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吉利幾何C
吉利幾何C
(該車系評分高于73%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2022款）：
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購買時間2021年07月
購買地點四川 成都
裸車價格17.28萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4261公里
綜合評分
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優(yōu)點：我現(xiàn)在是越來越覺得幾何c切合我的期望了，之前還有某些特點是我不太滿意的，等現(xiàn)在越來越熟悉并且真正了解之后，我對我的這輛車越來越滿意了。要說其中最最讓我滿意的，還是要屬它的電耗最讓我滿意了，之前在開燒油車的時候就一直為油耗而擔憂，每個月在油耗上花費的金額也有四五百了，說多也不多，但累計起來就不是個小數(shù)目了，現(xiàn)在駕駛的這輛純電的車就絲毫沒有這個麻煩了，幾乎是不用擔心能耗了，每個月的支出非常少，非常的實惠，做家用車來說是再實惠不過了。
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購買時間2021年06月
購買地點北京市 北京
裸車價格15.88萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程8000公里
綜合評分
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優(yōu)點：一次接觸到幾何，是同事剛提了一款幾何C，從外觀和內飾的設計上是我喜歡的極簡風格，同事提車的時候是冬天，基本上可以在北京開到380-420之間，從此我開始研究幾何C的參數(shù)、電池、泡論壇，在今年6月終于下定決心換掉跟了我五年的小4，果斷入手小C，當時去了幾家4S試駕，很快速的在昌平一家店定了c++，說實話新能源最看重的就是續(xù)航，當時在這個價格段，幾何C及其能打，加上其真續(xù)航的賣點，550公里基本滿足我一周的用車需求，夏天基本可以到550公里，跑了一趟秦皇島，480公里到秦后剩余80公里，全程空調，現(xiàn)在到了冬天基本可以到400公里左右，半年來基本沒有毛病，整車質量很過硬，最讓我滿意的是其用料的實在，尤其是關門的厚重感，雖然內飾上塑料材質比較多，但是結合其極簡的設計，還是有滿滿的科技感的。
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購買時間2021年08月
購買地點上海市 上海
裸車價格16.28萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1500公里
綜合評分
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購買時間2021年08月
購買地點北京市 北京
裸車價格16.23萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程700公里
綜合評分
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購買時間2020年11月
購買地點北京市 北京
裸車價格16.48萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程7000公里
綜合評分
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購買時間2021年05月
購買地點北京市 北京
裸車價格15.78萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程9000公里
綜合評分
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購買時間2021年07月
購買地點江蘇 南通
裸車價格18.03萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4161公里
綜合評分
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購買時間2021年07月
購買地點上海市 上海
裸車價格16.78萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評分
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購買時間2021年01月
購買地點安徽 黃山
裸車價格15.83萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程8220公里
綜合評分
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購買時間2021年05月
購買地點上海市 上海
裸車價格16.33萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1700公里
綜合評分
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優(yōu)點：對于幾何C的評價，毫無疑問，最滿意的地方肯定是它的動力，我很驚訝這款落地16萬都不到的小車能夠給我這么強的加速信心，基本在街上，很少有幾輛車比幾何C跑的快的，哪怕是A4的低功率40TFSI，寶馬的320，奔馳的1.5T都不是對手，另外懸掛也是很讓我滿意的地方，扭力梁非獨立懸掛是我開頭選車時非常抗拒的，甚至差點就打算放棄幾何C了，但是試駕后實際的感受是調校的很棒的，棒到什么程度呢？比起我自己另一輛高功率的A4L，45TFSI的懸掛也不遑多讓，也許是我自己的屁股不夠高級，但我真的分辨不出扭力梁和多連桿的區(qū)別了，也許是吉利的工程師調校的很到位吧。
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