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昂科威
昂科威
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變速箱：
全部
排量：
全部
年款：
車型(共1款)
車型綜合評分
車主裸車均價
車主平均油耗
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購買時間2021年08月
購買地點湖南 懷化
裸車價格30.19萬元
平均油耗10.8L/100km
行駛里程580公里
  • 越野
    5

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越野： 昂科威plus這套四驅(qū)還是非常厲害的，而且我這頂配車型所給出的輔助性操控配置也非常全面，自適應巡航、車的保持以及主動剎車等等這些都是有的。
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*以上內(nèi)容的版權歸發(fā)帖人和太平洋汽車所有，未經(jīng)允許請勿使用、轉(zhuǎn)載。
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購買時間2021年07月
購買地點江西 宜春
裸車價格30.29萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程800公里
  • 越野
    5
越野： 這車開起來挺順手的，剛開始我以為它會比我之前的轎車難開，但是我自己開了幾天以后，感覺車子還是挺容易上手的，各個按鍵什么的也都挺簡單易懂的，而且各個功能配置也都挺實用的，中控臺上的觸控液晶屏觸感靈敏，內(nèi)置的功能豐富，當我倒車的時候，屏幕里的360度全景影像真的挺實用的，想要倒車入庫都是挺容易的。
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購買時間2021年08月
購買地點江蘇 南通
裸車價格31.09萬元
平均油耗11.0L/100km
行駛里程1000公里
  • 越野
    5
越野： 雖然新愛車車身尺寸很大，但是操控起來還挺容易上手的，方向盤上皮質(zhì)的包裹，手感比較細膩，轉(zhuǎn)向力度對于我來說，輕重適中。在高速行駛的時候，整車的底盤給我的感受是很沉穩(wěn)。
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購買時間2021年07月
購買地點山東 煙臺
裸車價格32.59萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程1359公里
  • 越野
    5
越野： 剎車系統(tǒng)非常的靈敏，和之前的威朗車的剎車感覺完全不一樣，輕輕一點就起作用，相當?shù)撵`敏，就是有時候會有咔咔咔的異響聲音，在剎車踏板處。去別克4S店去找他們，我才明白這個剎車系統(tǒng)是叫電液制動系統(tǒng)，和之前的車相比較完全不一樣的。方向盤也是很輕，手感很好，電動助力的。后備箱的開啟支持腳踢開啟，只要帶著鑰匙靠近車車輛時車輛后面的地面上會投射出別克標用腳靠近就可以開啟和關閉。后蓋的開啟高度也可以根據(jù)需要自己設置。
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購買時間2021年07月
購買地點湖北 武漢
裸車價格31.44萬元
平均油耗10.1L/100km
行駛里程341公里
  • 越野
    4

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越野： 方向盤轉(zhuǎn)向的時候也非常的真實，不會有那種虛無飄渺的感覺。開起來比其他車能更輕松一些，尤其是方向盤轉(zhuǎn)向很精準。
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購買時間2021年07月
購買地點山東 青島
裸車價格31.19萬元
平均油耗8.7L/100km
行駛里程501公里
  • 越野
    5
越野： 多功能的方向盤操作方便，360度全景影像，流媒體后視鏡可以清楚看到后方跟車情況。對于女司機是非常實用的，還有配備的 三種駕駛模式（運動、舒適、越野）靈活切換�？傊倏厥菦]有問題的，不會因為是中大型SUV就會有沉重感，靈活性還是非常高的。
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購買時間2021年07月
購買地點海南 三亞
裸車價格31.74萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程574公里
  • 越野
    4
越野： 操控的話有好有壞，先說說好的地方吧，上次出去玩，我們走高速，它的動力比較足，雖然車快，但是還是能感覺到它是穩(wěn)的，不會有那種輕飄飄的感覺，很大程度上給了我一種安全感，當然它這個車型就讓人覺得很安全。再說說我不滿意的地方，就是剛上手的時候我就發(fā)現(xiàn)它的剎車偏硬，要用點力，比之前那臺車開起來要費點力，不過它的剎車效果還挺不錯的，也是在我的預期之內(nèi)。
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購買時間2021年06月
購買地點黑龍江 哈爾濱
裸車價格31.54萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程1680公里
  • 越野
    5
越野： 方向盤靈敏度極高，特別輕快好打，昂科威Plus用了輕混的系統(tǒng)，所以這種技術對于操控也會有一定的幫助，覺得它很好駕馭，很輕松，方向盤不沉，也很輕盈，駕馭的時候比其他車子感受好，非常舒服。
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購買時間2021年07月
購買地點山東 東營
裸車價格31.34萬元
平均油耗0.0L/100km
行駛里程1500公里
  • 越野
    5

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越野： 現(xiàn)在屬于新車，剎車踏板稍微有點硬，剛開始說不太習慣。因為之前的車是剎車踩下去一塊兒才有剎車力。現(xiàn)在這個車剎車只要一點就有。比較靈敏。一個方向盤也很輕。現(xiàn)在的別克和之前的別克感覺是完全不一樣的。
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購買時間2021年08月
購買地點山東 濟南
裸車價格31.94萬元
平均油耗8.5L/100km
行駛里程760公里
  • 越野
    5

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越野： 在操控這塊與這個發(fā)動機匹配的是手自一體的變速箱，換擋邏輯也是相當緊湊，不會讓人覺得很突兀，也比較的平順。而且底盤也是比較高的，不管是開著車上臺階還是走一些比較坑洼的路面，也能很好的過濾掉不少的顛簸，當然SUV在底盤這塊不能和轎車相比，我個人覺得這種感覺是我要的，所以也沒什么問題。
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