一鍵砍遍全城
Model 3
(該車(chē)系評(píng)分高于%的同級(jí)別車(chē)系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
加速快（127）+1 性價(jià)比高（91）+1 動(dòng)力大（75）+1 外觀運(yùn)動(dòng)年輕（70）+1缺點(diǎn)：
剎車(chē)不太舒服（293）+1 內(nèi)飾簡(jiǎn)單（134）+1 懸架減震不好（107）+1 電耗大（72）+1 + 添加印象最新印象：
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型Model 3 2020款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版(中國(guó)制造)
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年06月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)上海市 上海
裸車(chē)價(jià)格29.18萬(wàn)元
耗 電 量12.0kW·h/100km
行駛里程4000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀炫酷，用車(chē)很省錢(qián)。上班來(lái)回80公里，以前每天的油錢(qián)差不多30塊錢(qián)的樣子。開(kāi)上電動(dòng)車(chē)之后，每天10度電的樣子，晚上充電價(jià)格3毛一度，相當(dāng)于3塊錢(qián)一天，按照貴的算也不過(guò)6塊錢(qián)一天。
缺點(diǎn)：制造品質(zhì)和底盤(pán)質(zhì)感不如豪華品牌。在使用初期出現(xiàn)過(guò)一次充電中斷死機(jī)，還有前門(mén)遇到顛簸異響。底盤(pán)對(duì)顛簸過(guò)濾一般，短波路面車(chē)身上下起伏比較明顯。
外觀：第一次看難以接受，現(xiàn)在覺(jué)得煞是好看了。四門(mén)無(wú)框轎跑車(chē)的風(fēng)格本身就很贊。
內(nèi)飾：早期進(jìn)口版的鍍鉻條都對(duì)不齊，還有車(chē)身部件接縫大小不一，但國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距版我感覺(jué)做工方面已經(jīng)沒(méi)什么毛病可挑，至少我是滿意的。唯一的問(wèn)題是偶爾有前無(wú)框玻璃門(mén)異響問(wèn)題，但不是一直有，也就這樣過(guò)去了。其他尚好，材質(zhì)本身品質(zhì)一般，感覺(jué)內(nèi)部的塑料，車(chē)身漆面等不耐磨不耐劃痕。
空間：空間利用率很高，儲(chǔ)物空間多了前引擎艙，后備箱下方的，應(yīng)對(duì)日常出行綽綽有余。
動(dòng)力：電動(dòng)車(chē)加速感連貫，5秒的百公里加速能力真的可以秒掉街頭絕大多數(shù)車(chē)型。但買(mǎi)這車(chē)也不是為了飆車(chē)，還是從使用感受上覺(jué)得電動(dòng)車(chē)的趨勢(shì)勢(shì)不可擋了。
操控：
操控指向不錯(cuò)，唯一的缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)彎半徑略大。
舒適：買(mǎi)之前聽(tīng)說(shuō)特斯拉隔音很差，但實(shí)際情況高速公路上開(kāi)音樂(lè)并沒(méi)有覺(jué)得比其他車(chē)吵啊。整體水準(zhǔn)差不多就是20多萬(wàn)的中高檔次轎車(chē)的隔音水平，沒(méi)有傳說(shuō)中那么差總之�？照{(diào)一般設(shè)定在20度較為省電，但真的很冷很冷。座椅舒適度還可以，談不上不好，但也不突出，帶加熱沒(méi)有通風(fēng)或者按摩。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型Model 3 2020款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版(中國(guó)制造)
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)云南 昆明
裸車(chē)價(jià)格29.18萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程666公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：性能好，配置高，不限行，成本低
缺點(diǎn)：車(chē)內(nèi)噪音，有一定的旅程焦慮
外觀：設(shè)計(jì)年輕有科技感，很有動(dòng)感
內(nèi)飾：做工用料符合20多萬(wàn)的水平，亮點(diǎn)還是那塊15寸大屏
空間：儲(chǔ)物空間還不錯(cuò)，后排空間一般般
動(dòng)力：電車(chē)動(dòng)力是特點(diǎn)，無(wú)延遲加速感極強(qiáng)
