上汽大眾斯柯達(dá)-明銳
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明銳
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網(wǎng)友印象（全部在售）：
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購買時(shí)間2013年10月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格10.30萬元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程7500公里
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操控：
操控方面就只能說是一般了，電動(dòng)助力指向清晰，底盤敦實(shí)，后獨(dú)立懸掛保證了彎道控制力較好，但是減震不是很到位，剎車太軟，通過性差。
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購買時(shí)間2010年07月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格12.30萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程30000公里
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操控：
操控性可以，曾今在太湖邊的山區(qū)彎道80KM時(shí)速測試，方向準(zhǔn)確，轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤回饋適中，能讓駕駛者知道輪胎及車身承受的壓力，及時(shí)減速，提高安全性。
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購買時(shí)間2012年09月
購買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價(jià)格10.70萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程16888公里
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購買時(shí)間2011年07月
購買地點(diǎn)四川 樂山
裸車價(jià)格12.10萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程34000公里
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操控：
操控方面就只能說是一般了，電動(dòng)助力指向清晰，底盤敦實(shí)，后獨(dú)立懸掛保證了彎道控制力較好，但是減震不是很到位，剎車太軟，通過性差。
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購買時(shí)間2012年12月
購買地點(diǎn)浙江 嘉興
裸車價(jià)格11.80萬元
平均油耗6.3L/100km
行駛里程7000公里
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操控：
這個(gè)也沒啥比較，開起來感覺不錯(cuò)，方向盤力度回饋，剎車回饋，都不錯(cuò)，至于論壇說的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，平穩(wěn)扎實(shí)，什么流暢什么的，這個(gè)真沒有特別注意過，對(duì)我來說，明銳就老老實(shí)實(shí)的一個(gè)家用車，好開，順手就可以了；
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購買時(shí)間2013年04月
購買地點(diǎn)山東 聊城
裸車價(jià)格11.08萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程1500公里
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操控：
大眾的手動(dòng)擋變速器換擋可靠，一檔比較難掛，聽說換擋時(shí)吸入感很強(qiáng)，也許是我水平真的不怎么地，但是我真的沒有這種感覺。換擋行程較小，很方便。方向盤轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，給我很大信心。平時(shí)開得還是比較慢的，呵呵，有了小明不擔(dān)心啦。
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購買時(shí)間2012年09月
購買地點(diǎn)山東 濟(jì)南
裸車價(jià)格10.70萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程1280公里
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購買時(shí)間2015年11月
購買地點(diǎn)山東 淄博
