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蔚來ES8
2020款 450KM 六座版

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購買時間2021年04月
購買地點江蘇 無錫
裸車價格50.00萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程23000公里
綜合評分
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 空間
    5
  • 配置
    5
  • 動力
    5
  • 越野
    5
  • 續(xù)航
    0
  • 舒適
    5
優(yōu)點:1、顏值高:蔚來無論是車身還是內(nèi)部設(shè)計,都是國際水準,車身大氣,比例協(xié)調(diào),好看與否見仁見智,但絕對不能說難看。第一,這輛車無論走到哪里都會引起路人的注意,“大而獨特”應(yīng)該是吸引眼球的主要原因;二是這輛車太顯眼了,路人問了好幾句:“這是什么車,怎么也得幾十萬吧?”當(dāng)然,我個人更喜歡ES6的外觀,少了幾分銳利,多了幾分親和力。2、空間大:這絕對是ES8的強項,尺寸擺在那里,沒什么好說的。我之前的車是7座 MPV,空間方面ES8并不遜色,因為 SUV占據(jù)了更大的空間,垂直空間更小,但是縱向空間和橫向空間ES8要強一些。坐在第三排也沒問題,第三排有兒童座椅,可以讓孩子坐在上面。所以,我才會果斷地換掉 MPV。3、舒適度:整體舒適度符合歐洲車的風(fēng)格,即“偏硬”,這是我最喜歡的風(fēng)格。底盤很結(jié)實,全鋁車架加空氣懸架,手感還是不錯的,據(jù)說軟件升級后,底盤的調(diào)教也會不斷優(yōu)化,以后慢慢體會吧。座椅“偏硬”,和日系、美系的沙發(fā)不同,后排的座椅我沒機會體驗,但是坐在后排的幾位乘客反映非常舒適,女王座椅更是獨樹一幟,乘坐體驗絲毫不遜色于阿爾法。隔音效果也是無可挑剔的,雙層玻璃可以很好的隔絕外界的噪音,車速達到120的時候,也不會有明顯的風(fēng)噪和胎噪,至于電機的“吹哨”聲,確實有,特別是在車速不到80的時候。4、良好的駕駛體驗:這一部分是重點,也是我最滿意的部分,ES8開起來真的很舒服。動力十足,變道超車也是順風(fēng)順水,偶爾開快車是一件很爽的事情,也有人說太安靜了,雖然速度很快,但是并不像跑車那樣讓人熱血沸騰,先入為主,開過超跑的人可能會覺得電車沒意思,但是我們這些沒開過超跑的人,肯定會覺得太吵了。而且安全性也很高,這是以前開過油的車所沒有的,即使不開 NP方向盤,他也會盡可能的保持車速,有時候還會給人一種“阻止你”的感覺。NP是國道和高速上的利器,可以極大地緩解駕駛員的疲勞。
缺點:唯一美中不足的就是續(xù)航時間:這是電動車最受關(guān)注的地方,ES8也是最受人詬病的地方。把我開的大概情況說一下。充電百分之九十的時候,市區(qū)的空調(diào)正常,一百公里的耗電量大概在二十五到三十度之間,大概開了兩百多公里,百分之十左右。估算了一下,如果是滿員的話,市區(qū)大概有300公里左右。最近幾天,他跑了四趟百公里外的城市,上了國道,下了高速。平均車速在60-90公里小時之間,電耗最低,一般在17-18公里左右,高速在110-120公里左右。貼上國道和高速的電耗。不管是國道還是高速,只要不超過120公里,250公里應(yīng)該不成問題。
外觀:蔚來的車身和內(nèi)部設(shè)計都是國際一流的,外觀大氣,比例勻稱,好看與否見仁見智,但絕對不能說難看。第一,這輛車無論走到哪里都會引起路人的注意,“大而獨特”應(yīng)該是吸引眼球的主要原因;
內(nèi)飾:二是這輛車太顯眼了,路人問了好幾句:“這是什么車,怎么也得幾十萬吧?”當(dāng)然,我個人更喜歡ES6的外觀,少了幾分鋒利,多了幾分親和力。
空間:不過坐在后排的乘客們都說很舒服,女王座椅是獨一無二的,乘坐體驗絲毫不遜色于阿爾法的第二排。
配置:后續(xù)用車成本幾乎為零,無隱形成本,整車終身保修,無后顧之憂
動力:ES8開起來很舒服。動力太強了,說來就來,變道超車也是順風(fēng)順水,偶爾開快車是一件很爽的事情,也有人說太安靜了,雖然速度很快,但是卻沒有超跑那種讓人熱血沸騰的感覺。
越野: 油門剎車靈敏,動力輸出無滯礙,操控轉(zhuǎn)向輕松自如
舒適:蔚來整體的舒適度符合歐洲車的風(fēng)格,即“偏硬”,這正是我喜歡的風(fēng)格。底盤很結(jié)實,全鋁車架加空氣懸架,手感還是不錯的,據(jù)說軟件升級后,底盤的調(diào)教也會不斷優(yōu)化,以后慢慢體會吧。座椅“偏硬”,和日系、美系的沙發(fā)不同,后排的座椅我沒機會體驗,但是坐在后排的幾位乘客反映非常舒適,女王座椅更是獨樹一幟,乘坐體驗絲毫不遜色于阿爾法。靜音性能更是無可挑剔,雙層玻璃可以很好的隔絕外界噪音,高速行駛120公里都不會有明顯的風(fēng)噪和胎噪
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