操控：
方向盤(pán)小而且只需要打一圈，車(chē)身也靈巧。操控不錯(cuò)
舒適：座椅和配置都不錯(cuò)，高速風(fēng)燥明顯
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型Model 3 2020款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版(中國(guó)制造)
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)上海市 上海
裸車(chē)價(jià)格29.18萬(wàn)元
耗 電 量350.0kW·h/100km
行駛里程800公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：首先就是價(jià)格，因?yàn)槭撬俜叫冀祪r(jià)后我們才能在我們的預(yù)算范圍內(nèi)購(gòu)買(mǎi)的，還有因?yàn)橛醒a(bǔ)貼政策，所以除了正常的優(yōu)惠還不需要購(gòu)置稅，再者就是它的外觀，它的外觀我跟我女朋友都感覺(jué)非常像保時(shí)捷的車(chē)頭燈設(shè)計(jì)，車(chē)的整體造型設(shè)計(jì)真的非常棒最后它的加速度得益于它是電機(jī)，所以直接深踩油門(mén)的時(shí)候，一下子就竄出去了，非常的快，對(duì)于我喜歡推背感的人來(lái)說(shuō)，還是非常滿意的
缺點(diǎn)：最不滿意的就是它的電機(jī)，缺少了燃油機(jī)的那種咆哮聲音，而且它的內(nèi)飾方面也是非常的廉價(jià)感，內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面完全比不上十來(lái)萬(wàn)的車(chē)，再加上它因?yàn)槭菬o(wú)邊框的車(chē)門(mén)，不知道是不是密封沒(méi)做好，跑高速的時(shí)候風(fēng)噪非常的吵，車(chē)的配置也沒(méi)有主動(dòng)降噪，雖然我趕上了這波降價(jià)入手的特斯拉，但是我也不清楚明年的時(shí)候它會(huì)不會(huì)再次降價(jià)，到時(shí)我變成了韭菜
外觀：外觀是這款車(chē)的一大特點(diǎn)，酷似保時(shí)捷的車(chē)頭燈設(shè)計(jì)，跟接近跑車(chē)的設(shè)計(jì)造型，如果不是四門(mén)版的，還真的有種雙門(mén)跑車(chē)的感覺(jué)，非常喜歡
內(nèi)飾：內(nèi)飾是這款車(chē)我最不滿意的點(diǎn)，一開(kāi)始我沒(méi)這臺(tái)車(chē)前，我不知道網(wǎng)上為什么那么多人吐槽，太簡(jiǎn)陋了是在說(shuō)，塑料感撲面而來(lái)，中控過(guò)于簡(jiǎn)潔就一塊超大旋轉(zhuǎn)屏
空間：乘坐空間來(lái)說(shuō)，前排本人180是具備可以自由活動(dòng)的空間，后排的話得益于它是電車(chē)的一個(gè)特性，所以中間的地板是沒(méi)有凸起來(lái)的，正常體型的人乘坐的話是完完全全可以坐三個(gè)人的，至于這款車(chē)的儲(chǔ)物空間，首先它的手套箱跟扶手箱的容量都是非常小的，只能放一些小的物件，不過(guò)它很聰明的加了前備箱，這樣它也可以抵消它的溜背結(jié)構(gòu)的后備箱，相對(duì)來(lái)說(shuō)空間一般般
動(dòng)力：電車(chē)在動(dòng)力這方面最好的體現(xiàn)就是零百加速，有時(shí)候我在紅綠燈第一位的時(shí)候就會(huì)直接深踩油門(mén)，感受它帶來(lái)的推背感，這樣的動(dòng)力對(duì)于日常超車(chē)跟日常駕駛都是足夠的
操控：
底盤(pán)調(diào)教的非常好，我開(kāi)了這么就下來(lái)，如果不是沒(méi)有引擎聲，加上這款車(chē)型的低地盤(pán)，我都感覺(jué)我有種開(kāi)超跑的感覺(jué)，方向非常準(zhǔn)確，完完全全就是指哪打哪的感覺(jué)
續(xù)航：正常情況下的續(xù)航是在410左右，對(duì)于這個(gè)續(xù)航能力我覺(jué)得非�？梢缘牧耍覀�?cè)?1月跑了800km，平時(shí)周末還會(huì)去附近自駕游，整個(gè)月的充電電費(fèi)下來(lái)也就100塊錢(qián)，非常的劃算
舒適：避震很好，但是由于無(wú)邊框車(chē)門(mén)的原因跑高速的時(shí)候風(fēng)噪不小的，不過(guò)還好座椅相對(duì)柔軟，所以整體下來(lái)還是非常舒適的
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型Model 3 2020款 改款 長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版(中國(guó)制造)
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山東 濰坊
