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變速箱：
全部
排量：
全部
年款：
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
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購買時間2019年07月
購買地點河南 新鄉(xiāng)
裸車價格27.23萬元
平均油耗5.4L/100km
行駛里程1700公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 不得不說這個TNGA平臺下的操控感，雖然車身5米了，但是轉彎非常靈敏，打方向很輕、很靈活！
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購買時間2019年07月
購買地點浙江 金華
裸車價格26.78萬元
平均油耗5.5L/100km
行駛里程1106公里
綜合評分
  • 操控
    5

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操控： 本人開車平時喜歡開快車，所以對于亞洲龍操控還是比較有發(fā)言權的，7.80碼的速度過彎只有兩個字，自信！因為底盤真的很穩(wěn)！車尾循跡性也特別好！☆ 并線輔助:其實個人覺得這個功能在高速上更有用，因為市區(qū)內(nèi)車實在太多了，經(jīng)常閃爍提示，反倒是跑高速的話由于速度比較快，可能不注意會比較危險，這個時候看一眼后視鏡能很醒目的發(fā)現(xiàn)提前做出反應避免剮蹭事故發(fā)生。
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購買時間2019年06月
購買地點山東 煙臺
裸車價格27.23萬元
平均油耗6.0L/100km
行駛里程4000公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 操控還是會有一定的虛位，在接受的范圍之內(nèi)， 方向盤轉向清晰， 控制車頭指向都是比較精準， 打方向盤也不需要費很大力氣， 老婆說，要重點夸這里。我龍啟動動畫截圖:點擊一鍵啟動的按鈕之后，首先自檢，其次是一系列的我龍動畫，很有儀式感，也有全液晶儀表盤的味道
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購買時間2019年08月
購買地點河北 滄州
裸車價格25.73萬元
平均油耗5.0L/100km
行駛里程1200公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 車感很棒，操控方面得心應手。方向盤指向準，基本沒有虛位，助力作用又比較輕，車身穩(wěn)，拐彎點頭的時候半徑小，車子輕松靈活。LDA平時開著，可以幫助糾正以前不好的開車習慣，安全性提高了不少。剎車很靈。
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購買時間2019年07月
購買地點河北 唐山
裸車價格25.13萬元
平均油耗4.7L/100km
行駛里程910公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 操控，沒有準確的定義，不同人感受都是不一樣的！這款車給我的感覺真的很好開！也根容易上手！整個懸架得表現(xiàn)給這臺車加分不少！超級舒服！這個DRCC自適應巡航作為定速巡航的升級版，跑高速120kmh也特別好用，可以實現(xiàn)自動跟車和輔助性剎車，LDA車道偏離預警系統(tǒng)，也有效的減少了行車安全隱患，開車不專心，跑道的情況的發(fā)生！限速也不怕了，進一步提升了行車安全，轉向很靈敏，也很精準！
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購買時間2019年06月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格26.08萬元
平均油耗5.3L/100km
行駛里程4400公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 車身底盤比較低，重心也比較低，操控照道理不差，方向盤轉向精準靈巧，過彎速度快的話支撐性有點德系車的味道，扎實，畢竟這個車經(jīng)過了解，原來都是投放在北美的市場�！� 車道保持輔助系統(tǒng):不打轉向燈變道會觸發(fā)這個車道保持系統(tǒng)，會滴滴滴提醒聲，然后給你方向修正，平時城里面不咋用，高速公路挺適用的�！� 并線輔助:超車提醒，在后視鏡顯示，挺實用的，方便看后方超車，摩托車之類的都能監(jiān)測到�！� 主動剎車:暫時沒有觸發(fā)這個功能，據(jù)說在緊急情況來不及剎車能夠主動提醒并剎車輔助，希望永遠不觸發(fā)，安全第一。方向盤操控感:真皮方向盤質感很好，轉向精準輕盈，靈巧，指哪打哪。底盤懸架支撐:底盤挺扎實的，了解下來這個車原先投放北美市場，底盤還不錯，好像汽油版的版本有AVS自適應懸架，好像很牛逼。剎車表現(xiàn):油電混合車型剎車和純汽油車有點區(qū)別，制動起來能量有回收，有輕微的小頓挫，不過不礙事，習慣一下就行了。
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購買時間2019年07月
購買地點河北 唐山
裸車價格26.73萬元
平均油耗5.3L/100km
行駛里程3200公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 方向盤指向精準，基本是指哪打哪，轉彎半徑較小，雖然車身比較長吧，打方向跟開過的其他車也差不多，沒那么困難。車的底盤挺低的，高速上跑車身也很穩(wěn)，不晃不飄，很有安全感。剎車系統(tǒng)反應也很靈敏。車的輔助功能很多，還得慢慢適應。
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購買時間2019年06月
購買地點河南 平頂山
裸車價格25.58萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程-1公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 方向盤沒有虛位，指哪打哪～地盤不高，操控還是不錯的
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購買時間2019年06月
購買地點河北 唐山
裸車價格27.43萬元
平均油耗4.5L/100km
行駛里程2300公里
綜合評分
  • 操控
    5
操控： 操控挺滿意的，TNGA架構下的豐田好像真的改了性格，轉向感覺比較精準，也沒什么虛位，雖然做不到指哪打哪，但也不差，對于我這種非操控玩家來說足夠了。底盤支撐性我覺得還可以，平時的正常彎道，40km左右速度過彎，也沒有感覺到明顯側傾，我是沒有開到過底盤極限的，不知道開到極限是種什么感覺，等有機會得去嘗試一下；剎車沒啥好說的，想剎住就能剎住，跟汽油版本亞洲龍和我之前的大傳祺感覺沒啥不同，比君越的腳感軟一些，我是喜歡亞洲龍這種腳感的。
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購買時間2019年07月
購買地點山東 濟南
裸車價格26.78萬元
平均油耗5.9L/100km
行駛里程980公里
綜合評分
  • 操控
    5

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操控： 以前我對豐田車的印象就是強調(diào)均衡和省心，操控一直不是豐田車的強項甚至還是偏弱的一項。但是亞洲龍顛覆了我對豐田車的一貫印象，這個新的TNGA-K架構給車的提升還是很大的，第一次上車的時候覺得整個車重心比我以前開過的車都要低，過彎的時候底盤側傾比我想象的小了很多，方向盤的指向性中規(guī)中矩，比較適合日常佛系開車，但是開快點也能給你一定的信心。過溝過坎的時候懸掛能及時地拉住車身，減少車子的晃動，偶爾上個馬路牙子也是輕輕松松。剎車前半段有點虛位，剛踩上去制動力來的并不是很明顯，但是踩到三分之一的時候制動力就已經(jīng)比較強了，整體來說還是剎車腳感比較線性的，唯一的問題是車快要剎停的時候總會頓一下，可能是我對這個剎車系統(tǒng)還不熟悉，以后開車過程中還需要多觀察。
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