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購買時間2015年12月
購買地點江蘇 徐州
裸車價格16.68萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程1389公里
綜合評分
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優(yōu)點：魂動設(shè)計的外觀絕對攝人心魄，精準的操控也是有口皆碑
缺點：內(nèi)飾氛圍讓人稍感壓抑
外觀：第一次見到阿特茲就會讓人眼前一亮，是的，它不僅有實力，更有顏值，魂動設(shè)計的成功深入人心，即使面對阿斯頓蒙迪歐也不落下風(fēng)，配上紅色的車漆，甚至讓人覺得是一輛美學(xué)/空氣學(xué)/機械學(xué)的藝術(shù)品，不買紅色都感覺對不起馬自達的設(shè)計師了，周圍的朋友無一不對阿特茲的顏值豎起大拇指
內(nèi)飾：內(nèi)飾應(yīng)該是阿特茲被吐槽最多的地方了，沒去4s店看實車的時候我也一度認為阿特茲的內(nèi)飾一定是挫爆了，不然怎么會讓這么多人群起而攻之，直到進入了試駕車，我才明白，簡潔大方的內(nèi)飾其實還是很耐看，因為凸顯運動風(fēng)，所以顏色以及氛圍讓人略顯壓抑，但是用料絕對不差，只不過一馬的配裝工藝不夠火候以及其他方面的幾乎無死角，使得內(nèi)飾成為了阿特茲唯一能被人噴的地方，如果你在意自動手剎以及旋鈕換擋，或者超大的屏幕，而不是喜歡駕駛，那么請你出門右轉(zhuǎn)，馬自達不適合你
空間：空間很寬敞，但是實際車內(nèi)空間卻讓人對不上它2800多的軸距，相比日系的其他前輩，比如雅閣/凱美瑞，阿特茲的空間利用率還不夠突出，還有缺憾的是后排地板中間有凸起，坐中間的人會感覺不那么舒服。
配置：性價比已經(jīng)很高了，剛上市那會幾乎沒有優(yōu)惠，15年初優(yōu)惠幅度還始終徘徊在8k-1w，還好今年的車市不給力，下半年終于接近2w大關(guān)，有人可能會說，xx車的優(yōu)惠都3，4w了，但別忘了，這是輛核心三大件都進口的阿特茲，優(yōu)惠這么多你還有什么不滿意，還好我當時機智，在上訂了交499抵2500的活動優(yōu)惠，優(yōu)惠幅度更大，對這個最終的優(yōu)惠幅度，我還是相當滿意的
動力：動力絕對夠用，不過沒上2.5也是有點遺憾，畢竟試駕過2.5的同學(xué)們都會對阿特茲的動力印象深刻，隨叫隨到，那絕頂聰明的變速箱，一踩下油門，發(fā)動機就會毫不猶豫地去響應(yīng)，仿佛非常默契的隊友一樣，緊接著就是隨之而來的轉(zhuǎn)速快速上升和發(fā)動機的高亢的聲音，以及與座椅接觸的每一條神經(jīng)反饋來的推背感，真的是非常爽快�？嘤谲囎邮抢项^贊助，絕的2.0就夠，沒必要上2.5，同時4s的師傅也推薦日常使用市區(qū)2.0動力足夠，油耗也更友好，最后妥協(xié)選擇了2.0豪華。
操控：
東方寶馬并非浪得虛名，馬自達的操控在一堆追求經(jīng)濟適用性的日系廠商里是顯得如此的格格不入?yún)s又個性十足，小巧精致的方向盤幾乎沒有虛位，手握方向盤的瞬間看到炮筒式的儀表盤就會讓人熱血沸騰，很多人在評價自己的車時會用上指哪打哪的評價，我沒開過你的車，不敢妄下定論，但是這個詞用在阿特茲的身上絕對不會錯，地盤的扎實和韌性，設(shè)計優(yōu)秀的懸掛，配合上小巧輕盈的方向盤，必然是絕配，快速劈彎時很小的側(cè)傾，車身送入彎心的感覺都會讓人享受，讓你知道，原來車還可以這么快這么爽的過彎。
油耗：馬自達的創(chuàng)馳藍天也是十分敬業(yè)，在動力和油耗間做了很好的平衡，不然大豐田也不會放下身段去和馬自達合作，用自己的混動技術(shù)去交換馬自達的自然吸氣技術(shù)了，由此可見馬自達在自然吸氣發(fā)動機領(lǐng)域的造詣還是相當深的。目前的油耗是6.8，在同級別里絕對是能排上號，頂配還配有i-eloop動能回收系統(tǒng)，油耗的控制更好
舒適：舒適性可能與阿特茲無緣，畢竟運動boy才是它的本色，渾身流淌的運動基因使得它無法同時兼得很好的舒適性，偏運動取向的地盤調(diào)校使得車身稍硬，在這一點上與雅閣有些類似，不會像天籟和凱美瑞那么舒適和柔軟，但是，阿特茲就是一輛迎合年輕人駕駛樂趣和操控欲望的車，真正喜歡它的人想來都不會在意它舒適不舒適。
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