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漢
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
油耗低（706）+1 性價(jià)比不錯(cuò)（204）+1 舒適性高（142）+1 空間夠用（119）+1缺點(diǎn)：
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年04月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 雅安
裸車價(jià)格29.60萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程880公里
綜合評(píng)分
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操控：
家用非激烈駕駛操控很充足，濾震和底盤支撐夠用，轉(zhuǎn)向指向性很不錯(cuò)，運(yùn)動(dòng)模式方向盤稍微不夠重，但是也調(diào)的沒(méi)什么電子味
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2020年11月
購(gòu)買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格29.80萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程8000公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年04月
購(gòu)買地點(diǎn)河南 商丘
裸車價(jià)格27.70萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1600公里
綜合評(píng)分
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操控：
這個(gè)車的并線輔助還是挺好用的，跑高速的時(shí)間把它打開(kāi)挺好用的，尤其是過(guò)漫彎的時(shí)間，他自己會(huì)慢慢的打方向，防止瞌睡了碰到護(hù)欄這一點(diǎn)也挺好的。剛開(kāi)始自動(dòng)泊車不能用，服務(wù)店的工作人員說(shuō)需要后來(lái)升級(jí)，一直也沒(méi)用，直到3月份的時(shí)候買車的服務(wù)店通知去升級(jí)自動(dòng)泊車和拉手，早上一大早就去了，一直等到快中午才升級(jí)完，剛開(kāi)始不敢用怕撞了，還是服務(wù)店的修車師傅帶著我試了幾次我才敢用，現(xiàn)在用習(xí)慣了感覺(jué)還挺好用的，稍微小點(diǎn)的停車位讓他自己倒還是比較準(zhǔn)確的，但是有一次回老家用自動(dòng)泊車停車時(shí)候后保險(xiǎn)杠下面的黑條，不知道怎么識(shí)別不到下面一塊板子，一下子碰到了，心疼死我了不過(guò)不太明顯，奉勸那些想全自動(dòng)駕駛那些車友不要太相信電子產(chǎn)品，還得靠自己，畢竟電子產(chǎn)品沒(méi)有人的應(yīng)變能力強(qiáng)，自動(dòng)駕駛我是不敢用�！� 車道保持輔助系統(tǒng):有時(shí)間在國(guó)道上跑的時(shí)候如果壓線了他會(huì)報(bào)警自己休正方向盤。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年04月
購(gòu)買地點(diǎn)浙江 臺(tái)州
裸車價(jià)格30.05萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1050公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年03月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 南通
裸車價(jià)格29.35萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1682公里
綜合評(píng)分
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年04月
購(gòu)買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格30.25萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程950公里
綜合評(píng)分
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操控：
全車的操控性是非常好，方向盤轉(zhuǎn)向十分精準(zhǔn)，底盤調(diào)教不愧是前奧迪大師的手藝，整車的穩(wěn)定性和支撐性非常好。而且漢ev的輔助操控功能也非常豐富，比如ACC自式應(yīng)巡航以及360全息影像，自動(dòng)泊車等，操作方便而且很實(shí)用。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年01月
購(gòu)買地點(diǎn)河南 許昌
裸車價(jià)格30.15萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5000公里
綜合評(píng)分
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操控：
漢EV的操控還是比較靈敏的，而且容易上手。方向盤操控起來(lái)比較輕巧，基本上輕輕操控一下就可以到你想到的位置。所以讓我覺(jué)得駕駛起來(lái)比較輕松，不想開(kāi)別的車，時(shí)間久了會(huì)覺(jué)得累，這款車即使開(kāi)上幾個(gè)小時(shí)也不會(huì)覺(jué)得特別的累。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年01月
購(gòu)買地點(diǎn)福建 福州
裸車價(jià)格28.55萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1000公里
綜合評(píng)分
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操控：
方向盤操控很精準(zhǔn)，指哪打哪基本沒(méi)有虛位，剎車采用的和F1一樣的布雷博卡鉗，制動(dòng)距離越短就更加安全。☆ 自動(dòng)泊車入位:提車到現(xiàn)在只用過(guò)一次自動(dòng)泊車，開(kāi)始還是有點(diǎn)緊張的，用過(guò)之后感覺(jué)這個(gè)功能非常好用，適合我的老婆用�！� 車道保持輔助系統(tǒng):這個(gè)功能高速公路行駛作用比較大，特別是有時(shí)間在接聽(tīng)電話或者精神不集中，方向盤會(huì)自動(dòng)修正，讓我的車始終行駛在道路的中間，很安全。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2020年10月
購(gòu)買地點(diǎn)廣東 廣州
裸車價(jià)格27.45萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程7526公里
綜合評(píng)分
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操控：
現(xiàn)代的車子操控是越來(lái)越方便了，不僅有智能的語(yǔ)音系統(tǒng)，而且還有丁寧可手機(jī)上面的操控，可以在上車前就打開(kāi)空調(diào)，先預(yù)熱，泊車也非常方便。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年03月
購(gòu)買地點(diǎn)湖南 長(zhǎng)沙
裸車價(jià)格27.50萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1650公里
綜合評(píng)分
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操控：
這車子的方向盤很好用，有輔助好開(kāi)，證明為什么好多新手司機(jī)也愛(ài)它的原因了，但是剎車有點(diǎn)硬，不知道是不是自己的駕車技術(shù)有限導(dǎo)致的，等有時(shí)間再去維護(hù)一下。
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