)典。
缺點：燈，燈燈燈
外觀：情人眼里出西施，喜歡。
內(nèi)飾：內(nèi)飾比較古典，不太適合年輕人的口味，一切看上去都很中規(guī)中矩，對于我這個40多歲的人來說還是很恰當?shù)��？窜嚨臅r候，我第一眼相中的就是她的內(nèi)飾，做工精致，布局清新，干凈整潔，有點一見鐘情的感覺。我覺得內(nèi)飾還是很重要的，外觀是給別人看的，內(nèi)飾是給自己看的，馬虎不得。
空間：對于空間，說實話，真的不好，W204按照級別劃分應該屬于是一輛標準B級車，可以小的還不如家里的明銳，但是，一定要說但是，但是小有小的好處，在排除后排空間的情況下，絕對的靈活。
配置：現(xiàn)在來說很高呀 奔馳車曾經(jīng)是豪華、富商的代名詞，20多年前奔馳車有故障，要不從廣州請人來修，要不用卡車拉到廣州去修，社會發(fā)展變化真快，現(xiàn)在奔馳車隨處可見，生活水平的提高了，家里一臺車己不能滿足需要，現(xiàn)在的車市品種繁多，要選一臺心儀的車，是個不容易的事，4月底去看長沙車展，就是個不錯的平臺，于是決定買車，價格定在30W---40W之間的三箱轎車，品牌：德系車，車型：緊湊級，對比奔馳、奧迪、寶馬車型，其性能相差不大，同級價格進口貴，國產(chǎn)差別不大，而C260此時據(jù)銷售說快要進入停產(chǎn)狀態(tài)，廠家正在清庫，其性價比就非常突出，家里領導鐘情白色，當時無現(xiàn)貨，確定提車時間后即下單預訂，經(jīng)過一個多月的耐心等待，終于提車---奔馳2013款 C260 時尚型。 我們比效喜歡奔馳的外型，穩(wěn)重大方，雖然現(xiàn)在車型更加時尚，C260上市也有幾個年份了，但其性價比的吸引力，使我們放棄奧迪A4L最后決定買下它，另外還有是這個車型上市后的口碑不錯，1.8T調(diào)效的150KW動力，匹配7擋手自一體的搭配主流，市區(qū)內(nèi)用足夠了，在不給地板油的情況下，換檔感覺不明顯，2500轉(zhuǎn)以上加速還是有點推背感，比較急的踏下油門，頓挫明顯這點有不滿意，7速為何會這樣呀？是不是渦輪介入轉(zhuǎn)速較高或調(diào)效的原因？也許我開的里程數(shù)還不長，車車電腦可能還有個適應過程吧，今后有機會找高手看可否刷刷動力。 車內(nèi)空間顯然不適合我1.8米以上的個頭，但家里領導駕駛則非常合適，2760的軸距決定了后排空間不寬裕，當然這個級別入門緊湊型也差不多，后座很少座人這點就忽略了，北奔的做工比進口德奔，那確實有差距，呵呵，中控臺飾木花紋看著有點怪怪的，無論外觀內(nèi)飾還有不小的提高空間，人性化科技配置較多，時髦配置都有了，C260做到28W這價格算是親民了，還能真不能要求太高，尾箱從外面看不大，打開后還是驚喜夠大了，但內(nèi)飾較粗糙，這是國產(chǎn)化通病。 操控性能中規(guī)中柱，沒什么感覺有特點，這車適合小個子男人或女同胞，事實求是地說無貶義哈。舒適性是奔馳車特點，C260不例外，不滿意中控臺上彩屏小，像我老花眼睛看導航基本無用，不是觸摸屏，天窗內(nèi)飾板靠手動，也許是車型老的原因吧，可惜白色沒淺內(nèi)飾可選，前排坐椅感覺包裹效緊，但舒適性沒有問題，大個頭的男人開，要有個適應時間，車窗全關車內(nèi)噪聲還好，沒上過高速還不知風噪如何，目前都是市區(qū)行駛，11-12升油耗合適，估計高速會到9升以下，不過油耗多少我不會在意，空調(diào)還不錯，由于行駛里程不多，很多功能和配置還在學習中，加裝了一個可視倒車影像，為女同胞汽車入庫提供方便，原廠為何不標配，上市價39W多呀，無語。 寄語廠家：德國人以嚴謹著稱，對機械產(chǎn)品精密的追求，更是世界聞名，對細節(jié)的處理苛刻要求，曾經(jīng)讓他們的軍隊在戰(zhàn)場上吃過苦頭，據(jù)說有相當多的車主，提車時立馬把北奔幾個漢字處理掉，可能在面子上的占相當部份，但又何嘗不是細節(jié)處理得不夠呢，是畫蛇添足和錦上添花的關系，上我家也加入了北汽奔馳大家庭，汽車市場消費者有相當部份會有品牌真誠度，我本人就是福特粉，家里領導可能會成為奔馳粉，希望廠家學到技術(shù)的同時，還要理解德國人造車的精髓。
動力：動力1.8T，老實說，賬面上肯定比不過2.0T之類的高排量。對比家中另外一部1.8T的一汽大眾CC，C級的動力還是比CC優(yōu)秀，無論馬力還是扭矩，關鍵是C級的油門調(diào)教，加速感更靈敏，（個人感覺推背感不如CC，請輕噴）加速感覺非常線性平順，幾乎沒有頓挫感（E模式），得益于benz的變速箱技術(shù)。如果興趣來了，掛個S模式，油門踩下去，那發(fā)動機的聲音（聲浪）簡直誘人，比大眾CC那種斯文的聲音，聽起來澎湃激情，比ES，A4好聽舒服多了。
操控：
1、我老婆說感覺人車一體了。非常舒服。換擋平順，剎車靈敏。2、低速的時候方向盤很輕。3、轉(zhuǎn)彎的準確度很高，轉(zhuǎn)彎的時候視線比較開，盲區(qū)較少。。。4、比奧迪A4L舒服多了。和寶馬3系感覺一樣
油耗：不敏感可接受
舒適：舒適性沒的說。靜音和懸掛都很好。尤其懸掛還是可變懸掛，過減速帶時候能明顯感覺到懸掛變軟
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