裸車(chē)價(jià)格30.99萬(wàn)元
耗 電 量510.0kW·h/100km
行駛里程1800公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：這款車(chē)的顏值我覺(jué)得很高，從外觀看上去是一種極簡(jiǎn)主義的，但是它卻充滿了一種科幻元素的設(shè)計(jì)，完全滿足了我對(duì)美好車(chē)型的想象，對(duì)啊，就是這臺(tái)車(chē)子的續(xù)航里程確實(shí)太給力了，平時(shí)都是用好多天才充一次電，很方便，第三就是這款車(chē)到無(wú)人駕駛技術(shù)，雖然也有報(bào)道過(guò)，出現(xiàn)了幾次事故，但我覺(jué)得目前為止還是特斯拉的技術(shù)最先進(jìn)，而且它的智能技術(shù)還能夠直接升級(jí)，以后會(huì)越來(lái)越安全，越來(lái)越方便的
缺點(diǎn)：不滿意的地方，第一個(gè)就是他的冬季續(xù)航能力，買(mǎi)車(chē)的時(shí)候沒(méi)有感覺(jué)，現(xiàn)在天氣變冷之后確實(shí)也對(duì)于學(xué)好能力有很大的影響，掉電的速度感覺(jué)比較快，再一個(gè)就是這臺(tái)車(chē)子在舒適性方面的表現(xiàn)，還是空間太緊湊了一些，而且在舒適度方面，跟30萬(wàn)左右的燃油車(chē)型是沒(méi)法比的，舒適度差了一大截
外觀：這款車(chē)的外觀讓我感覺(jué)特別的有科技感，這才是未來(lái)車(chē)型該有的設(shè)計(jì)樣式，從他整個(gè)的外觀造型到他的輪轂，完全是和轎車(chē)不一樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，特別是側(cè)面看上去就像是一臺(tái)跑車(chē)一樣，讓人感覺(jué)特別的舒服
內(nèi)飾：這款車(chē)的內(nèi)飾簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的，這種極簡(jiǎn)的風(fēng)格，其實(shí)也是比較讓人舒服的，看上去特別的整潔，而且中控臺(tái)的一個(gè)大屏幕也比較有科技感，功能比較強(qiáng)大，操作起來(lái)也是非常方便，車(chē)內(nèi)也有一個(gè)單色的環(huán)境氛圍燈，雖然說(shuō)效果沒(méi)有多色的漂亮，但是也聊勝于無(wú)吧
空間：我覺(jué)得這款車(chē)的空間表現(xiàn)的是比較一般的，跟同價(jià)位的燃油車(chē)型相比肯定是要緊湊不少的，不過(guò)其實(shí)她也不是一臺(tái)緊湊級(jí)別的車(chē)型，后排空間也能夠滿足三個(gè)人乘車(chē)的需求，就是乘坐的舒適度沒(méi)那么高，這車(chē)其實(shí)不太適合長(zhǎng)途出行乘坐，一兩個(gè)人是沒(méi)什么問(wèn)題的，后備箱的空間還行，而且因?yàn)闆](méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，前面也能夠放東西，裝載能力是比較強(qiáng)的，畢竟空間多
動(dòng)力：對(duì)于電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力，我其實(shí)沒(méi)有特別擔(dān)心，因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)在用非常明顯的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，加速快，動(dòng)力足，而且加速的時(shí)候沒(méi)有任何的頓挫感，一般的燃油車(chē)都沒(méi)這種車(chē)性能強(qiáng)，特別是現(xiàn)在剛剛出來(lái)的比亞迪漢，我看他的官方公布的數(shù)據(jù)，百公里加速才三秒多，直接可以挑戰(zhàn)最強(qiáng)性能的燃油車(chē)了
操控：
方向盤(pán)還是比較容易操控，而且方向還能輕重，也可以調(diào)節(jié)，很方便，指向性也是比較精準(zhǔn)的，沒(méi)有虛位，過(guò)彎的時(shí)候比較穩(wěn)當(dāng)，而且本身這臺(tái)車(chē)車(chē)身也不太大，就是在擁堵的街道，也是非常靈活的，自動(dòng)駕駛技術(shù)很先進(jìn)，雖然我還不敢特別長(zhǎng)途的使用自動(dòng)駕駛，但是體驗(yàn)過(guò)很多次，確實(shí)要輕松不少
續(xù)航：官方公布的是500多公里的續(xù)航里程，實(shí)際上也打不到，不過(guò)400多公里的一個(gè)續(xù)航，其實(shí)也是不錯(cuò)的一個(gè)表現(xiàn)了，買(mǎi)這車(chē)其實(shí)大部分時(shí)間都是用來(lái)在市區(qū)代步用的，平時(shí)幾天充一次電，完全沒(méi)有問(wèn)題，就是有長(zhǎng)途出行需求的，只要好好規(guī)劃好路線，完全也可以
