起亞-起亞K5凱酷
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起亞K5凱酷
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
油耗較經(jīng)濟(jì)（1944）+1 外型時(shí)尚動(dòng)感（1120）+1 配置豐富（985）+1 外形好（739）+1 舒適性好（709）+1 空間大（270）+1 外觀可以（208）+1缺點(diǎn)：
車子垃圾（3753）+1 油耗較高（1558）+1 內(nèi)飾一般般（813）+1 底盤功力欠佳（561）+1 動(dòng)力不夠足（214）+1 太貴（200）+1 內(nèi)飾太舊（150）+1 小毛病多（132）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2011年11月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格15.88萬元
平均油耗10.5L/100km
行駛里程45000公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2014年08月
購買地點(diǎn)四川 德陽
裸車價(jià)格14.30萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程3750公里
綜合評(píng)分
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操控：
跑高速時(shí)別上150就很穩(wěn)，我前段時(shí)間看著車首保過了就拉了次高速，跑了有160，那天的風(fēng)很大，總感覺車上160后有點(diǎn)發(fā)飄，嚇的我趕緊把速度給降下來了，安全第一呀，還是沒有調(diào)教好，以前看本田雅閣時(shí)跑160就覺得很穩(wěn)的，沒有這種發(fā)飄的感覺，韓國車的技術(shù)有待進(jìn)一步的提高。
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購買時(shí)間2011年10月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格16.26萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程34267公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2011年11月
購買地點(diǎn)四川 自貢
裸車價(jià)格16.58萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程11996公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2011年09月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價(jià)格17.80萬元
平均油耗10.0L/100km
行駛里程30000公里
綜合評(píng)分
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操控：
一般，不要指望去飚車。想要操控好一點(diǎn)的選擇DLX-2以上的版本，帶eps，比機(jī)械助力的強(qiáng)一點(diǎn)。底盤不太穩(wěn)，雖然懸掛比較硬。估計(jì)前后加裝帶導(dǎo)流的小包圍的話能好很多。車胎很寬，18寸輪轂很炫，但是抓地性能不好，有米的自己換四條米其林估計(jì)要好很多
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購買時(shí)間2011年11月
購買地點(diǎn)河南 鄭州
裸車價(jià)格16.38萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程4235公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2011年05月
購買地點(diǎn)安徽 馬鞍山
裸車價(jià)格17.88萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程38523公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2011年12月
購買地點(diǎn)遼寧 沈陽
裸車價(jià)格15.88萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程25000公里
綜合評(píng)分
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操控：
這個(gè)好不好真不好說，個(gè)人開過的車也不多。以前常開我爸的老福克斯，換了K5以后也沒覺得有啥區(qū)別，現(xiàn)在讓我回頭再開老福的話我還是喜歡開K5，也可能本人屬于肉人級(jí)別吧，試過同事的老馬六和哥們的新凱美瑞。僅個(gè)人對(duì)操控的感受就是K5比馬六差一點(diǎn)，比凱美瑞要好，至少我對(duì)我哥們的凱美瑞沒多大駕駛欲望。而且K5并不適合激烈駕駛，速度稍快轉(zhuǎn)向側(cè)傾就很明顯，有種把人甩出去的感覺。過一些溝溝坎坎的只要速度40以上就會(huì)發(fā)出砰砰的巨響，讓人心里很是擔(dān)心。
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購買時(shí)間2011年12月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格18.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程18000公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2011年10月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價(jià)格18.88萬元
平均油耗9.6L/100km
行駛里程15000公里
綜合評(píng)分
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操控：
比起我之前的新賽歐，K5的操控非常舒適（車本身也不在一個(gè)層次上哈）；車身整車較重，底盤平穩(wěn)，所以使得車身穩(wěn)定性較好，這也是相對(duì)耗油的原因之一吧；另外多功能方向盤手感不錯(cuò)，而且很輕，整體操控顯得很靈動(dòng)，路面回饋也算清晰；因?yàn)檫�沒有跑過高速，網(wǎng)友反映K5的減震較硬，高速彎道時(shí)會(huì)有些側(cè)傾的情況還有待于測試。
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