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購買時間2021年11月
購買地點江蘇 南京
裸車價格63.15萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程6338公里
綜合評分
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優(yōu)點：買車75天，跑6338公里，這是我第一次用車體驗。從訂貨到交付，歷時六周，恰逢合肥工廠升級改造，一度擔心交車時間會延長，但蔚來員工及時通報進度，令等待變得不那么急迫，與熱門油車加價排期的等待明顯不同。我已經有10年的駕齡了，平時開車的場景就是南京的單程20公里，逢年過節(jié)的300公里短途自駕，人到中年了，本來想換X5、Q7、 GLE、XC90這些傳統(tǒng)成功成熟男人的標配。那么如何選一輛既能開商務，又能帶著一家人開心的出行，又能保證上下班通勤不累，又能把經濟適用范圍控制在合適的范圍內，代表著未來的發(fā)展趨勢。這些因素加在一起，ES8的優(yōu)勢就顯現(xiàn)出來了。我選了6座簽名版，原因很簡單，有選擇焦慮癥，干脆一步到位。第一次試駕的時候，孩子們比大人們更喜歡，因為周圍的氛圍燈很酷，車里的空間也很大，就算是第三排的孩子，坐在第二排也能感覺到大人的舒適感。坐在副駕駛上的感覺就像是高鐵商務艙，二老坐二排就不用擔心腰疼了，還配了頭枕和腰枕，舒服多了。反倒是我，第一次試車的時候，感覺還差了點火候，ES8的轉彎半徑比X5和 GLE要大得多，尤其是在轉彎的時候，我感覺自己就像是在開船一樣。不過適應之后，他發(fā)現(xiàn)，這輛車的操控感，完全不像是一輛兩噸重的車，操控非常的輕盈，避震也非常的好，如果是喜歡方向盤的人，還可以選擇不同的模式。電車在加速方面的優(yōu)勢也體現(xiàn)在了ES8上，在運動模式下，它既狂暴又穩(wěn)定，給人一種輕松的感覺。如果沒有引擎的轟鳴聲，那么這輛車是沒有靈魂的。我只能說，這件事是個人說了算，你高興就行了，沒必要教育別人。說到電耗，我十一月底買了一輛車，最后一個暖冬，開到了四百公里，開了兩個月，尤其是跑了幾趟一百公里到二百八十公里的高速，我比較負責，冬天的時候，打六折，視情況而定，20小幾到20大幾之間，平均一下25吧。當然了，如果開車的人特別注意里程，成績應該會更好，畢竟 APP里有個大神，能開出十幾塊錢的電瓶。但是車畢竟是工具，工具是要遷就人的，而不是遷就。說到充電和充電，充電再快，也比不上充電，所以，我放棄了家用充電樁，換成了一個月六次的充電樁，也就是說，我每個月都有2000公里的免費用車補貼。偶爾多用一次，也能充一次電，換個地方的權益，也不錯，不需要考慮太多，總體來說，成本比油車省了不少。如果算上以前的購車標準，那我買ES8的時候，就等于省下了20萬塊錢。ES8的缺點是什么？至于我自己的車，密封性可能不太好，會有一些奇怪的聲音，你跟售貨員說一聲，我會幫你解決的，另外， nomi的開機時間有點長，希望以后能解決。其他的都跟網上說的差不多，比如關門要使勁才能關上，要有電吸門，第二排座椅是滑動還是手動等等。總之，如果你開著車，而不是靠評論吃飯，那么只要你喜歡，就會喜歡，不喜歡就不喜歡。作為新進家庭的重要資產，老老少少都很滿意，畢竟這輛車只有五六十萬，不是百萬，但是如果你愿意的話，那就是百萬級別的車了。胡說八道，最后說到品牌，品牌，我盲目的認為國貨比國貨差，我知道國貨比國貨差，但還是愿意買單。道理很簡單，光靠嘴說是不行的，愛國要靠行動。喜歡好東西，不喜歡不好，這是純粹的慕強主義。最后，我感謝蔚來給了我一個機會，讓我有機會去愛自己的國家，作為一個75天的車主，我很高興。
缺點：異響小、啟動慢、轉完半徑大、能耗一般
外觀：這輛車看起來很低調，因為停車的時候是低著頭的，走近了才發(fā)現(xiàn)，這輛車很大，也很氣派。
內飾：做工不是很奢華，但很結實，腳墊差了點。
空間：第一排和第二排是無敵的，第三排是無敵的。
配置：無時無刻不在工作的售貨員，光是這一點，就已經讓他加分了。
動力：速度無與倫比，剎車又狠，除了賽車手，幾乎沒有任何選擇。
越野：
除了轉彎半徑大一點之外，沒有任何問題，如果自動泊車的場景比較好，那就是手動泊車了。
舒適：基本無懈可擊，小孩子和老人的感受最直觀，哪一樣都讓人滿意。
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