一鍵砍遍全城
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購(gòu)買時(shí)間2013年07月
購(gòu)買地點(diǎn)廣西 南寧
裸車價(jià)格24.08萬(wàn)元
平均油耗7.3L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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優(yōu)點(diǎn)：從當(dāng)初微博宣傳圖的一見(jiàn)傾心，到親眼目睹的極度震撼，ATENZA的外觀就如一劑毒藥，時(shí)刻糾纏，令人抓狂不已。
缺點(diǎn)：也是因?yàn)橥庑翁珦屟�，車上已�?jīng)被不知道是哪個(gè)愛(ài)國(guó)分子留了條小劃痕。
外觀：外觀是Atenza的最大優(yōu)勢(shì)，至少我是這么認(rèn)為的，老婆也有同感。Mazda十分個(gè)性的設(shè)計(jì)風(fēng)格，絕對(duì)是青年人最喜歡的，又動(dòng)感又時(shí)尚。都說(shuō)Atenza的車頭設(shè)計(jì)有點(diǎn)三菱的味道，這一點(diǎn)我同意，開(kāi)著三菱車的我覺(jué)得兩車的車頭很多設(shè)計(jì)元素上很像，一個(gè)兇猛，一個(gè)霸氣；Atenza比起三菱的鯊魚(yú)頭設(shè)計(jì)又要優(yōu)雅不少，絕對(duì)沒(méi)有三菱車那種2B青年的感覺(jué)。君越就不談了，50歲的老年車
內(nèi)飾：等不及國(guó)產(chǎn)而入手進(jìn)口小A，除了外觀讓人迫不及待，進(jìn)口內(nèi)飾的做工也是讓我下定決心的重要原因之一，做工很精細(xì)，訂車時(shí)同時(shí)感受了一下老馬六和睿翼的內(nèi)飾，差距不是一點(diǎn)半點(diǎn)，希望一汽國(guó)產(chǎn)后在做工方面不要差太多。另外需要吐槽一下的就是這車的導(dǎo)航了，這是進(jìn)口后在國(guó)內(nèi)加裝的，山寨的外形不說(shuō)，規(guī)劃的道路也很白癡，地圖上的標(biāo)識(shí)很少，數(shù)據(jù)更新也不行，小A入手后基本就沒(méi)有用過(guò)，估計(jì)以后用導(dǎo)航的機(jī)會(huì)也很少，還不如手機(jī)百度地圖。
空間：空間給我的感覺(jué)是還OK的，我買車不是為了生意或者要接送客戶的，自己家用，小孩現(xiàn)在還沒(méi)出生，目前一家四口用車完全沒(méi)有問(wèn)題，后備箱也是比較大的，主要自己裝的東西也不是特別多，呵呵。
配置：進(jìn)口的小A23W8的價(jià)格相比國(guó)產(chǎn)B級(jí)車是很大的一個(gè)劣勢(shì)，不少人覺(jué)得性價(jià)比不高，但是個(gè)人覺(jué)得需要理智看待，不能單單關(guān)注價(jià)格這一點(diǎn)。進(jìn)口車的做工、用料不是國(guó)產(chǎn)后能比的，而且進(jìn)口的這款2.0小A的配置很高，19吋的大腳在同級(jí)車上難以看到，若是國(guó)產(chǎn)的話應(yīng)該算是2.0的頂配了，再考慮馬自達(dá)6很可能三代同堂銷售，國(guó)產(chǎn)2.0的頂配的價(jià)格20W左右，3-4W的差距若是購(gòu)車預(yù)算不是很緊張并且瞄準(zhǔn)2.0排量的話，建議入手進(jìn)口小A，她不會(huì)讓你失望。
動(dòng)力：從外觀看ATENZA應(yīng)該是比較暴脾氣的吧，至少我現(xiàn)在開(kāi)在路上，碰到很多挑釁的，328， 325 ，CC ，銳志， 不缺乏一些好車， 磨合期沒(méi)過(guò)，也沒(méi)敢踩油，就算踩了，應(yīng)該也不是對(duì)手吧，畢竟帶T的帶T 6缸的6缸，但是，家庭用車，跑跑長(zhǎng)途，隨便你怎么用了，一點(diǎn)也不肉，油門響應(yīng)也很快的，前提就是你不是個(gè)愛(ài)飆車的！
操控：
操控的話，我是個(gè)新手，講也講不到重點(diǎn)，但是依我平時(shí)邊道，超車，反應(yīng)很快，應(yīng)該很有駕駛樂(lè)趣的，專家別拍我。
油耗：Atenza油耗挺低的，可能是新車?yán)锍虜?shù)還沒(méi)有上去的關(guān)系，相對(duì)于1.45噸的重量來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的油耗低于很多緊湊型車。君越16.1L/100KM的油耗絕對(duì)是油老虎，一箱油都開(kāi)不到400公里，同是中級(jí)車，Atenza油耗只有君越一半而已，按照現(xiàn)在的油耗Atenza一箱油能跑600公里。一箱油比翼神多跑100公里，這一點(diǎn)Atenza比較牛，因?yàn)檐囎颖纫砩裰�，想到翼神的加速能力，其�?shí)兩車就算扯平了，百公里多一升油可以忽略了。
舒適：乘坐體驗(yàn)不錯(cuò)，懸架調(diào)校的比較適中，路感很清晰，座椅乘坐品質(zhì)尚佳，前排包裹性滿意，駕駛位座椅左側(cè)腰部有個(gè)旋鈕可以調(diào)節(jié)駕駛員腰部的支撐，如果是開(kāi)長(zhǎng)途的話，就不必在買一個(gè)腰部支撐的墊子了，我反正是真的第一次了解到車會(huì)有這個(gè)功能，很貼心。
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紅旗H5經(jīng)典
阿特茲
起亞K4
凱迪拉克ATS-L
名圖
