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購買時間2015年12月
購買地點浙江 寧波
裸車價格33.30萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程1083公里
綜合評分
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優(yōu)點：車輛行駛過程中，非常舒適，各項安全措施非常周到細(xì)致。
缺點：是不是由于產(chǎn)線移到北京的緣故，提車一周就體會到了各種異響，車窗，剎車，大標(biāo)口哨等等，只可惜德國人的嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)沒有隨流水線一起引入北奔。還有就是輪胎，由于這個原因，目前駕駛都是全神貫注。
外觀：至少大標(biāo)配該包圍的車型，目前僅有E180L，個人比較喜歡。再說2016年他也即將成為老款。提的銥銀色也是奔馳的廣告色，比較符合自己的審美。
內(nèi)飾：內(nèi)飾自不必說，中間的那塊“表”，著實體現(xiàn)出檔次。木紋的花紋也給人一種眼前一亮的感覺，看起來比較有內(nèi)涵。
空間：空間自不必說，5星好評。即使是在同級別BBA中，奔馳E系的車身也是最長的，能夠達(dá)到5米多的長度。后排座椅足夠讓成年人端坐并“翹二郎腿”。也有朋友開玩笑說，后排空間讓人想入非非。有的朋友抱怨說后排的“分腿神器”比較尷尬。的確，自2015年3月開始，奔馳就在中央扶手端延伸出后排杯筒，這樣如果后排坐三人，中間的乘客可能就比較不舒服。但用車下來一個多月，能夠全車滿載的情況沒有出現(xiàn)，所以說“分腿神器”還得看購買者的使用情況而定。后備箱的空間也很大，完全能夠滿足一家人出行的行李需求，至少本人目前尚未出現(xiàn)攜帶物品放不下車的情況。
配置：趕在換代前購買低配E系，就是看重他實惠的價格。折扣下來甚至比同級別的寶馬更加的優(yōu)惠。再說，奔馳E系也改款增配了不少有用的配件。目前全系18寸輪胎，導(dǎo)航大屏，還有....“分腿神器”。
動力：該車為M274發(fā)動機(jī)系列國產(chǎn)配置車型最低功率版本，馬力170匹。有的朋友會吐槽動力不足，的確相同的價位買凱迪拉克，著實可以體會到澎湃的動力，但是實際駕駛之后有兩點不得不提：1. 加速線性度較好。由于車重將近1.8噸，起步肉是在所難免的，要是和別的車去競賽起步發(fā)車，就不會選擇奔馳了。直線提速階段，發(fā)動機(jī)提供動力良好，渦輪介入之后，換擋積極。2.奔馳的輪上功率非常好，這就是說為什么相同發(fā)動機(jī)功率，奔馳車的駕馭性能更加優(yōu)越。人們時常說道“坐奔馳，開寶馬”，然后開過奔馳的朋友，應(yīng)該能體會到所謂的“輪上功率”。
操控：
操控方面也是5星。后驅(qū)使得奔馳前輪轉(zhuǎn)角極大，能夠在較窄的道路一次掉頭，這點是前驅(qū)的途觀（實測）等車無法做到的。奔馳的方向盤，手感極佳，尤其是運(yùn)動款三輻的設(shè)計，比較同級別的寶馬要高出一個檔次（個人觀點），方向盤操作起來有厚重感（這點比較符合我的口味），指向性很高。7AT的變速箱，在一般道路80限速的情況下運(yùn)行于D6檔位。 高速限速120KM/HRS 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2100-2200轉(zhuǎn)之間；高速限速100KM/HRS 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在1600-1700轉(zhuǎn)之間；變速箱后退有2擋設(shè)置，目前沒有機(jī)會用到第二檔。
油耗：在500+公里時候，分別復(fù)位了里程數(shù)（電腦記數(shù)里程）和油耗兩個設(shè)置。自復(fù)位之后，油耗為9.6L/100KM，有點吃驚。在1.8噸車重的情況下，能夠達(dá)到此等油耗，不太簡單。從截圖中也不難發(fā)現(xiàn)，本車基本不跑高峰路段，所以平均時速不低，再者，周末150+km來回高速，所以個人的數(shù)據(jù)僅僅是個例。冬天氣溫低，也會在一定程度上加大耗油量。
舒適：奔馳的駕駛的舒適性不言而喻。由于采用陪耐力的P7輪胎，加上減震調(diào)校的懸掛和人體工學(xué)設(shè)計的座椅，所以駕駛者和乘客的路感不強(qiáng)，顛簸的路面狀況達(dá)到人體前已經(jīng)被過濾掉一大部分。有些時候，開著空調(diào)跑高速，夸張點說：舒服地讓人昏昏欲睡。駕駛座的包裹性在該配置版本中體現(xiàn)得不是很明顯，高配中會比較豐富。
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