舒適：舒適性我覺(jué)得一般般，肯定沒(méi)有同價(jià)位的燃油車(chē)子的舒適度高，畢竟這車(chē)也都30多萬(wàn)了，來(lái)用車(chē)的話，這個(gè)價(jià)位能買(mǎi)到一臺(tái)非常舒服的B級(jí)車(chē)，主要是這臺(tái)車(chē)的座椅不是特別舒服，雖然說(shuō)是真皮材質(zhì)的，不過(guò)對(duì)于身體的包裹感和承托性能并不強(qiáng)，而且這款車(chē)帶減震方面的效果也不是特別的好
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型Model 3 2020款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版(中國(guó)制造)
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年08月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 東莞
裸車(chē)價(jià)格29.18萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1900公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：滿意的話可能是比較省錢(qián)吧，電車(chē)用起來(lái)成本很低，第二個(gè)是考慮到深圳綠牌，藍(lán)牌拍太貴了沒(méi)必要，然后顏值也還算不錯(cuò)，算是蠻漂亮的，適合年輕人，買(mǎi)它也沒(méi)啥可后悔的，第一輛車(chē)，還行了
缺點(diǎn)：噪音，路噪明顯，車(chē)內(nèi)會(huì)有咯吱的響聲，不知道別人的車(chē)有沒(méi)有，內(nèi)飾極簡(jiǎn)，其實(shí)看久了也還好，這個(gè)不算什么缺點(diǎn)吧，沒(méi)備胎，有點(diǎn)怕跑長(zhǎng)途，加上旅程焦慮，挺擔(dān)心開(kāi)到路上沒(méi)電了就搞笑了
外觀：外觀不錯(cuò)，設(shè)計(jì)感比較超前，我還是對(duì)外觀滿意的
內(nèi)飾：內(nèi)飾就差點(diǎn)意思了，太簡(jiǎn)約了，制造工藝也很一般般，進(jìn)去后感覺(jué)檔次起不來(lái)，外面看還行，里面差點(diǎn)意思，可能節(jié)約成本吧，三星不能再多了
空間：我平時(shí)一個(gè)人用車(chē)，所以空間對(duì)我來(lái)說(shuō)足夠，帶朋友也正常，前后排表現(xiàn)都不錯(cuò)
動(dòng)力：這個(gè)車(chē)動(dòng)力還是可以的，跟油車(chē)不同，它隨踩隨有，加速?zèng)]有遲滯感，這點(diǎn)還是可以的，爬山掉電很快，能耗非常高，也能上得去，但是最好別開(kāi)著車(chē)爬山，不然你下不來(lái)了
操控：
方向盤(pán)還可以，我覺(jué)得不重，操控感也不錯(cuò)，整車(chē)感覺(jué)很緊，有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)feel
舒適：一般般，太顛簸了，一點(diǎn)爛路就顛簸的很厲害，舒適型不咋地
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型Model 3 2020款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版(中國(guó)制造)
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年08月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)江蘇 南京
裸車(chē)價(jià)格29.18萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1814公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：1.品牌影響力大（MODEL3出來(lái)前，特斯拉都是70萬(wàn)以上的價(jià)格，MODEL3出來(lái)后，讓普通人花20多W就可以開(kāi)出人們眼中豪車(chē)的氣質(zhì)）；2.顏值高（跑車(chē)外形，我相信見(jiàn)過(guò)這個(gè)車(chē)的人應(yīng)該還沒(méi)有說(shuō)它不好看的吧）3.L2自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（在高速巡航，和堵車(chē)跟車(chē)的時(shí)候，這個(gè)自動(dòng)駕駛優(yōu)點(diǎn)誰(shuí)用誰(shuí)知道）
