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購買時間2021年06月
購買地點上海市 上海
裸車價格23.78萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
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優(yōu)點：強制保電：設置70（經(jīng)濟模式）市區(qū)行駛基本可以做到保持電30-40,高速行駛不開空調基本可以做到保電60以上，我油混模式基本油耗在7-8個之間,如果開車腳法比較重基本可以實現(xiàn)不充電只用油混模式開油耗也會到11-13個之間，但是保電量也會上升，其實說到底就是通過增加發(fā)動機工作來反沖電，對于無充電條件來說這是福利！智能保電：設置40經(jīng)濟模式，市區(qū)行駛做到智能保電10-20,高速行駛不開空調也基本不保電，開空調電量消耗的更快，油混經(jīng)濟模式基本油耗在6-7個之間,如果開車腳法比較重，用油混運動模式開油耗也會到8-10個之間。饋電行駛：發(fā)動機聲音較大,因為發(fā)動機工作，加迅速比較直接,即使真到了饋電模式,2.0發(fā)動機、192馬カ,干倒一切2.0T以下車沒啥問題。關鍵是,現(xiàn)在油混模，“沒法充電”情況下沒法省。低于15你可以強制ev，低于10你就沒得選了,只能進油。模式調節(jié)匯總如下有充電條件： 1、經(jīng)濟的模式：用EV+經(jīng)濟soc設置20長撥ev按鈕可以強制ev模式，我一般是回家都是剩下10的電。 2、保電的模式：用EV+雪地soc設置40 3、趕時間情況下用EV+運動soc設置40充電方便便宜的話可以選擇智能保電+較大回饋無充電條件: 1、 市區(qū)用HEV+經(jīng)濟soc設置70最偷懶模式，它自動就是起步低速用電、6O以上發(fā)動機介入。 2、長途、高速用HEV+運動soc設置70+較大回饋,保電效果比較好。 3、不趕時間用HEV+雪地（soc設置70）因為這個雪地模式開啟的話，動力輸出肯定降低，或者保電效果也比較好也比較省油！
缺點：由于剛拿車不是很久，很多性能以及它的整個使用感還不能給予評價，要是非得說的話就是它的小迪語音系統(tǒng)太靈敏了，每次聊天，它總是自己蹦出來，**，聲音還不小，就很煩。
外觀：外觀大氣漂亮，有一個小遺憾就是遠光燈的高度還是太低了了，給前車打提示都照不到人家的后視鏡，已經(jīng)調到最高了
內飾：一句話來說：奢華，高級，大方。酷似超跑內飾，高級上檔次。座椅不用說了，像我這樣愛在車上睡覺的人，簡直不要太愛了
空間：空間寬敞大方，配飾內飾等等顏值都頗高，不知道的還以為是什么跑車。像家里行動不便、患有腿疾的老人，坐在車里能夠隨意的活動，我覺得已經(jīng)是很不錯的，
配置：性價比當然是新能源中的絕絕子，用當下流行的一句話就是yyds！上了新能源的車，就再也不想開燃油了，這句話一點不假，而且二十萬出頭的價格當真是性價比之王了，要顏值有顏值要內涵有內涵…沒我明顯的短板，買它，準沒錯！
動力：我對動力無追求，也算多年老司機了，前后加起來開過十幾萬公里的車子，也可能是年紀大了，不像年輕剛拿駕校第一次買車那會，喜歡吧油門踩到底，過個紅綠燈也要體驗一把推背感，不過好的動力誰又不愛呢，可以更加從容的應對更多情況，同樣也是對安全的保障，漢DM的動力較我以前開過的任何一款車都要好，而且沒有明顯的頓挫感，提速非常棒！
操控：
由于我這個人開車還算是比較謹慎的那種，所以這臺車也沒有去感受比較極限狀態(tài)的操控性，不過日常開起來還是很順手的，底盤感覺也比較扎實。
油耗：能耗這塊我感覺還是可以的，主要還是代步工具，一周充一次到二次電，混動模式下油耗基本在6.4以內，這個油耗完全能夠接受。純電模式下跑能跑個幾十公里也很不錯了。
舒適：空調制冷真的可以，這么熱的天，我制冷調到了26都覺得冷了，一般都是27℃
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