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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型開(kāi)拓者 2020款 650T RS Twin-Clutch四驅(qū) 7座 擎版
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)北京市 北京
裸車(chē)價(jià)格34.99萬(wàn)元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程998公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：開(kāi)拓者的多功能性特別讓我滿意，既有著不次于轎車(chē)的駕駛感以及乘坐舒適性，又有著SUV車(chē)型的大空間和通過(guò)能力，還有硬派SUV級(jí)別的越野能力，可以說(shuō)是一款集成了眾多車(chē)型優(yōu)點(diǎn)為一身的車(chē)型。它的外觀也特別漂亮，看起來(lái)很有視覺(jué)沖擊力，雖然車(chē)身尺寸很大，但看起來(lái)卻一點(diǎn)都不笨重，特別的有氣勢(shì)。前臉的造型設(shè)計(jì)很前衛(wèi)，大燈在點(diǎn)亮之后的視覺(jué)效果非常有科技感，照明亮度也很出色。
缺點(diǎn)：最不滿意的是開(kāi)拓者的動(dòng)力感受，開(kāi)著總感覺(jué)有種力不從心的感覺(jué)。平時(shí)空載的時(shí)候自己開(kāi)開(kāi)還好，如果坐的人多了一些的話， 或者放的行李等東西多一點(diǎn)，開(kāi)起來(lái)就有點(diǎn)動(dòng)力不足，尤其是在過(guò)上坡的時(shí)候，感覺(jué)動(dòng)力方面有一點(diǎn)不太好。還有一點(diǎn)就是這輛車(chē)子的油耗吧，從提車(chē)回來(lái)到現(xiàn)在的話，發(fā)現(xiàn)綜合油耗還算是挺高的，不怎么省油，這是我現(xiàn)在不太滿意的一點(diǎn)吧，在試駕的過(guò)程當(dāng)中確實(shí)也對(duì)油耗也了解的不是特別的深，希望到后面之后車(chē)子油耗能夠稍微降下來(lái)些。
外觀：之所以購(gòu)買(mǎi)頂配車(chē)型，有很大一部分原因就是因?yàn)橥庥^，頂配車(chē)型配備了rs運(yùn)動(dòng)包圍和21寸的大尺寸輪轂，看起來(lái)非常霸氣。輪轂卡鉗也使用了象征著性能的紅色涂裝，顯得運(yùn)動(dòng)感十足。
內(nèi)飾：內(nèi)飾真的是雪佛蘭的痛，用料真的難以開(kāi)口，但是樣子確實(shí)挺新穎的故障-內(nèi)飾:內(nèi)飾我就對(duì)雪佛蘭抱有多大的希望了，一如既往的差點(diǎn)意思，但是呢，也能接受，畢竟一分價(jià)錢(qián)一分貨，如果真的沖著內(nèi)飾這塊的話，不如買(mǎi)昂科旗了，確實(shí)是差了不少，塑料元素比較多，希望廠家能聽(tīng)到大眾的聲音，把內(nèi)飾給升級(jí)升級(jí)☆ 內(nèi)置行車(chē)記錄儀:這個(gè)不錯(cuò)，原廠自帶，也是比較省心的，最起碼給我省一點(diǎn)錢(qián)去改了。
空間：表面很大，空間非常的狹窄，不適合于高個(gè)子和體積大的人駕駛，雖然外觀偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但是它僅僅只是外表偏向于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格而已，他的空間非常的小，而且并不怎么靈活，有點(diǎn)呆板，座椅只有調(diào)節(jié)也不怎么好用，后排空間不夠平整，這一點(diǎn)就破滅了我想在后排睡覺(jué)的想法，而且后排的座位并不大，腿腳不能夠完全放開(kāi)，后備箱也有點(diǎn)小，放不了很多東西，那么我逢年過(guò)節(jié)回家，想搬東西到城市里來(lái)吃的這個(gè)念頭估計(jì)就只能夠泡湯了。
配置：我買(mǎi)的是開(kāi)拓者最高配置，擎版的，價(jià)格30左右，結(jié)合車(chē)子的空間，配置等，我覺(jué)得性價(jià)比是比較高的，主要這個(gè)價(jià)格，其他車(chē)子的表現(xiàn)我確實(shí)不是很喜歡。
動(dòng)力：發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)非常積極，很有沖擊性，真的是做到了，油門(mén)一踩車(chē)身就走的感覺(jué)。并且發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩大，不管是多么崎嶇的路段，動(dòng)力都可以適用。而且多種駕駛模式的選擇，更是可以克服路面帶來(lái)的問(wèn)題。動(dòng)力平順性:2.0T加9AT的核心組合，讓開(kāi)拓者不管是什么時(shí)候都擁有很好的動(dòng)力表現(xiàn)，并且?guī)в腥犴樀膿Q擋體驗(yàn)。
越野：
一開(kāi)始開(kāi)這輛車(chē)的時(shí)候，我其實(shí)心里是有固定思維代入的，我看到車(chē)子這么大就想，方向盤(pán)一定很重，開(kāi)起來(lái)一定沒(méi)有轎車(chē)靈活，而且油門(mén)加速一定不是很激進(jìn)的那種，結(jié)果試駕后真的是瘋狂的打臉。開(kāi)拓者的操控一點(diǎn)都不費(fèi)力，底盤(pán)的調(diào)校非常好，超車(chē)過(guò)彎都很靈敏，簡(jiǎn)直就和開(kāi)轎車(chē)沒(méi)什么兩樣。方向盤(pán)操控感:多功能四副方向盤(pán)，真皮包裹，紅線縫制，好看手感又好，粗細(xì)適中，握起來(lái)很有手感，方向的指向性很準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向不重。脫困能力:暫時(shí)沒(méi)有用到開(kāi)拓者的四驅(qū)模式，因?yàn)槌鞘械缆�，路況好的很，不過(guò)就我個(gè)人感覺(jué)，開(kāi)拓者的脫困能力一定很出眾，因?yàn)檐?chē)子的輪子都那么大，胎面寬，摩擦力強(qiáng)，加上車(chē)子的幾種駕駛模式可以通過(guò)手動(dòng)切換，脫困能力就算不能和純?cè)揭败?chē)比，應(yīng)該也不會(huì)差到哪里去的。
油耗：油耗的話并不是很高，用的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這使得車(chē)子在后期的的油耗經(jīng)濟(jì)性更加具有優(yōu)勢(shì)，總的來(lái)說(shuō)平均油耗也就是在9.5左右的樣子。
舒適：座椅的設(shè)計(jì)其實(shí)不錯(cuò)，真皮的座椅，但是我發(fā)現(xiàn)這車(chē)在高速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音會(huì)變得有些明顯，可能是市區(qū)聲音太小了的原因，高速的時(shí)候這種對(duì)比的反差還是很明顯的，這一點(diǎn)我覺(jué)得不好。
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