一鍵砍遍全城
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購(gòu)買(mǎi)車(chē)型凱迪拉克CT6 2021款 28T 領(lǐng)先超級(jí)巡航型
購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2020年07月
購(gòu)買(mǎi)地點(diǎn)廣東 珠海
裸車(chē)價(jià)格48.97萬(wàn)元
平均油耗12.0L/100km
行駛里程458公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：這款車(chē)對(duì)我來(lái)說(shuō)，比較欣賞的有好幾處，首先是他的空間，這輛車(chē)從一開(kāi)始上市標(biāo)榜的就是5系 E級(jí)，什么原因呢，其實(shí)就是因?yàn)檐?chē)型的尺寸空間，這輛車(chē)軸距已經(jīng)超3米1了，從數(shù)據(jù)上來(lái)說(shuō)就是D級(jí)車(chē)，所以對(duì)標(biāo)的就是5系，E級(jí)，如果價(jià)格沒(méi)有優(yōu)勢(shì)的話，從品牌效應(yīng)上都會(huì)選擇BBA，從而這款車(chē)導(dǎo)致了近10萬(wàn)的降價(jià)，雖然BBA因?yàn)閯P迪拉克的降價(jià)也開(kāi)始降價(jià)，但品牌上著幾款車(chē)還是比CT6更高一點(diǎn)。我選擇他主要就是D級(jí)車(chē)，可是卻是C級(jí)車(chē)的價(jià)格，用了C級(jí)車(chē)的價(jià)格享受D級(jí)車(chē)的品質(zhì)難道不好嗎？
缺點(diǎn)：保值率不夠給力，這個(gè)呢是凱迪拉克車(chē)的通病，汽車(chē)行業(yè)發(fā)展幾百年了，各項(xiàng)科技都近乎成熟，很難出現(xiàn)重大的乃至于翻天覆地的創(chuàng)新，所以跟新?lián)Q代速度并不快，但是受市場(chǎng)銷(xiāo)售和企業(yè)策略影響，凱迪拉克的車(chē)一般賣(mài)的不多，加上主打性?xún)r(jià)比，品牌的附加值在豪華車(chē)?yán)锩娌⒉蝗鏐BA，銷(xiāo)售商自然想著降價(jià)促銷(xiāo)，聽(tīng)賣(mài)車(chē)地說(shuō)這型車(chē)買(mǎi)的也挺少的，估計(jì)未來(lái)肯定會(huì)打折，但是早買(mǎi)早享受唄，本身就很實(shí)惠了，不著急的可以等等促銷(xiāo)。
外觀：我是覺(jué)得它的外觀是一種成熟穩(wěn)重的設(shè)計(jì)，老大哥的形象。雖說(shuō)整體很穩(wěn)重，但是它的線條勾勒的立體很到位，使得它多了幾分威嚴(yán)和霸氣。它這種貴氣的氣質(zhì)是我非常喜歡的，并且自己開(kāi)出去回頭率不僅高，自己的面子也十足。
內(nèi)飾：這臺(tái)車(chē)的內(nèi)飾做的還是比較好的，做工比較細(xì)致，內(nèi)里基本上是真皮軟包的，這就比較考驗(yàn)縫線的做工，這臺(tái)車(chē)上就完全不用擔(dān)心，每一塊皮料之間的縫隙，都是非常均勻細(xì)密的縫線，我在車(chē)內(nèi)沒(méi)有找到一個(gè)線頭，這個(gè)也可能是職業(yè)原因，我自己就是做真皮的家具生意的，會(huì)有一點(diǎn)在意這一塊。內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)也是一種比較經(jīng)典的美式的設(shè)計(jì)，體現(xiàn)出一種美式的豪華內(nèi)斂的感覺(jué)。
空間：空間就是一個(gè)字“大”，標(biāo)準(zhǔn)的D級(jí)車(chē)，車(chē)身尺寸超過(guò)5米2，軸距也達(dá)到了3米1的長(zhǎng)度，里外空間就是大，它的后備箱空間比較大，而且還較為規(guī)整。這個(gè)車(chē)型幾乎都不具備后排座椅放倒功能，但對(duì)于我來(lái)講也就無(wú)所謂了，出去玩的話倒是也用不了這么大的空間。
配置：性?xún)r(jià)比還是可以的，然后整個(gè)車(chē)的配置呀，加上外觀呀，其實(shí)還是主要是買(mǎi)一個(gè)品牌，然后給我的整體這種感覺(jué)，畢竟以后買(mǎi)車(chē)完之后售后也是很重要的，然后我也是看中了他的那個(gè)整個(gè)的服務(wù)態(tài)度。都是特別好的，所以我覺(jué)得還是挺值得的。
動(dòng)力：這臺(tái)車(chē)在動(dòng)力方面提供的是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大的馬力可以達(dá)到237，它匹配的是來(lái)自于通用新的10AT變速箱，如果單從數(shù)據(jù)上來(lái)看，那么從這套動(dòng)力上這臺(tái)車(chē)應(yīng)該是偏向于一個(gè)更加舒適的車(chē)子，但是可能是凱迪拉克自己有一套自己的發(fā)動(dòng)機(jī)理論吧，總覺(jué)得和我開(kāi)過(guò)的雪佛蘭還是又不同的地方，在加速和起步方面更有力量，推背感也是能感受的到的。
操控：
這臺(tái)凱迪拉克CT6的操控沒(méi)有了以前美系車(chē)的那種軟塌塌的感覺(jué)，整個(gè)懸掛變得更加有韌性，支撐性比較好，尤其是過(guò)彎的時(shí)候，側(cè)傾明顯感覺(jué)要比以前凱迪拉克老款的轎車(chē)更加小，整個(gè)循跡性都要更加優(yōu)秀了，而且方向盤(pán)的虛位比較小，車(chē)身的響應(yīng)也比較快，低速挪車(chē)的時(shí)候方向盤(pán)比較輕，能夠比較省力氣，高速的時(shí)候方向盤(pán)就會(huì)變重來(lái)增加行駛的穩(wěn)定性。
油耗：實(shí)車(chē)油耗現(xiàn)在是9.7，高速上的油耗在8個(gè)。因?yàn)槠綍r(shí)開(kāi)車(chē)就是上下班或者偶爾和家人出去玩，上下班的時(shí)候因?yàn)榧依镫x公司比較遠(yuǎn)，所以平時(shí)上班比較多的是走的快速路，市區(qū)內(nèi)的路開(kāi)的比較少，這個(gè)油耗還可以接受。
舒適：我駕駛CT6出門(mén)遇到路況比較差的路段時(shí)車(chē)內(nèi)的顛簸感很明顯，如果濾震做的好一點(diǎn)就能很大程度的提高乘坐在車(chē)內(nèi)的穩(wěn)定性，安靜平穩(wěn)的車(chē)內(nèi)環(huán)境才能讓我用心投入享受駕駛CT6的快感。
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