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購買時(shí)間2021年01月
購買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格41.98萬元
耗 電 量520.0kW·h/100km
行駛里程1200公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：最滿意的首先是特斯拉的輔助駕駛，跑高速特別方便，平時(shí)在市區(qū)里堵車的時(shí)候也蠻好用，解放雙腳。其次車上有好多非常有意思的功能，可以用方向盤和中控大屏上玩賽車游戲，還有哨兵模式狗狗模式等等，有時(shí)候感覺自己不像是買了部車，而且是買了個(gè)大玩具。用手機(jī)可以查看車輛狀態(tài)以及控制車輛，比如現(xiàn)在冬天我每次出門前都會用手機(jī)提前打開空調(diào)和座椅加熱，一上車車上就是暖的，很溫馨的感覺。
缺點(diǎn)：最不滿意的首先就是隔音，雖然21款采用了雙層夾膠玻璃，但我覺得胎噪風(fēng)噪并沒有得到很明顯的改善，速度快了真的感覺跟十幾萬A級車沒有區(qū)別！儲物空間少而且布置不是太合理，四個(gè)門上的儲物空間將將放兩瓶水，扶手箱以及磁吸蓋板下的儲物空間都太小了。車漆偏薄，車上經(jīng)常出現(xiàn)一些莫名其妙的微小劃痕，讓我有種想去貼車衣的沖動。減震偏硬，路面接縫啥的都能清楚的感覺到，過減速帶還有顛簸路面很不舒服。最后就是沒有傳統(tǒng)的儀表盤，剛開始開非常不適應(yīng)。缺點(diǎn)確實(shí)比較多，但是愛它就得接受它所以的缺點(diǎn)，誰叫咱喜歡！
外觀：特斯拉的外觀設(shè)計(jì)一直是行業(yè)的典范，外觀很討年輕人喜歡，平時(shí)開在路上回頭率也不錯(cuò)，沒有前進(jìn)氣格柵看起來確實(shí)蠻新鮮的，無框車門加上隱藏式車門把手確實(shí)很有逼格。
動力：動力值得一說，我的是Performance性能版，官方的零百加速成績沒記錯(cuò)應(yīng)該是3.3秒，對于我來說這個(gè)加速水平簡直是太太太暴力了，紅綠燈起步非�？�，經(jīng)常不知不覺的就快超速了。開過幾次高速，高速上動力表現(xiàn)也是非常不錯(cuò)的，哪怕時(shí)速100之后推背感也是非常明顯的，一腳電門下去動力來的非常直接，這就是電動車的優(yōu)勢。
操控：
操控還是不錯(cuò)的，底盤支撐性好，印象最深的就是第一次開model 3下經(jīng)常走的一個(gè)高速匝道，那簡直太有信心了。對于經(jīng)常開燃油車的人動能回收確實(shí)要適應(yīng)一會，每次松油門都會有阻力。
續(xù)航：官方給的續(xù)航是605公里，冬天實(shí)際用的話最少要打九折。市區(qū)代代步足夠用了，我平時(shí)五六天一充，沒感覺有多麻煩。
舒適：空間比較小，這點(diǎn)確實(shí)比較影響舒適性，其次隔音和懸掛也都一般，但是好在座椅還算舒適，帶座椅加熱，包裹性也不錯(cuò)。
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