缺點(diǎn)：我認(rèn)為最讓人吐槽的地方就是它的自動(dòng)雨刮：1.下大雨的時(shí)候識(shí)別很慢（場(chǎng)景：從隧道里面出來(lái)后，大雨淋到前檔一片模糊時(shí)候，雨刷還沒(méi)有啟動(dòng)）2.雨變小時(shí)，雨刷還是快速檔位，不會(huì)隨著雨勢(shì)的增大和減小迅速的調(diào)節(jié)雨刮的速度快慢。
外觀：車(chē)身外觀就是一跑車(chē)外觀，可以說(shuō)人見(jiàn)人愛(ài)，但做工真不敢恭維，比之前進(jìn)口版本應(yīng)該好了不少，但跟現(xiàn)在很多國(guó)產(chǎn)車(chē)比還是有差距的。
內(nèi)飾：傳說(shuō)中的北歐“性冷淡風(fēng)”吧，簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單，跟豪華搭不上關(guān)系，看久了就適應(yīng)了。
空間：駕駛室和副駕駛空間可以前后上下自由調(diào)節(jié)，我身高182CM，體重88KG，駕駛室空間感覺(jué)游刃有余。后排我是沒(méi)有在行駛中坐過(guò)，但問(wèn)及乘坐過(guò)的人，都沒(méi)有反饋過(guò)有拘束之說(shuō)，但富�？隙ㄊ钦劜簧系�。后備箱空間巨大，關(guān)鍵后排座椅還可以46放倒，可以跟后備箱形成一個(gè)貫通的空間，方便放過(guò)長(zhǎng)的物體。后備箱下面還有一個(gè)隱藏的后下備箱，容積至少可以放1-2個(gè)登機(jī)箱。這還沒(méi)完，在傳統(tǒng)意思的發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)里面，還有一個(gè)前備箱，容積至少可以放1個(gè)登機(jī)箱。車(chē)中控位置的空間很大，但是里面沒(méi)有隔斷，放東西會(huì)比較亂。
動(dòng)力：之前開(kāi)的車(chē)都是2.5自吸，1.8T渦輪之類(lèi)的燃油車(chē)。特別是開(kāi)那臺(tái)途觀L的時(shí)候，養(yǎng)成了一個(gè)好脾氣，誰(shuí)超我，誰(shuí)加塞我都都隨它去。自從開(kāi)上了特斯拉，那基本上高速上想超誰(shuí)就超誰(shuí)。動(dòng)力這東西你得有，但不代表你就得時(shí)刻用。開(kāi)上特斯拉后我依然遵紀(jì)守法，不開(kāi)快車(chē)，不飆車(chē)，不超速。但假如遇上了緊急情況，它可以第一時(shí)間讓我快速避險(xiǎn)。
操控：
方向很重，指向很精準(zhǔn)，麋鹿測(cè)試都達(dá)到80公里了，可見(jiàn)車(chē)身的穩(wěn)定性和支撐性都很強(qiáng)的。
舒適：很多車(chē)友都反應(yīng)車(chē)內(nèi)隔音不好，可惜我是“木耳”，每周都跑高速的我，并沒(méi)有覺(jué)得特別吵，在我可接受范圍之內(nèi)。懸架支撐性好，但也沒(méi)有到達(dá)車(chē)友說(shuō)的坐板凳的地步。整體偏硬，過(guò)減速帶也在我能承受的范圍之內(nèi)。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型Model 3 2020款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版(中國(guó)制造)
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)湖南 長(zhǎng)沙
裸車(chē)價(jià)格29.18萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5000公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：車(chē)子好開(kāi)，省電，科技感好，開(kāi)習(xí)慣了還可以。
缺點(diǎn)：門(mén)不好開(kāi)，開(kāi)門(mén)不方便，現(xiàn)在自己改裝了門(mén)。
外觀：外觀很時(shí)尚，看起來(lái)像跑車(chē)，非常拉風(fēng)。
內(nèi)飾：內(nèi)飾不算很好，沒(méi)那么好，就是音響還可以。
空間：空間可以夠用夠用夠用夠用夠用夠用。就是頭部有點(diǎn)窄☆空間設(shè)計(jì)亮點(diǎn)：空間還可以夠用像跑車(chē)一樣，非常時(shí)尚。!!后備廂容積：夠用可以。夠用，前后后備箱都很寬裕。!’家人乘坐評(píng)價(jià)：開(kāi)門(mén)不好開(kāi)，不方便。很多人開(kāi)門(mén)都不會(huì)開(kāi)。門(mén)不方便，很多人都不：開(kāi)門(mén)很多人都不會(huì)。很多人開(kāi)門(mén)都不會(huì)開(kāi)。!?乘坐空間還可以夠用，開(kāi)門(mén)不好開(kāi)，乘坐空間頭部有點(diǎn)窄。
動(dòng)力：動(dòng)力很好像V6的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣。很快，速度很快。
操控：
操控還行，比其他的車(chē)操控都要好。
