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購買時間2020年10月
購買地點浙江 寧波
裸車價格58.60萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程310公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 我不是什么專業(yè)車評人,第一輛車是秦EV,從個人感受上我覺得車子整體性能和調校給我最核心的感受是“信心十足”,加速不拖泥帶水、剎車平緩不賊、轉向舒適,運動模式方向盤默認的力道就是我喜歡的偏硬! 自動泊車入位:全自動泊車,側后方入庫和倒車入庫均可,還有多個車位的指定選擇,倒車技術比我媳婦好太多,她試駕的時候看了這個功能滿眼放光。領航輔助駕駛:NOP是2.7版車機的亮點,簡單說就是在北京五環(huán)以外的封閉路段、高度公路,設定好目的地,車能自己開過去,自動進入或駛出匝道,自動變道超車,根據地圖信息按照最高速度巡航,我昨天帶家人去八達嶺長城,在京新高速和京藏高速都試過了,真是嘆為觀止,變道的柔和度非常好,不像我那么猛,自動駕駛技術未來可期。
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購買時間2020年08月
購買地點廣東 深圳
裸車價格58.05萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4260公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 方向盤特輕,前方有情況會自動緊急自動,倒車全景影像。
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購買時間2020年06月
購買地點江蘇 常州
裸車價格55.85萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4500公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 嗯,操控方面非常靈活,5米的車身的話,操控起來并不像傳統的燃油車,這種非常的困難還是非常輕松。
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購買時間2020年07月
購買地點廣西 南寧
裸車價格57.60萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程8345公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 自動泊車入位準確,方向盤輕巧,倒車全方位影像清晰。
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購買時間2020年10月
購買地點北京市 北京
裸車價格56.65萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程365公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 很不錯,因為電車跟油車不同,電車的駕駛,是沒有頓挫感的,不像油車是偶爾會有卡頓的感覺的,所以開電車感覺就很平順,而且雖然ES8很大很重,但是它采用的全鋁車身,是非常輕盈靈活的,這一點,我也覺得很滿意。
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購買時間2020年06月
購買地點廣東 東莞
裸車價格57.45萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程5000公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 標配空氣懸架,五種駕駛模式,可以根據駕駛模式自由切換。車身抗扭強度高,所以操控好。之前開寶馬,覺得蔚來方向有點輕,不過調運動模式,或個性化設置自己調重,調最重也沒有寶馬的那么重,需要習慣,女士會喜歡輕一些,總體感覺不錯
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購買時間2020年10月
購買地點浙江 臺州
裸車價格57.80萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程703公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 操控方面就很舒服了,現在部分道路也是自動輔助駕駛。
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購買時間2020年05月
購買地點北京市 北京
裸車價格55.60萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程8801公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 方向盤轉向靈敏,操控習慣與油車不同,比如,無手剎,只有P、D、R檔,需要適應。
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購買時間2020年10月
購買地點上海市 上海
裸車價格56.90萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1080公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 優(yōu)點太多,配置齊全,操控靈活,操作簡單。換擋機構高度適中,極度舒適。只是這么大的車就別追求極致操控了,特別是掉頭感覺方向盤好像少半圈,每次要多打一把。據我有限的了解,應該是低速后驅,高速前驅,可對全時四驅情有獨鐘的我發(fā)現,好像只有雪地模式才有,期待有機會可以在個性化設置里單獨設置。剎車表現:很棒,很心安。
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購買時間2020年10月
購買地點江蘇 南京
裸車價格56.60萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程500公里
綜合評分
  • 越野
    5
越野: 方向盤操控感覺非常靈敏,剎車稍有異響,自動泊車還沒有使用
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