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2021款 1st Edition ID.初見(jiàn)版

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購(gòu)買時(shí)間2021年06月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 南通
裸車價(jià)格24.59萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6810公里
綜合評(píng)分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動(dòng)力
    4
  • 越野
    5
  • 續(xù)航
    0
  • 舒適
    4
優(yōu)點(diǎn):車的空間表現(xiàn)方面了,算是比較優(yōu)秀的水平,造型設(shè)計(jì)比較時(shí)尚個(gè)性,車子的性能之后也是驚喜連連給我的生活帶來(lái)了很大的便利,中控位置的操作體驗(yàn)很OK。
缺點(diǎn):中控屏幕的分辨率太低了,字體顯示一點(diǎn)不清晰
外觀:外觀的話這方面是沒(méi)有毛病的,車身的線條很流暢,我是比較滿意的。
內(nèi)飾:內(nèi)飾的顏色和做工都很不錯(cuò),內(nèi)飾爆贊,也是沒(méi)選特斯拉的原因。
空間:一家3口用,前排的空間足夠大,后排小孩子玩耍的空間也很大,好評(píng)。
配置:性價(jià)比還是很高的,環(huán)保又經(jīng)濟(jì),而且還有很多補(bǔ)貼。
動(dòng)力:車子動(dòng)力我覺(jué)得不錯(cuò),起步時(shí)候就很輕松,從來(lái)沒(méi)有過(guò)遲鈍的感覺(jué),和燃油車,不能對(duì)比,起步太快了,提速太快了,滿座也很快提速了。
越野: 操控方面的話,首先它的方向盤(pán)比較輕巧,輕松,開(kāi)著省力,其次就是車內(nèi)有比較豐富的駕駛輔助系統(tǒng),有剎車輔助系統(tǒng),abs防抱死,車身穩(wěn)定系統(tǒng),主動(dòng)剎車啊車道保持輔助系統(tǒng)什么的配置較多,極大程度上提升了駕駛員操作的方便,而且車型尺寸雖然不小,但是較好操控,底盤(pán)挺高也有不錯(cuò)的通過(guò)性,這么多的電子輔助,出行很有安全感。
舒適:舒適度高,這一點(diǎn)毋庸置疑,有一次連續(xù)開(kāi)了兩個(gè)小時(shí),下車之后一點(diǎn)感覺(jué)也沒(méi)有,座椅支撐性很好,包裹性也很高!
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