一鍵砍遍全城
|
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型領(lǐng)界 2020款 領(lǐng)界S EcoBoost 145 CVT 48V尊領(lǐng)型Plus
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年09月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 茂名
裸車(chē)價(jià)格16.68萬(wàn)元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程2789公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：交個(gè)雖遲但到的作業(yè)吧�？臻g大殺器，堪稱越級(jí)體驗(yàn)，就十幾萬(wàn)的價(jià)格，還要什么自行車(chē)！后排大沙發(fā)，又寬又厚，支撐足，地板幾乎全平，空間管夠，有中央頭枕，還能調(diào)節(jié)椅背角度，走長(zhǎng)途非常美妙，跟家里另一輛蒙迪歐后排蜷著坐，一路腰酸背痛不可同日而語(yǔ)。也試駕了不少SUV，從十多萬(wàn)到四十萬(wàn)價(jià)位都有，還有熱門(mén)的電動(dòng)SUV，后排體驗(yàn)感基本上可以排進(jìn)前三。比CRV等日系緊湊SUV寬，沒(méi)有大眾系祖?zhèn)鞯目v梁，比通用系多了中央頭枕，比它的表兄弟銳際后排座墊長(zhǎng)，比冠道后排座墊位置高而且能調(diào)角度，中間座位坐著也不寒磣，簡(jiǎn)直就是家庭出行的利器。主駕駛位置也不錯(cuò)，高低方向四向調(diào)節(jié)，有腰托，貼合度非常好，駕駛坐姿很高很舒服。加上本來(lái)是方正的造型，頭部空間還行，全景天窗配遮陽(yáng)簾，感覺(jué)是坐得很高不壓抑。唯一要吐槽的是副駕駛，都頂配也不來(lái)個(gè)電動(dòng)調(diào)節(jié)，而且高低不可調(diào)，好在坐姿本身還湊合，這條也就過(guò)了。雖然廠家給這輛SUV的定義是年輕人開(kāi)的互聯(lián)網(wǎng)車(chē)，但是嘛，空間很對(duì)有家有口的油膩中年胃口。
缺點(diǎn)：不滿意的地方當(dāng)然也是有的，這臺(tái)車(chē)在速度上來(lái)的時(shí)候，減震的濾震不是特別好，坐在后排的人就會(huì)覺(jué)得有顛簸感。
外觀：一開(kāi)始是覺(jué)得這個(gè)車(chē)看起來(lái)很精致，就是能把大空間的車(chē)設(shè)計(jì)得看起來(lái)不那么笨重，我覺(jué)得這還是需要技術(shù)的。整體看起來(lái)也很有型，有圓潤(rùn)感也有硬朗的一面，剛?cè)岵?jì)吧。我個(gè)人是覺(jué)得在合資品牌里，算得上顏值高的那一類(lèi)了，也很顯年輕。傍晚映著夕陽(yáng)拍出來(lái)的照片特別好看，我這次上傳的照片就是這樣拍的。
內(nèi)飾：領(lǐng)界s的內(nèi)飾我覺(jué)得是很良心了，做工和用料都比較細(xì)致，手能摸到地方都是軟的，而且材料都比較不錯(cuò)，科技感也很足。全液晶儀表盤(pán)還能跟隨著駕駛模式變換樣式，氛圍燈的加持到了晚上一下子感覺(jué)就不一樣了，白天居家晚上夜店哈哈，十幾萬(wàn)的車(chē)子有這么多花樣真的很不錯(cuò)。
空間：不敢說(shuō)這臺(tái)車(chē)在同級(jí)別車(chē)型中空間是最大的，但是感覺(jué)這車(chē)的空間設(shè)計(jì)蠻合理的，而且也足夠大。朋友上次坐我的車(chē)去辦事，還說(shuō)這車(chē)外形看起來(lái)并不笨重，但是車(chē)?yán)锏目臻g還是挺夠用的。一些放手機(jī)等小物品的空間設(shè)計(jì)得也挺合理，用起來(lái)比較順手。前后排座椅調(diào)整好角度后，還是比較寬松的，頭部與腿部也有活動(dòng)的余地。
配置：買(mǎi)這臺(tái)車(chē)并沒(méi)有超出我和媳婦兒的家庭預(yù)算。而且這車(chē)的智能配置和操控、空間也讓我們挺滿意的。所以我們兩個(gè)覺(jué)得在這個(gè)價(jià)格范圍內(nèi)能買(mǎi)到這么實(shí)用的一款車(chē)，還是很劃算的。買(mǎi)車(chē)嘛，就是要以實(shí)用為主，開(kāi)著舒服，坐著也舒服就夠了。
動(dòng)力：動(dòng)力方面，這臺(tái)車(chē)還真是沒(méi)讓我失望，之前就覺(jué)得SUV車(chē)型動(dòng)力都挺強(qiáng)的。用了這一段時(shí)間發(fā)現(xiàn)領(lǐng)界s的動(dòng)力挺強(qiáng)勁的，特別是一加油門(mén)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)得挺快，拉轉(zhuǎn)速也沒(méi)有什么頓挫感。
越野：
提車(chē)也快半年了，跑了將近5000公里，總體還是很好上手的，比較好適應(yīng)，電子助力的方向盤(pán)很輕，還帶有全速的acc自適應(yīng)，跑高速比較輕松，車(chē)子跑起來(lái)也比較穩(wěn)，這也是福特車(chē)子的一大優(yōu)點(diǎn)。
油耗：一般是9個(gè)油左右，我開(kāi)車(chē)猛，所以油耗比其他人要高一些，現(xiàn)在油價(jià)便宜，所以感覺(jué)不是很明顯。最近也在刻意溫柔開(kāi)車(chē)了，看看油耗能降下去多少再來(lái)評(píng)論一下。
舒適：買(mǎi)車(chē)的時(shí)候正好是一年中最熱的季節(jié)。所以幾乎每次用車(chē)都要開(kāi)著空調(diào)，感覺(jué)這車(chē)的空調(diào)制冷還是比較迅速的。還有一點(diǎn)就是座椅靠背的支撐度不錯(cuò)，像我這樣的腰間盤(pán)突出患者，坐在上面三四個(gè)小時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)腰疼的情況。
|
寶沃BX5
奇駿
途觀
歐藍(lán)德
馬自達(dá)CX-4
指南者
智跑
帝豪GS
哈弗M6
長(zhǎng)安CS55
中華V6
領(lǐng)克02
翼虎
哈弗F7
宋