舒適：速度就不敢恭維里面的空調(diào)不像汽油車(chē)的空調(diào)那么好。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型Model 3 2020款 改款 長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版(中國(guó)制造)
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年06月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)上海市 上海
裸車(chē)價(jià)格30.99萬(wàn)元
耗 電 量510.0kW·h/100km
行駛里程4300公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：當(dāng)看到這臺(tái)特斯拉model3的時(shí)候，真的就被他的顏值所折服，一直都在想象著，如果能夠擁有這樣一臺(tái)車(chē)，那該是一件多么幸福的事情，這就是一臺(tái)高顏值的車(chē)，能夠提高很大的駕駛興趣。然后是這臺(tái)車(chē)的實(shí)際續(xù)航里程，基本上滿足日常的代步需求不在話下。坐在車(chē)內(nèi)的感覺(jué)真的非常優(yōu)秀，對(duì)于喜歡聽(tīng)歌的我來(lái)說(shuō)，全車(chē)16個(gè)音響，保證了極好的音質(zhì)效果。足夠的科技感讓這臺(tái)車(chē)，似乎有了一些科幻的氣質(zhì)。
缺點(diǎn)：雖然這臺(tái)車(chē)的整體內(nèi)飾風(fēng)格偏向于簡(jiǎn)潔化，但是能不能將車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)得更加實(shí)用一點(diǎn)，其實(shí)有很多的儲(chǔ)存空間在設(shè)計(jì)上，并不算是特別的合理，因?yàn)檎嬲褂玫臅r(shí)候，這樣的設(shè)計(jì)并不是很舒服。還有一個(gè)很明顯的問(wèn)題，這輛車(chē)的隔音效果并不是很理想，比如在過(guò)減速帶的時(shí)候，車(chē)內(nèi)的噪音會(huì)很明顯，總是感覺(jué)車(chē)子本身非常單薄，正是因?yàn)樵胍舻耐怀�，讓人有這樣的感覺(jué)。
外觀：特斯拉model3的外觀設(shè)計(jì)，沒(méi)有太多的疑惑，行駛在路上絕對(duì)有著非常高的回頭率，她不像是一般的轎車(chē)，既像是一臺(tái)轎跑，又像是一臺(tái)科幻般的轎車(chē)設(shè)計(jì)。特別喜歡將4個(gè)車(chē)門(mén)全部打開(kāi)，看到他展開(kāi)翅膀的樣子，無(wú)邊框的車(chē)窗酷炫時(shí)尚又帶感。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格簡(jiǎn)單明了，但是又有檔次感，而且車(chē)內(nèi)的科技感十足，剛開(kāi)始在駕駛這臺(tái)車(chē)的時(shí)候，總覺(jué)得像是一臺(tái)概念車(chē)。操作都非常的智能化，基本上能夠在中控屏幕上，實(shí)現(xiàn)一鍵操控。簡(jiǎn)單的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，卻有著非常豐富的配置，正是因?yàn)檫@種簡(jiǎn)單明了的設(shè)計(jì)，非常的喜歡。
空間：我覺(jué)得這臺(tái)車(chē)的空間還行吧，沒(méi)有像大家說(shuō)的那樣擁擠和局促，后排的乘坐沒(méi)有太多的體驗(yàn)，我倒是覺(jué)得應(yīng)該不算很擁擠。如果是坐在后排，首先是空間的縱深感，會(huì)讓人的坐姿非常舒服。但是車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)藏格，在設(shè)計(jì)的時(shí)候就顯得有一些不合理，實(shí)際的用處并不是很大。
動(dòng)力：雖然是一臺(tái)純電動(dòng)車(chē)，但是踩下油門(mén)，那絕對(duì)是讓你對(duì)電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)，又有很大的改觀。我本來(lái)覺(jué)得在動(dòng)力的表現(xiàn)上，應(yīng)該不算是特別強(qiáng)勁的，也給自己做了一定的心理建設(shè)，并且告訴自己，哪怕是一般的動(dòng)力也足夠了。但是沒(méi)想到在真正的速度體驗(yàn)上，那絕對(duì)是，有著意想不到的感覺(jué)。我也沒(méi)想到能夠在特斯拉model3上，也能夠找到非常強(qiáng)烈的推背感。
操控：
坐在這輛車(chē)去操控的時(shí)候，首先感覺(jué)到非常開(kāi)闊的視野，而且方向盤(pán)的掌握，是屬于一個(gè)很不一樣的感覺(jué)他就會(huì)讓人覺(jué)得很舒服，但也不是那種輕飄飄的感覺(jué)。就是屬于非常強(qiáng)勁有力的一種操控感受，在城市路段駕駛，反倒是操控起來(lái)特別的舒服。尤其是方向盤(pán)，給我的感覺(jué)真的是很不一樣。
