一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高續(xù)航版旗艦型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2019年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格23.78萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1100公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：這輛車(chē)比秦EV450更漂亮，空間更大，但因?yàn)闆](méi)開(kāi)過(guò)長(zhǎng)途，續(xù)航能力還不是很清楚，秦EV450的電池容量是60 kw，宋 pro是70 kw，理論上應(yīng)該比秦EV450多跑50到100公里。
缺點(diǎn)：不管是服務(wù)還是質(zhì)量，都不是很滿意。這輛車(chē)一上市，就引起了不少人的注意，一看外觀、空間、續(xù)航能力都不錯(cuò)，這讓他的心都提了起來(lái)。誰(shuí)知買(mǎi)這輛車(chē)真是一波三折：4S店的銷(xiāo)售人員一開(kāi)始忽悠有現(xiàn)車(chē)，就迫不及待地把剛開(kāi)了一年半的秦EV450 （行駛里程15000公里）去4S店低價(jià)置換，置換完后才知道自己上當(dāng)了，4S店根本沒(méi)有現(xiàn)車(chē)，經(jīng)過(guò)一周的反復(fù)交涉，4S店的銷(xiāo)售不知從哪弄來(lái)了一輛非出廠車(chē)況的車(chē)（相關(guān)部件沒(méi)有出廠保護(hù)膜，座椅也沒(méi)有防護(hù)，電量99，前門(mén)內(nèi)側(cè)有劃痕），堅(jiān)持說(shuō)是新車(chē)，我一看上述情況，果斷拒絕提車(chē)。又打了一個(gè)多星期的電話和微信，這才上了車(chē)。想著自己花了不少錢(qián)，又浪費(fèi)了不少時(shí)間，現(xiàn)在總算是順手了。沒(méi)想到才開(kāi)了一個(gè)多星期，十月三日晚上，在高速路出口的時(shí)候，突然失去動(dòng)力，儀表盤(pán)上顯示著“EV功能受限”的字樣，根本掛不上檔，嚇得魂飛魄散，趕緊打電話叫了拖車(chē)。十月四日去4S店檢查，告知電池管理器有問(wèn)題，需要更換，但是配件需要廠家現(xiàn)訂，一周后才能送到。詢(xún)問(wèn)4S店維修人員，關(guān)于電池管理器故障的原因，他們只說(shuō)質(zhì)量問(wèn)題，具體原因無(wú)法回答。目前，這件事還在商議之中。剛買(mǎi)了一個(gè)星期的新車(chē)，因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題而被修理，這讓他很生氣。剛剛過(guò)完70歲生日，國(guó)家各項(xiàng)事業(yè)日新月異，唯獨(dú)個(gè)別汽車(chē)制造商和銷(xiāo)售商，把消費(fèi)者的生命當(dāng)兒戲，令人心寒。
外觀：不得不說(shuō)，比亞迪花的錢(qián)不是白請(qǐng)的。
內(nèi)飾：外觀尚可，品質(zhì)未知。
空間：比秦EV450要大得多。
配置：一輛20多萬(wàn)的車(chē)，剛跑了1100公里，就要維修，性?xún)r(jià)比大家自己掂量掂量；
動(dòng)力：或許是廠家改變了設(shè)計(jì)思路，降低了動(dòng)力輸出，提升了內(nèi)飾的隔音效果。
越野：
感覺(jué)操控不如秦EV450，可能是 SUV的原因，總體來(lái)說(shuō)，還算可以。
舒適：畢竟軸距是多少，空間表現(xiàn)還算不錯(cuò)。
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