一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車型寶沃BX7 2018款 28T 兩驅(qū)質(zhì)享型 5座 國(guó)VI
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2019年10月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格18.73萬(wàn)元
平均油耗11.3L/100km
行駛里程5270公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：從去年十一月提車到現(xiàn)在差不多有半年的時(shí)間了，這段時(shí)間開(kāi)下來(lái)，寶沃bx7最讓我滿意的地方就是它大氣的外形，我選擇了成熟穩(wěn)重一些的黑色外觀，搭配起來(lái)很有氣勢(shì)，最喜歡的地方是車頭和車側(cè)，車頭瀑布式的進(jìn)氣格柵很有立體感，側(cè)面腰線粗壯且有力量感，看起來(lái)很硬派。再有就是它的駕駛感受讓我很滿意，會(huì)有一些高級(jí)感，底盤(pán)厚重感十足，個(gè)人感覺(jué)比同級(jí)別的合資suv都要優(yōu)秀。
缺點(diǎn)：不滿意的就是整車做工差了點(diǎn)，有多處接縫都不太均勻，內(nèi)飾有幾處物理按鍵有松動(dòng)的跡象，好在用料不錯(cuò)，也算是一個(gè)小小的安慰吧。
外觀：寶沃bx7的外觀設(shè)計(jì)很獨(dú)特，大開(kāi)大合的設(shè)計(jì)風(fēng)格看上去一點(diǎn)都不拘謹(jǐn)？車頂?shù)男欣罴�，配合大尺寸的輪轂，�?cè)面看上去很有越野車的硬派氣息。直瀑式的中網(wǎng)看上去很豪華，也是寶沃旗下車輛的特征之一，辨識(shí)度非常高
內(nèi)飾：很喜歡內(nèi)飾設(shè)計(jì)，和外觀一樣，穩(wěn)重大氣，看起來(lái)比較整潔，尤其是杯架這塊，是有一個(gè)蓋板的，平時(shí)不用的時(shí)候把背架蓋起來(lái)，看起來(lái)很整潔，顯得挺有檔次的。整個(gè)內(nèi)飾的做工還是比較精細(xì)的，觸手可及的地方基本都是軟質(zhì)材料包裹，手感比較好。各個(gè)按鍵的阻尼力度比較好，用起來(lái)比較有質(zhì)感。
空間：本人身高183公分，身材也偏胖一些，寶沃bx7的空間還是挺不錯(cuò)的。前排座椅調(diào)整到適合我的坐姿，頭部空間富裕，不會(huì)有壓抑的感覺(jué)。后排的空間也沒(méi)毛病，偶爾跟家人出去旅旅游，他們坐過(guò)都說(shuō)寬敞。后備廂容積:后備箱容積也夠大，而且有suv的先天優(yōu)勢(shì)，那就是開(kāi)口夠大，而且還可以電動(dòng)控制，塞點(diǎn)大件行李也完全沒(méi)問(wèn)題。
配置：寶沃BX7雖然是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，但技術(shù)以及車型設(shè)計(jì)完全來(lái)自于國(guó)外，所以完全可以把它當(dāng)做合資車對(duì)待，整體的穩(wěn)定性以及技術(shù)先進(jìn)程度都是相當(dāng)不錯(cuò)的。從車身的內(nèi)飾和外觀來(lái)看，它的制作工藝以及用料都非常高檔，雖說(shuō)不是豪華品牌，但整體的做工和用料真的已經(jīng)超越了一般的合資車。性價(jià)比我還是挺滿意的，現(xiàn)在的優(yōu)惠幅度也不算小，挺值得購(gòu)買(mǎi)的。
動(dòng)力：動(dòng)力感受比較沉穩(wěn)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力很大，但并沒(méi)有那種突兀感，整體的表現(xiàn)非常平順，和這臺(tái)車的設(shè)計(jì)取向很貼合。市區(qū)內(nèi)駕駛很平穩(wěn)，高速上使用底氣特別足，后段的加速能力很強(qiáng)。超過(guò)100公里之后繼續(xù)深踩油門(mén)，還有一定的推背感。
越野：
關(guān)于操控，涉及的層面很大，包括安全功能，包括輔助性的操控功能，有兩點(diǎn)不太滿意的配置已經(jīng)吐槽過(guò)了，下面就說(shuō)一說(shuō)喜歡的，語(yǔ)音識(shí)別功能很棒，通過(guò)語(yǔ)音就能代替手動(dòng)操控，特別是在高速上面需要聚精會(huì)神的開(kāi)車，接打電話，智能導(dǎo)航，空調(diào)開(kāi)啟關(guān)閉以及多媒體功能都可以通過(guò)語(yǔ)音控制功能來(lái)實(shí)現(xiàn)。
油耗：用車初期我對(duì)油耗特別關(guān)注，考慮bx7畢竟是一款中型SUV，很擔(dān)心油耗超出我的預(yù)期。但經(jīng)過(guò)這階段的使用，它優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)讓我完全放下了心。百公里平均油耗只有8.5升左右，這還是在經(jīng)常堵車的市區(qū)內(nèi)取得的成績(jī)，用車成本真的相當(dāng)經(jīng)濟(jì)，用車的過(guò)程完全沒(méi)壓力。
舒適：說(shuō)起車輛的舒適性，我覺(jué)得底盤(pán)的質(zhì)感是最重要的，懸掛是過(guò)濾路面震動(dòng)的第一道屏障。這臺(tái)車的減震設(shè)計(jì)比較柔軟，路面的震動(dòng)基本上都會(huì)在他面前化于無(wú)形，傳遞到車內(nèi)的震動(dòng)微乎其微，即使有一些輕微的震動(dòng)，也會(huì)被座椅所吸收。這款車的座椅并沒(méi)有太過(guò)柔軟，支撐性還是很不錯(cuò)的，長(zhǎng)時(shí)間的乘坐也不會(huì)有疲勞的現(xiàn)象
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