續(xù)航：既然是純電動(dòng)車(chē)，最多的擔(dān)心肯定是他的電話和續(xù)航里程，按照目前的架勢(shì)來(lái)看，這臺(tái)車(chē)的續(xù)航里程還算是挺高的，而且能耗表現(xiàn)在14千瓦時(shí)。剛開(kāi)始在夏天駕駛的時(shí)候，會(huì)擔(dān)心開(kāi)空調(diào)，影響到整個(gè)續(xù)航，但是實(shí)際的體驗(yàn)之后，還真的就不用擔(dān)心，掉電很厲害。滿足日常駕駛幾乎沒(méi)有任何的問(wèn)題，這也是不需要擔(dān)心的。
舒適：座椅的設(shè)計(jì)非常的特別，剛開(kāi)始還認(rèn)為做應(yīng)該不算是特別的舒服，但是沒(méi)想到在駕駛的時(shí)候，給我的舒適度很高，這就需要大家實(shí)際的感受一下，足夠多的支撐和很強(qiáng)的包裹性。車(chē)子在行駛的過(guò)程中非常的安靜，但是真正的隔音效果卻并不是很理想。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型Model 3 2020款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版(中國(guó)制造)
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年06月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)上海市 上海
裸車(chē)價(jià)格29.18萬(wàn)元
耗 電 量13.0kW·h/100km
行駛里程2500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：1000公里以內(nèi)確實(shí)費(fèi)電，能耗持續(xù)在百公里18左右，過(guò)了1000公里基本慢慢降下來(lái)，在13左右，這個(gè)包含偶爾地板油超個(gè)車(chē)啥的。優(yōu)勢(shì)非常明顯重心很低，駕駛感很穩(wěn)，加上標(biāo)準(zhǔn)模式的方向盤(pán)手感偏重，暴力駕駛很順手。使用一個(gè)月除了充電蓋有點(diǎn)問(wèn)題，蓋不緊，官方上門(mén)換了一個(gè)，其他都沒(méi)啥問(wèn)題。不過(guò)目前在深圳已經(jīng)是街車(chē)了，到處都是，有點(diǎn)擔(dān)心后續(xù)充電問(wèn)題。很多人反應(yīng)隔音差，胎噪、風(fēng)噪嚴(yán)重，其實(shí)市區(qū)駕駛還好，當(dāng)然對(duì)應(yīng)的是這個(gè)價(jià)位的轎跑車(chē)型，不能與主打舒適型的產(chǎn)品對(duì)比，完全能接受，低速駕駛很安靜，車(chē)速上60就比較明顯，畢竟沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，所以胎噪就更明顯了。音響效果我覺(jué)得還是挺好的，對(duì)比了小鵬的丹拿音響，感覺(jué)不必那個(gè)高配的差，甚至還好很多。
缺點(diǎn)：車(chē)漆以及座椅是最不滿意的地方，車(chē)子不算便宜，車(chē)漆很軟，大部分車(chē)主都有反應(yīng)這個(gè)，容易莫名其妙的發(fā)現(xiàn)一些細(xì)微的劃痕。座椅不是真皮，夏天會(huì)悶熱，哪怕車(chē)內(nèi)溫度很舒服，還是會(huì)悶，后排空間只能說(shuō)夠用，溜背的造型倒是沒(méi)什么影響，關(guān)鍵是內(nèi)部空間一般，所以只能說(shuō)夠用。座椅的包裹性不好，腰部支撐的檔位不夠細(xì)膩，要的位置調(diào)不到。后排座椅中間位置打下來(lái)做扶手感覺(jué)有點(diǎn)粗糙沒(méi)有高級(jí)感。
外觀：外觀很滿意，雖然是幾年前的造型設(shè)計(jì)，依舊有科技感，有點(diǎn)抄襲保時(shí)捷車(chē)頭的嫌疑，不過(guò)我喜歡，無(wú)框的玻璃門(mén)也很酷要是雙層隔音玻璃就更好了。車(chē)身造型：有動(dòng)感，很舒服，不臃腫，外形是最滿意的一點(diǎn)
內(nèi)飾：科技感，實(shí)用性都很滿意，但是整體還是有點(diǎn)撿漏。
空間：正常情況4個(gè)人完全可以，沒(méi)壓力也夠用。儲(chǔ)物空間絕對(duì)要說(shuō)說(shuō)，很能裝，前后兩個(gè)坑，能放旅行包，后備箱幾個(gè)大箱子輕輕松松。后排還能放倒，當(dāng)然一般用不上。
動(dòng)力：5秒3的破百絕對(duì)夠了，市區(qū)內(nèi)跑不快，當(dāng)然我想他更快一些，無(wú)奈高性能要等到21年，等不了那么久。
操控：
操控絕對(duì)滿分，不過(guò)路感很明顯，沒(méi)怎么過(guò)濾，懸掛比較硬。
舒適：前排舒服，后排一般，轎跑車(chē)型，不能跟移動(dòng)大沙發(fā)比。
