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購買時間2020年06月
購買地點上海市 上海
裸車價格39.82萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程31701公里
綜合評分
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優(yōu)點：從買車到現(xiàn)在已經(jīng)一年多了，在這里分享一下自己的用車感受，市區(qū)油耗在12-13 L100 kmh之間，高速油耗在8-8油綜合表現(xiàn)還不錯�？偨Y一下，我還是很看好這輛車的。首先是乘坐。懸架系統(tǒng)比較軟，等紅燈的時候有車經(jīng)過都會感覺到輕微的晃動，所以大部分路面行駛起來都很舒服，路面的起伏對身體的影響很小。椅子。我對這輛車的座椅總體上還是很滿意的，座椅支撐和包裹都很好，坐上三四個小時都不會覺得累。座椅內(nèi)填充物比較柔軟，包裹性很好。雙層隔音玻璃在時速120公里以下的時候，風噪比較小，時速140公里的時候才開始明顯，一百八十公里每小時就會有一些噪音，音響帶主動降噪，開音樂也不會有太大的噪音。胎噪與路面狀況有關，一般路面胎噪較小，而非鋪裝路面胎噪較大。發(fā)動機的噪音在2000轉以下的時候被抑制得很好，2000轉以上的時候發(fā)動機的噪音會傳到駕駛艙里，效果還算不錯，還算滿意。
缺點：車太長要注意底盤其他地方還好性價比高
外觀：這外觀，簡直是太霸氣了！懸架系統(tǒng)比較軟，等紅燈的時候有車經(jīng)過都會感覺到輕微的晃動，所以大部分路面行駛起來都很舒服，路面的起伏對身體的影響很小。在說到凱迪拉克的設計風格，很多設計風格都圍繞著凱迪拉克的 LOGO，包括前臉，中控屏幕。
內(nèi)飾：8臺 BOSS音響，5.223米高的車身，后排空間很大，全鋁材質，大大減輕了車身的重量。10速變速箱，一百二十公里的時速，只需要一千八百轉，這就是凱迪拉克的良心了。
空間：椅子。我對這輛車的座椅總體上還是很滿意的，座椅支撐和包裹都很好，坐上三四個小時都不會覺得累。座椅內(nèi)填充物比較柔軟，包裹性很好。
配置：我朋友開著一輛奔馳 E，說現(xiàn)在的人開 BBA都是要面子的，但是生活質量并沒有得到真正的提高，他說奔馳和CT6的配置至少要70 W。
動力：這輛車搭載2.0排量發(fā)動機，標稱237馬力，扭矩350牛米，動力充足。不管是“舒適模式”還是“運動模式”，動力輸出都是不徐不急的，一開始就慢慢加速，直到四五十公里每小時才會加速。經(jīng)過這一年多的相處，我已經(jīng)習慣了這種動力輸出方式，駕駛起來也更加穩(wěn)重。這輛車在高速行駛中堪稱王者，動力源源不絕，一百八十公里每小時的速度下，二次加速都充滿了自信。
操控：
這輛汽車方向盤設計得非常巧妙。材質方面，采用真皮包裹，手感舒適；尺寸方面，中規(guī)中矩，圓盤粗壯，給人一種操控感。方向盤的力道控制得恰到好處，既像是一輛大車，又像是一輛小車。方向盤從左邊打到右邊，有2.2圈的轉圈，方向準確，沒有空位。低配的沒有后輪轉向，后悔沒買高配。在舒適模式下，車子不會立刻沖出去，一踩油門就能爆發(fā)出最大的馬力。運動模式下懸架偏硬，回彈快，瞬間給人一種推背感，超過60公里每小時轉彎時，車身側傾會得到很好的抑制，加速比較線性，路感也比較清晰。我認為這輛車的駕駛極限有幾點：第一，剎車，前輪帶 brembo四活塞剎車，剎車力道很大；二是車身重達2.2噸，一百八十公里每小時都能穩(wěn)如泰山！
油耗：從買車到現(xiàn)在已經(jīng)一年多了，在這里分享一下自己的用車感受，市區(qū)油耗在12-13 L100 kmh之間，高速油耗在8-8油綜合表現(xiàn)還不錯。
舒適：椅子。我對這輛車的座椅總體上還是很滿意的，座椅支撐和包裹都很好，坐上三四個小時都不會覺得累。座椅內(nèi)填充物比較柔軟，包裹性很好。
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