裸車價(jià)格8.99萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程6500公里
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操控：
駕齡7年，開過一些不同品牌的車，第一輛車是F3，開了三年，邁銳寶開了1000多公里，這車的操控不是賣點(diǎn)，而且換了扭力梁，加長了軸距后操控性肯定比不上老明銳，任何時(shí)候有得肯定有失，看個(gè)人的取向了，如今寶馬3系和奔馳c級(jí)都開始加長軸距了，我個(gè)人覺得新明銳換代對(duì)我來講能夠接受，如果保留四連桿當(dāng)然更好，可是任何廠商的宗旨都是一樣，賣車賺錢，如果要是四連桿整車的價(jià)格肯定會(huì)上浮，在歐洲的明銳不也是扭力梁么，歐洲的高爾夫可是四連桿，可國內(nèi)的高爾夫也是扭力梁，再多說一句，MQB的設(shè)計(jì)之初就是扭力梁和四連桿，經(jīng)過了反復(fù)的實(shí)驗(yàn)，對(duì)于斷軸我表示不會(huì)擔(dān)心�？傊@車與運(yùn)動(dòng)搭不上什么邊，操控還是很有德系車的標(biāo)準(zhǔn)，整體性很好，高速也很穩(wěn)，轉(zhuǎn)向感也不錯(cuò)（電動(dòng)助力的功勞不�。┗仞�?zhàn)枘岷芗?xì)膩，我感覺比邁銳寶轉(zhuǎn)向還要好，高速上如果是中高配的205/16的胎應(yīng)該還要好一點(diǎn)，剎車比我以前的F3強(qiáng)了太多，初段制動(dòng)力釋放的很快，腳一點(diǎn)就有，F(xiàn)3經(jīng)常總感覺剎不住。
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購買時(shí)間2014年10月
購買地點(diǎn)福建 福州
裸車價(jià)格11.20萬元
平均油耗6.2L/100km
行駛里程8400公里
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操控：
駕齡7年，開過一些不同品牌的車，第一輛車是F3，開了三年，邁銳寶開了1000多公里，這車的操控不是賣點(diǎn)，而且換了扭力梁，加長了軸距后操控性肯定比不上老明銳，任何時(shí)候有得肯定有失，看個(gè)人的取向了，如今寶馬3系和奔馳c級(jí)都開始加長軸距了，我個(gè)人覺得新明銳換代對(duì)我來講能夠接受，如果保留四連桿當(dāng)然更好，可是任何廠商的宗旨都是一樣，賣車賺錢，如果要是四連桿整車的價(jià)格肯定會(huì)上浮，在歐洲的明銳不也是扭力梁么，歐洲的高爾夫可是四連桿，可國內(nèi)的高爾夫也是扭力梁，再多說一句，MQB的設(shè)計(jì)之初就是扭力梁和四連桿，經(jīng)過了反復(fù)的實(shí)驗(yàn)，對(duì)于斷軸我表示不會(huì)擔(dān)心�？傊@車與運(yùn)動(dòng)搭不上什么邊，操控還是很有德系車的標(biāo)準(zhǔn)，整體性很好，高速也很穩(wěn)，轉(zhuǎn)向感也不錯(cuò)（電動(dòng)助力的功勞不小）回饋?zhàn)枘岷芗?xì)膩，我感覺比邁銳寶轉(zhuǎn)向還要好，高速上如果是中高配的205/16的胎應(yīng)該還要好一點(diǎn)，剎車比我以前的F3強(qiáng)了太多，初段制動(dòng)力釋放的很快，腳一點(diǎn)就有，F(xiàn)3經(jīng)�？偢杏X剎不住。
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購買時(shí)間2015年02月
購買地點(diǎn)福建 三明
裸車價(jià)格10.80萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程6500公里
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操控：
駕齡7年，開過一些不同品牌的車，第一輛車是F3，開了三年，邁銳寶開了1000多公里，這車的操控不是賣點(diǎn)，而且換了扭力梁，加長了軸距后操控性肯定比不上老明銳，任何時(shí)候有得肯定有失，看個(gè)人的取向了，如今寶馬3系和奔馳c級(jí)都開始加長軸距了，我個(gè)人覺得新明銳換代對(duì)我來講能夠接受，如果保留四連桿當(dāng)然更好，可是任何廠商的宗旨都是一樣，賣車賺錢，如果要是四連桿整車的價(jià)格肯定會(huì)上浮，在歐洲的明銳不也是扭力梁么，歐洲的高爾夫可是四連桿，可國內(nèi)的高爾夫也是扭力梁，再多說一句，MQB的設(shè)計(jì)之初就是扭力梁和四連桿，經(jīng)過了反復(fù)的實(shí)驗(yàn)，對(duì)于斷軸我表示不會(huì)擔(dān)心�？傊@車與運(yùn)動(dòng)搭不上什么邊，操控還是很有德系車的標(biāo)準(zhǔn)，整體性很好，高速也很穩(wěn)，轉(zhuǎn)向感也不錯(cuò)（電動(dòng)助力的功勞不小）回饋?zhàn)枘岷芗?xì)膩，我感覺比邁銳寶轉(zhuǎn)向還要好，高速上如果是中高配的205/16的胎應(yīng)該還要好一點(diǎn)，剎車比我以前的F3強(qiáng)了太多，初段制動(dòng)力釋放的很快，腳一點(diǎn)就有，F(xiàn)3經(jīng)�？偢杏X剎不住。
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