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型Model 3 2020款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版(中國(guó)制造)
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年08月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)山東 煙臺(tái)
裸車(chē)價(jià)格29.18萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程662公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：8月4日因?yàn)榕_(tái)風(fēng)，家里報(bào)廢了一臺(tái)接送小孩的車(chē)，所以重新購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)毛豆3。最滿意的是外觀和操控，操控不開(kāi)動(dòng)力回收標(biāo)準(zhǔn)模式的話，開(kāi)起來(lái)還是很棒的
缺點(diǎn)：最不滿意的就是續(xù)航問(wèn)題，在溫州體驗(yàn)中心提車(chē)的時(shí)候，車(chē)輛顯示總里程5公里。然后開(kāi)回樂(lè)清。這個(gè)車(chē)工信部里程有400多公里，想著怎么著也能開(kāi)個(gè)300公里左右吧，然鵝落差還是挺大的。電池不能充滿只能充百分之90，行駛不能讓電量低于百分之十，不然對(duì)電池應(yīng)該有影響。以下是我三次自己記錄的數(shù)據(jù)特斯拉記錄第一次76%電181公里總186第二次77%電159公里總345第三次73%電209公里總554第一次是開(kāi)回家上了高速，第二次是貼了半天的膜，第三次是正常使用的數(shù)據(jù)。目前車(chē)子662公里總里程，剩余電量百分之56。沒(méi)開(kāi)哨兵模式�；厥諛�(biāo)準(zhǔn)，駕駛輕松，行駛保持，空調(diào)20.5℃，平時(shí)只調(diào)風(fēng)力大小，早晚風(fēng)力調(diào)2，下午太陽(yáng)大風(fēng)力調(diào)7。幾乎都已經(jīng)調(diào)成了最省的模式了，開(kāi)車(chē)一般每趟都在110到130的能耗。問(wèn)過(guò)銷(xiāo)售那邊續(xù)航不到200算不算質(zhì)量問(wèn)題了，銷(xiāo)售那邊沒(méi)有正面回復(fù)，只是告訴我一些參數(shù)的設(shè)置。其實(shí)也很擔(dān)心，冬天天冷的時(shí)候續(xù)航里程還會(huì)繼續(xù)掉。對(duì)了忘了補(bǔ)充車(chē)子的使用場(chǎng)景了，主要是上下班接送小孩用的，上班單趟距離約在17公里，正常國(guó)道，整體路況中上，不是特別堵，一般每趟的能耗在100到130.市區(qū)接小孩稍微堵一點(diǎn)，從家里到學(xué)校大約也就2公里。還好上班的地方有充電樁，不然要焦慮到s，一般剩余十幾的時(shí)候去充，充到百分之90需要45分鐘。這里要白眼給銷(xiāo)售，提車(chē)的時(shí)候告訴我們這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航的能從溫州開(kāi)到杭州還剩一百多公里的里程。我這是買(mǎi)了個(gè)假特斯拉么？真是氣死個(gè)人。
外觀：這個(gè)對(duì)我個(gè)來(lái)說(shuō)，相對(duì)整車(chē)是最滿意的地方。有點(diǎn)帕拉梅拉的情懷吧
內(nèi)飾：極簡(jiǎn)，一開(kāi)始感覺(jué)很怪，看著看著感覺(jué)越來(lái)越好，果然經(jīng)典的都是簡(jiǎn)單的。
空間：空間夠用，這個(gè)座椅包裹確實(shí)很舒服。后排170做起來(lái)還可以的，沒(méi)有傳說(shuō)中的那么小。后備箱很大，前背箱一圈塑料，還沒(méi)有用過(guò)，不過(guò)能想到如果放硬的東西開(kāi)起來(lái)肯定會(huì)很吵
動(dòng)力：日常開(kāi)都用輕松模式，動(dòng)力感覺(jué)已經(jīng)很夠用了。開(kāi)過(guò)兩次標(biāo)準(zhǔn)模式，有推背感，很舒服，，但怕費(fèi)電幾乎都舍不得開(kāi)
操控：
操控還是很滿意的，特別是開(kāi)了電車(chē)后再開(kāi)燃油車(chē)，有時(shí)候都感覺(jué)開(kāi)始不習(xí)慣了。
舒適：開(kāi)車(chē)舒服，乘坐沒(méi)有普通轎車(chē)舒服，特別是開(kāi)了標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力回收后，更是一頓一頓的，乘坐需要不暈車(chē)的比較好
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