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購買時間2020年06月
購買地點四川 德陽
裸車價格14.43萬元
平均油耗4.5L/100km
行駛里程1350公里
綜合評分
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優(yōu)點：對這款雷凌最滿意的就是它的外觀看上去非常年輕，不會像其他A級轎車一樣，外觀看上去比較沉悶和油膩，年輕人開著出門感覺沒有朝氣，這款車的前臉看上去就運動范十足，大燈和中間飾條融合的非常好，就像是貫穿式的一樣，非常時尚，而且大燈的不規(guī)則造型給人感覺設計感十足，前臉總體看上去非常犀利，下方的大中網(wǎng)也顯得非常霸氣，而且這款車的豐田標志是在機蓋上面的，比較特別，看上去整個前臉變得更加干凈，非常好看，加上這款車在配置方面比起19款要豐富了不少，首先是增加了GPS的導航系統(tǒng)和路況信息的顯示，這個配置對于我這個路癡來說非常實用，上次直接通過車載導航設置目的地，還能夠事實看到路況信息，躲開塞車的路段，提升出行效率，而且車載導航的屏幕比較大，看這也比較方便，還有一個比較有科技感的配置提升，導航、空調和天窗也支持語音識別控制了，用語音就能夠直接輸入目的地，非常方便，而且還能夠通過語音控制空調的風量和天窗開啟關閉，在行車過程用再也不需要用手來按按鈕來控制了，提高了駕駛安全性，其中我最喜歡的一點，也是此次配置升級最為實用的一個，就是這款雷凌的后排終于終于配備了USB和type-C的充電接口了，以后坐在后排的乘客，也能夠輕松充電了，不需要再拿著一個充電寶在后排了，這個配置真的盼了好久，后排有了充電口之后，長途出行就能非常方便；這款車用的是豐田的混合動力系統(tǒng)，這套混合動力系統(tǒng)開起來的體驗非常棒，低速的時候非常安靜，只有電機在工作，沒有發(fā)動機的噪聲，整個起步非常輕快，油門一點就去，推背感非常明顯，中段的提速也很快，平時在市區(qū)超車可以說是隨心所欲，畢竟電動機的的扭矩是隨叫隨到的，比起汽油機有天然的優(yōu)勢，除了加速比較快之外，這款車的動力開起來也十分平順，只要你油門控制得好，不會感覺到有什么頓挫，這個E-CVT的變速箱平順性表現(xiàn)非常出色，這套混合動力系統(tǒng)帶來最大的一個提升，莫過于是油耗方面了，整體的油耗非常的低，對于經(jīng)常需要用車的人來說，能省下不少的油錢。
缺點：最不滿意的是這臺車的價格，定價確實有點高了，作為一臺家用的a級轎車，豐田雷凌的售價我感覺是偏高，還有一個就是沒有什么優(yōu)惠力度，我覺得其實優(yōu)惠力度大小，對于這臺車來說都無所謂，因為豐田也不可能對這臺車有多大優(yōu)惠的，但是至少有一點優(yōu)惠，心里面還是很高興的，要是沒有一點優(yōu)惠的話，真的覺得有點心疼呀，哈哈，就和我當時買車的時候，想法是一模一樣的。
外觀：外觀確實好看，像以往的豐田車都是那種中年的形象，經(jīng)過不短的改款，完全是為了年輕一代人而設計，即年輕又時尚，且不失穩(wěn)重，畢竟家庭用車不想太過于張揚。
內飾：內飾這個就是我一直說網(wǎng)上吐槽的一個點了，非常的普通，加材質非常的廉價，基本能見的地方都是用塑料，而且設計的感覺非常的普通根本沒有什么豪華的感覺，基本上就是一個幾萬塊錢基本的內飾，這一點豐田一直保持個這樣的設計風格，我也是暈了
空間：車子的前排還是可以的，就是后排空間一般般，好像一米七個頭坐進去剛剛好，超過一米七個頭坐進去，頭部和腿部就沒有太多的活動空間了。談不上很寬敞，如果說胖子坐進去的話就不舒服了。
配置：無論是從空間，油耗，還是動力來說，我都覺得雷凌雙擎的性價比是挺高的，而且豐田的電池無憂計劃，讓我更加省心，總體來說還是非常值得推薦的。
動力：動力方面體現(xiàn)很不錯，低速行駛用電起步，車子也無任何的振動，低速行駛的聲音可能會比較明顯，速度起來了，就非常安靜了，1.8發(fā)動機配上電動機輸出非常平穩(wěn)舒適，也沒有太大的驚喜，就是很平順，感覺夠用，主要是城區(qū)行駛的比較多，反正在城區(qū)沒有出現(xiàn)動力不夠的情況，加速還是可以的，雖然沒有什么推背感，但感覺還是不錯的
操控：
雷凌的操控還是蠻不錯的，首先方向盤轉向時非常輕盈，不費力，原地打方向盤掉頭都很舒服，同時跑起來之后，方向盤的指向也非常好，再就是懸掛的表現(xiàn)，低速過顛簸路面時，過濾振動的效果也不錯。
油耗：油耗也是我買這個車子很明確的目的之一。油耗是真的省油，燃油的經(jīng)濟性是真的挺不錯的，我現(xiàn)在一箱油能跑600多公里，平均每公里下來不到三毛錢的油耗是真的很省油。
舒適：雖然是織布的座椅，不過自己感覺還是挺舒適的，填充物的厚度很實在，坐上去很飽滿。底盤的質感跟隔音降噪的表現(xiàn)也是挺不錯的，過一些比較顛簸的路面也不會有很強的顛簸感，還是令人挺滿意的。
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