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購買時間2021年12月
購買地點廣東 深圳
裸車價格15.83萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程1068公里
綜合評分
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優(yōu)點：要說整輛車最讓人滿意的，那就是外觀！一輛車是否具有神韻，主要看前大燈組的設計，即整個前臉的“眼神”。雷凌的前大燈組設計得很有攻擊性，燈組扁平而狹長，燈組下方的獠牙更是讓整張臉看起來更加猙獰。遠近光、日間行車燈采用 LED光源，轉向燈采用鹵素光源，自適應遠近光大燈更方便日常使用。車尾采用對稱設計，采用溜背設計，視覺重心較高，以突出尾部的時尚感。
缺點：唯一美中不足的是，全新雷凌的后排座椅沒有中央靠背，而科技版則沒有中央扶手。這就造成了后排乘坐體驗的不足。
外觀：定位運動一直是雷凌的一貫風格，這輛車也是如此，無論是全新的六邊形格柵，還是鋒利的輪圈，都充滿了運動感。同時，這款車的設計更像是老大哥凱美瑞，讓廣豐家族的車更有辨識度。
內飾：內飾上的變化雖然微乎其微，但卻突出了雷凌在操作便利性和舒適性上的不屈不撓。同時，許多小細節(jié)繼續(xù)與雷凌的年輕運動主題相呼應。
空間：雷凌的空間表現非常熟悉，而且它的實力也很強，比起很多運動車型來說，雷凌無論是空間還是舒適性，都絲毫不遜色于卡羅拉和軒逸。
配置：內飾設計與雷凌幾乎一模一樣，但作為后來者，它的運動感更強。中控臺整體采用了較為復古的設計理念，簡潔的線條貫穿整個中控臺；每一個細節(jié)，每一個細節(jié)，每一塊材料，都是精雕細琢。
動力：雷凌在加速和超車方面給了駕駛者很大的信心。CVT變速箱的表現也很出色，在正常情況下，動力隨叫隨到，即便是在激烈的駕駛中，也能保證燃油經濟性。切換到手動模式和運動模式后，發(fā)動機的速度會更快，動力輸出也會更強。
操控：
剎車踏板的位置稍微高一點，所以可能需要一段時間來適應第一次駕駛。在調校方面，剎車的調校和油門一樣，都是線性調校，初段速度不算太快，中段就能感受到明顯的制動力。這種調校方式可以使司機在堵車時感到輕松一些。
油耗：92號以上的汽油就能夠滿足它的需求。而且，低油耗還能夠節(jié)省車主日常保養(yǎng)的成本。如果發(fā)動機處于較好的磨合狀態(tài)，平均車速稍微提高一點。
舒適：作為一款緊湊級三廂車，它的軸距優(yōu)勢非常明顯。我坐在前排和后排，頭部和腿部的空間都很大，足夠滿足大多數人的需求了。仁者見仁，智者見智。
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