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購買時間2015年05月
購買地點江蘇 蘇州
裸車價格44.00萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程3000公里
綜合評分
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優(yōu)點：購車計劃期間比對和試駕了多款車型,包括BMW5系,豐田皇冠,沃爾沃S60,奧迪A6L等等...比照下來,奔馳的車內(nèi)設計和內(nèi)飾精致程度及駕駛感受最能夠達到自己的預期和要求.當然,這里面包含了較多的個人主觀判斷因素.
缺點：缺少了無鑰匙進入和電動尾門,這個配置來說應該是標配才對.
外觀：轎車款:年齡快到中年了,所以主觀來講僅能夠接受轎車款(包含了對經(jīng)典立標三叉星的傳統(tǒng)情節(jié)),外觀設計從側(cè)面來看很硬朗,給人一種人到中年仍在不斷進取的精神.外觀細節(jié)處還是比較較真和堅持的體現(xiàn)奔馳的與眾不同(頭部雙彎月形全LED燈組及尾部多線條直線加圓潤過渡的尾燈組合).個人喜歡蹲下平視車子頭部側(cè)面進氣格柵的設計造型,略顯夸張但又保留奔馳傳統(tǒng)格柵的設計傳承.15款的輪轂造型個人感覺也比上一款的更加豐滿以及迎合車型設計.運動款:試駕車型都是運動款,包含差點沖動拿下的E400L最高配.奔馳為了拓寬消費者的購買領域,還是比較大膽的將夸張的運動元素移植進一向以商務主打的E級里面(也只在S級完整保留了商務的色彩),最終冒險換來的是巨大的收益,也向下輻射到C級.看來市場的需求因素還是起到了決定性的杠桿效應.
內(nèi)飾：中控內(nèi)飾:很精致,很有質(zhì)感.唯一的缺點是,按鈕太多.中控屏幕:優(yōu)點:亮度和色彩飽滿.缺點:缺少觸摸控制,尺寸中等.360全景因屏幕小所以個人感覺沒有達到完美的接受程度.裝飾內(nèi)飾:設計的比較符合品牌定位.細節(jié)還是控制的很好.
空間：外部空間:車子本身很寬很修長,外面辦事和應酬的時候停車需要找到比較合適的車位.內(nèi)部空間:前排位置經(jīng)過調(diào)整,總是能夠找到比較合適的位置,頭部/腿部空間都非常寬敞.我個人比較喜歡后背貼著座椅靠背(座椅調(diào)整的比較靠后和后傾),后排仍然有很寬敞的腿部空間.全景天窗(只有前一半可以翹起和向后滑動)營造了頭部很明亮寬敞的視覺感受.但15款(小改款)后排中央的水杯架(應該是為了減緩地臺突出的不雅和增加實用性的角度設計的,內(nèi)部包含了充電口和煙灰缸)設計的不是非常流暢,應該配合內(nèi)飾增加桃木內(nèi)飾條或者鎳鎘金屬拉絲條來減緩視覺沖擊.橫向空間:車體比較寬,和漢蘭達的橫向空間基本一致,從前排主駕/副駕之間的扶手進行的主觀比較基本一致.
配置：買這樣的車,其實還真談不上性價比,都是目標性選擇的導向.蘿卜白菜各有所愛吧!
動力：舒適駕駛模式:車子的油門相應和力度與開過的日系車輛有很大的不同(大眾的油門會在日韓系車輛與奔馳之間,BMW的油門感覺不是很松但響應積極,主觀上能夠給駕駛者帶來更加沖動的想法),油門感覺很厚重很沉穩(wěn),在剛開的時候需要適應一下.現(xiàn)在已經(jīng)習慣了.本人駕駛屬于穩(wěn)重型的,所以并不是特別介意.運動駕駛模式:油門的相應比較快,但能感覺是行車電腦干預較多的原因.基本不怎么使用(在高架下來跟車的時候會偶爾使用,可以手撥降檔代替剎車使用).ECO啟動模式:晴天在不復雜路面會使用,在雨天積水路面和緩行擁堵路面不怎么使用.和舒適駕駛模式的感受基本一致.
操控：
方向盤:電子助力的配合,駕駛起來很輕松.轉(zhuǎn)彎:轉(zhuǎn)彎半徑很小非常方便.車內(nèi)按鍵:觸摸質(zhì)感很好,按鍵力度反饋很有彈性.方向盤多功能按鍵觸摸比較柔軟,功能反饋比較快.
油耗：個人期望:既然已經(jīng)選擇了這款加95號以上標號汽油的車型,就并沒有特別在意油耗.個人期望在12L/100KM即可.實際使用:車輛電腦顯示,3000多公里下來,平均速度在35KM/H,平均油耗在9.4L/100KM.(半高架半混合擁堵路面)
舒適：大家都說:“開寶馬坐奔馳!“,個人感受確實有一定道理.車子行駛過程中,底盤很穩(wěn),對于路面的顛簸過濾的很出色.車型噪音控制的也很好.車子即便在開空調(diào)的情況下也可以正常交流而不影響質(zhì)量.座椅手感沒有320豪華以上車型的柔軟,但乘坐的感受很舒適.各個位置座椅的角度設置也比較合理(包含各位置座椅頭枕的可調(diào)包圍及凹陷),符合車子定位需求.
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