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吉利幾何C
(3人提供耗電量數(shù)據(jù))
吉利幾何C
(該車系評(píng)分高于73%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2022款）：
(3人提供耗電量數(shù)據(jù))
吉利幾何C
(該車系評(píng)分高于73%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（2021款）：
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購買時(shí)間2020年12月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格17.03萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5000公里
綜合評(píng)分
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越野：
電車操控起來，不像燃油車那么麻煩，他就一個(gè)倒車前進(jìn)和空擋，還有一個(gè)駐車擋，開起來的話很簡單，很方便，油門和剎車的響應(yīng)也很及時(shí)，他很有遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能，現(xiàn)在的車都比較偏智能一些，操控起來還是很容易的。
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購買時(shí)間2021年01月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格15.78萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1200公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2020年11月
購買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格16.28萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5425公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2020年10月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價(jià)格17.38萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程10000公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2020年10月
購買地點(diǎn)山西 太原
裸車價(jià)格15.83萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6875公里
綜合評(píng)分
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越野：
在操控這一方面感受最多的也就是方便，他有著很方便的車身表現(xiàn)。走在市區(qū)的話靈活感會(huì)更多，操控感受一點(diǎn)都不差。車身底盤的表現(xiàn)偏硬一些， 所以在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候車身控制的比較平穩(wěn)。方向盤操控感:方向盤的虛位很小，在轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候還是很有感覺的。握感舒適，也有助于自己的很好操.控。
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購買時(shí)間2021年01月
購買地點(diǎn)貴州 貴陽
裸車價(jià)格16.03萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
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越野：
現(xiàn)在的車都比較智能，有各種各樣的輔助功能，電子助力的方向盤非常輕，這點(diǎn)是我非常喜歡的，給老婆開沒壓力，遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能夏天應(yīng)該很實(shí)用，提前啟動(dòng)打開空調(diào)，省得熱，最近這一個(gè)月車子都是我開，在我的思想中，動(dòng)力好，底盤韌性足就是操控好，這兩樣幾何C都滿足，現(xiàn)在開了一個(gè)月，我都沒心思開我自己的CRV了。
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購買時(shí)間2021年02月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格15.93萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1170公里
綜合評(píng)分
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越野：
幾何一些配置對(duì)新手還是很給力的，比如它的360度全景影像，前后雷達(dá)，自動(dòng)駐車等有次媳婦開車去萬達(dá)買東西，給我打電話說車在往后遛，后面的車滴她。我說別怕，我教你�；氐郊液蟾吲d的不得了。
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購買時(shí)間2020年09月
購買地點(diǎn)山西 太原
裸車價(jià)格17.68萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程10658公里
綜合評(píng)分
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越野：
車子的總體操控還是挺容易上手的，起初是擔(dān)心開習(xí)慣了油車，這種新能源車會(huì)不會(huì)不容易上手，但是真正操控起來是比較容易上手的，我每次開它的時(shí)候我就感覺挺享受的，而且我發(fā)現(xiàn)這款車的方向盤真的是打起來很輕松，不會(huì)有沉重感。
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購買時(shí)間2020年11月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格18.23萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3600公里
綜合評(píng)分
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越野：
車子標(biāo)配電子駐車和穩(wěn)定控制，操控性上我覺得很不錯(cuò)。操控主要還看是熟練度和磨合。我個(gè)人上手還是挺快的，大概開了20公里就習(xí)慣了。
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購買時(shí)間2020年11月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格16.98萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6533公里
綜合評(píng)分
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越野：
它的配置還是實(shí)用性很強(qiáng)的,平時(shí)行車都用的到,驅(qū)動(dòng)方式是前置前驅(qū),前懸架是麥弗遜是獨(dú)立懸架,后懸架是扭力梁式非獨(dú)立懸架，懸架的支撐性比較好,濾震能力也很棒,能夠過濾掉大部分的震動(dòng),方向盤的操控感很棒,定位精準(zhǔn),指哪打哪,車上還有360度全景影像,這個(gè)配置對(duì)于我來說還是,很實(shí)用的,因?yàn)楝F(xiàn)在車都比較多,好些停車場車位比較窄,在停車的時(shí)候特別不容易把控雨旁邊車的距離，有了這個(gè)之后,再也不怕蹭到別人的車了。
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