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購買時間2020年08月
購買地點廣東 東莞
裸車價格29.55萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程893公里
綜合評分
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優(yōu)點：強大的性能，加速不用多說，官方這時間絕不是虛的。我用車涯實測3.84秒，動力儲備很充分，不像有些電動車中后段就開始疲軟了。剎車真的是隨叫隨到，百零距離真的是短。讓人很有安全感。底盤韌性十足，彈跳反饋干脆到位，沒有余震。慢慢開它舒適，激烈開又能拉的住龐大的車身。
缺點：唯一覺得不滿意的地方，就是可能提車的時間等得比較久。
外觀：外觀的設計算是老少通吃吧，就連老媽都覺得漂亮，轎跑的設計確實夠拉風，有很多比亞迪家族的設計風格辨別度很高，尤其是前臉和尾燈很時尚。
內飾：內飾方面都很精致，尤其是儀表臺出口風那一片，很精致很高檔，說不出什么材質，配著下面鍍絡條的部分檔次感一下就上來了，紅色的內飾，配色真的太好看了，唯一不足的就是屏幕太大了，真的對這個大屏的接受度比較低，中控部分設計簡潔大方，儲物的地方還是翻蓋的，很方便。
空間：空間方面怎么講呢，分布有點不怎么均勻，座位就不說了，基本上也就是這個樣子，但是，儲物空間確實不怎么大，基本上很少有能放得下大件東西的地方，哪怕是后備箱，都是窄窄的，感覺放下兩個人的行李都夠嗆。
配置：配置很高，電耗低，科技感豐富
動力：提速那一刻我覺得它確實是轎跑3.9s 不是吹的呀！但是這個快感估計只有在無車的情況下感受了，上下班高峰期真的不用想。
操控：
駕駛方面毫無吃力之感，轉向輕盈，應對一般駕駛場景還是非常有信心的，一些輔助功能更是如虎添翼，就是底盤偏低，過一些傾斜度比較大的路段都很容易刮到底盤。
舒適：也許是頂配四驅的調校定位原因，頂配版本的舒適性并沒有兩驅版好。不過座椅的柔軟，優(yōu)秀的座椅支撐，可以抵消大部分的震動，故還在我的接受范圍內。座椅通風反應好快，開起來十幾秒就能感受到后背和腿部傳來的絲絲涼意，隔音是真的沒話說，整個車跑起來車內真的就只剩下輪胎聲了，此外這個車配備了PM2.5和負離子系統(tǒng)，能夠更快更好的凈化車內空氣，不過我也沒試過這玩意兒，日后還得具體感受一下。
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