一鍵砍遍全城
|
購(gòu)買(mǎi)車(chē)型奧迪A6L新能源 2020款 55 TFSI e quattro
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021年12月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)安徽 合肥
裸車(chē)價(jià)格50.95萬(wàn)元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程660公里
綜合評(píng)分
|
優(yōu)點(diǎn)：整體外觀大氣，內(nèi)飾科技感十足，配有高清矩陣 LED大燈，看起來(lái)很拉風(fēng)，油耗也比較低。夜晶儀表的顯示效果非常精致，自帶氛圍燈，晚上看起來(lái)非�？帷＿x裝 B& O音響，效果不錯(cuò)。尾燈 OLED很酷，原本想換成A8型的貫穿尾燈，但猶豫再三還是放棄了。座椅很舒服。
缺點(diǎn)：1.油電切換的時(shí)候，我感覺(jué)轉(zhuǎn)速有點(diǎn)高，大概2100轉(zhuǎn)左右，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有點(diǎn)大，有點(diǎn)難受。沒(méi)電的時(shí)候感覺(jué)有點(diǎn)吃力，感覺(jué)還不如A4L。2.續(xù)航里程太短，100公里會(huì)更好。3.如果前排的儲(chǔ)物空間再大一些，手機(jī)也放不下。4.新車(chē)在第一次加油的時(shí)候莫名其妙的跳了出來(lái)，之后就再也沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)了。5.在非 D檔停車(chē)的時(shí)候，需要手動(dòng)拉下電子手剎，這讓我很不適應(yīng)，也不明白為什么會(huì)這樣，在非 D檔剎車(chē)的時(shí)候，電子手剎也不會(huì)啟動(dòng)。6.奧迪的車(chē)聯(lián)網(wǎng)在用戶交互體驗(yàn)上并不盡如人意，作為一個(gè)從事科技行業(yè)的人，一開(kāi)始設(shè)置起來(lái)很費(fèi)勁，手機(jī) APP也很難用，無(wú)話可說(shuō)，處處透著一股“傳統(tǒng)車(chē)企”的味道。
外觀：前臉設(shè)計(jì)，五道杠，看起來(lái)威風(fēng)凜凜，輪轂也很帥，比燃油版的要好看一些，后備箱的設(shè)計(jì)有點(diǎn)難看，和A8比起來(lái)，簡(jiǎn)直就是天壤之別。
內(nèi)飾：同級(jí)別的 BBA，最喜歡的就是奧迪了，而寶馬的內(nèi)飾，個(gè)人感覺(jué)不是很好。
空間：后備箱因?yàn)殡姵氐脑�，空間不大，但不影響使用。
配置：五月份的時(shí)候，一共有16個(gè)點(diǎn)的優(yōu)惠，算是比較劃算的了。
動(dòng)力：只要有電，就會(huì)很給力。純油沒(méi)電，感覺(jué)有點(diǎn)弱，加速有點(diǎn)慢（個(gè)人感覺(jué)），發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比較高。
操控：
感覺(jué)還不錯(cuò)，沒(méi)有任何問(wèn)題。不過(guò)，四周的雷達(dá)有時(shí)候更靈敏，有時(shí)候也會(huì)覺(jué)得不對(duì)勁，還沒(méi)摸清對(duì)方的“脾氣”，就會(huì)被“嚇到”。動(dòng)能自動(dòng)恢復(fù)需要適應(yīng)的過(guò)程。
油耗：在有電的情況下，能源消耗會(huì)更低，如果是純油，在市區(qū)紅綠燈多的地方，也要10 L以上。
舒適：座椅的舒適性還算不錯(cuò)，但低速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，會(huì)讓人很不舒服。
|
瑪莎拉蒂Ghibli
林肯大陸
寶馬5系新能源
雪鐵龍C6
雷克薩斯GS
