一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型ID.4 X 2022款 極智長(zhǎng)續(xù)航版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2022年01月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山西 太原
裸車(chē)價(jià)格23.63萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：作為傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)的標(biāo)桿，消費(fèi)者的需求，尤其是駕駛者的感受，是汽車(chē)制造商最關(guān)心的問(wèn)題，因?yàn)樾履茉雌?chē)在行駛過(guò)程中的拖沓感太明顯了。上汽大眾的 ID.4 X完美的解決了這個(gè)問(wèn)題，在 D檔行駛的時(shí)候，你幾乎感覺(jué)不到自己是在駕駛一輛電動(dòng)汽車(chē)，滑行的感覺(jué)和汽油車(chē)沒(méi)有任何區(qū)別，切換起來(lái)非常順暢，沒(méi)有任何不適，作為一名經(jīng)驗(yàn)豐富的汽油司機(jī)來(lái)說(shuō)，這簡(jiǎn)直就是天方夜譚。
缺點(diǎn)：作為大眾首款純電動(dòng)平臺(tái)車(chē)型，它在中國(guó)市場(chǎng)上的 ID.4 X喇叭實(shí)在令人難以接受。就像大眾新買(mǎi)的6萬(wàn)元新桑塔納喇叭一樣，只有一個(gè)低音喇叭。用起來(lái)比貓叫還低。拉低了車(chē)的檔次，必須要升級(jí)！
外觀：大眾的設(shè)計(jì)，從來(lái)都是沒(méi)有希望的。它總是那么的保守和中庸，沒(méi)有日系那么激進(jìn)。不過(guò)我個(gè)人還是比較喜歡的。不顯山不露水，在細(xì)節(jié)上又別具特色。即使更新了，老款也不會(huì)太落伍。那樣的話，我就能再開(kāi)幾年了。
內(nèi)飾：設(shè)計(jì)上沒(méi)有什么新意，用料也很良心，即使是剛剛使用不久的車(chē)內(nèi)，也沒(méi)有任何異味。環(huán)保工藝仍有大廠的風(fēng)范。
空間：電車(chē)平臺(tái)的空間基本沒(méi)問(wèn)題，軸距超過(guò)2.7米，給人的感覺(jué)和途觀差不多，甚至更加實(shí)用。尤其是后排中間沒(méi)有凸起。使它的實(shí)用性大大提高，盡管我很少使用滿5個(gè)人。至少打掃起來(lái)比較方便。
配置：我個(gè)人認(rèn)為，這款車(chē)性價(jià)比很高，二十萬(wàn)出頭，跟歐洲同步，使用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)非常放心。許多先進(jìn)的傳統(tǒng)汽油車(chē)制造工藝。所有的ID4X都能看到。尤其是上市之后，安全性能方面并沒(méi)有什么負(fù)面新聞。這是一種安慰。
動(dòng)力：幾乎沒(méi)有人對(duì)電動(dòng)車(chē)加速性能提出質(zhì)疑。但是如果速度太快，爆發(fā)力太強(qiáng)，一般人很難適應(yīng)，所以很多人都會(huì)覺(jué)得頭暈?zāi)垦�。這輛車(chē)的整體調(diào)校非常線性，在加速的同時(shí)也能感受到穩(wěn)定的線性感覺(jué)。這也是大廠調(diào)校水平的體現(xiàn)。有軌電車(chē)在市區(qū)行駛，動(dòng)力幾乎隨叫隨到，變道比油車(chē)好得多。所以，當(dāng)你使用了有軌電車(chē)后，你就不會(huì)再開(kāi)油車(chē)了。
越野：
個(gè)人感覺(jué) SUV談操控，就像是去澡堂買(mǎi)拖鞋，完全是兩個(gè)概念。SUV受到底盤(pán)設(shè)計(jì)的限制，比轎車(chē)要高出不少，如果高速過(guò)彎離心力的作用，必然會(huì)發(fā)生較大的側(cè)傾。操控就不好說(shuō)了，但是ID4應(yīng)該是最先進(jìn)的平臺(tái)，據(jù)說(shuō)它能達(dá)到50:50的比例，我在高速過(guò)彎時(shí)的抓地力和懸架提供了很好的支撐。相較于油罐 SUV來(lái)說(shuō)，要好上太多了。
舒適：基本在市區(qū)使用，每次駕駛時(shí)間不超過(guò)1小時(shí)。座椅支撐不錯(cuò)，但是沒(méi)有日系沙發(fā)那種感覺(jué)，可能仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智。我喜歡有支撐的座椅，這樣就不會(huì)累了。可能是為了更好的操控，懸掛比較硬，所以在過(guò)減速帶和路況不好的時(shí)候顛簸會(huì)比較大，會(huì)影響舒適性。
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