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(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
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優(yōu)點(diǎn)：
油耗很經(jīng)濟(jì)（668）+1 外型時(shí)尚（493）+1 舒適性好（422）+1 空間很大（372）+1缺點(diǎn)：
配置較少（396）+1 4S店較少（129）+1 + 添加印象最新印象：
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購買時(shí)間2013年01月
購買地點(diǎn)廣東 清遠(yuǎn)
裸車價(jià)格6.40萬元
平均油耗9.7L/100km
行駛里程45556公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2014年12月
購買地點(diǎn)內(nèi)蒙古 赤峰
裸車價(jià)格6.98萬元
平均油耗6.8L/100km
行駛里程8155公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：這車的發(fā)動(dòng)機(jī)外特性并不是很線性，就主觀感受而言，1000轉(zhuǎn)以下基本上沒什么動(dòng)力，只能用在一些平緩路面，比如小區(qū)停車或是放了離合讓車維持怠速緩慢移動(dòng)，稍微有點(diǎn)坡度就掉轉(zhuǎn)厲害，直至熄火。1000—1500轉(zhuǎn)經(jīng)常用到，一般如果想慢慢開、不考慮超車，維持一個(gè)恒定的速度向前走，這個(gè)轉(zhuǎn)速比較舒服，既沒有多大的聲音，也沒有多大抖動(dòng)，只不過就不要想很快超車了，這個(gè)轉(zhuǎn)速如果維持在五檔，全油門下去都只是緩緩加速。1500—2000轉(zhuǎn)，一般用在需要偶爾超車的路段，如果全力加油，可以很快把轉(zhuǎn)速提上2000。2000轉(zhuǎn)以上就是一般用來降檔超車或者是爬坡的轉(zhuǎn)速區(qū)間了，在這個(gè)區(qū)間內(nèi)動(dòng)力相對(duì)充足。在實(shí)際使用中，對(duì)于MG3來說1000、1500、2000這三個(gè)轉(zhuǎn)速值的動(dòng)力變化非常大，可以明顯感覺得到類似階梯狀的動(dòng)力輸出。但是很奇怪的是，從網(wǎng)上流傳的MG3外特性曲線上并看不出來有這幾個(gè)明顯的轉(zhuǎn)速區(qū)間。至于3000轉(zhuǎn)以上，很少用，并且沒有感覺出特別大的動(dòng)力變化。總的來說1.5L的車，動(dòng)力還是稍顯弱了一點(diǎn)，特別是開空調(diào)爬陡坡的時(shí)候，必須要維持一個(gè)相對(duì)較高的轉(zhuǎn)速，否則就是使勁踩油門，車的轉(zhuǎn)速卻還是在降。另外，目前用這車開到的最快速度是171Km/h，由導(dǎo)航的GPS測出，由于當(dāng)時(shí)在路上遇到了流動(dòng)測速，所以減速了，感覺還有上升的空間。
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購買時(shí)間2011年09月
購買地點(diǎn)江蘇 南京
裸車價(jià)格8.00萬元
平均油耗7.2L/100km
行駛里程8200公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：動(dòng)力我覺得一般吧，1.5排量也不算低了，一檔和三檔以上還行，二檔有點(diǎn)軟，特別是二檔轉(zhuǎn)速如果在1000以下，加油沒反應(yīng)，如果在1500轉(zhuǎn)以上，還是不錯(cuò)的，這個(gè)只要掌握這個(gè)特點(diǎn)就好了，特別是上坡，最好一檔轉(zhuǎn)速超過2500再換二檔，要不動(dòng)力起不來。如果是平路1500轉(zhuǎn)，甚至起步動(dòng)起來就可以換二檔了。跑高速方面還行吧，最長跑過攀枝花到南充，單面近900公里，一路上感覺還不錯(cuò)，反正就是五檔不用換，稍微多給點(diǎn)油就會(huì)達(dá)到120以上，我膽小一般就開120，有過幾次沒注意跑到130的，很快發(fā)現(xiàn)后就降低了，路上看到別人小三超我的，目測速度不低于140。120的速度很平穩(wěn)，這個(gè)比較滿意。
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購買時(shí)間2011年04月
購買地點(diǎn)浙江 寧波
裸車價(jià)格8.37萬元
平均油耗8.2L/100km
行駛里程35000公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：1.5動(dòng)力強(qiáng)勁，但是前3檔提速稍微慢，就算加足油門，還是慢慢地上來，速度上來了，3，4檔速度比較快，離合接合很準(zhǔn)。當(dāng)然，這動(dòng)力，對(duì)兩廂車來說已經(jīng)足夠用了。如果后期新車前3檔提速方面稍微改善就很完美了。
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購買時(shí)間2014年06月
購買地點(diǎn)湖北 武漢
裸車價(jià)格7.20萬元
平均油耗9.4L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：1.5L，動(dòng)力對(duì)于車重來說完全夠了，加速比較給力，高速超車無壓力，但高轉(zhuǎn)速動(dòng)力輸出不夠線性，2000轉(zhuǎn)以下動(dòng)力有點(diǎn)急人，想要加速，退檔是王道，轉(zhuǎn)速上了3000，動(dòng)力瞬間出來，所以高速上表現(xiàn)很給力（5檔手動(dòng)，速度120的時(shí)候轉(zhuǎn)速3300，剛好在扭力最大的附近，所以100~140加速比較給力，高速表現(xiàn)滿意！城市行駛，想要找趕腳，拉高點(diǎn)轉(zhuǎn)速吧，不過油耗也相應(yīng)拉高咯
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購買時(shí)間2014年08月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格6.47萬元
平均油耗13.0L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：同級(jí)中算好的，購買前逛論壇，論壇里的車友給了很多意見，最后絕對(duì)還是買1.5L的，這樣各種路況基本無壓力了。暫時(shí)最高車速120，完全沒有飄的感覺，6音響中飄出音樂迎著風(fēng)，你就是那個(gè)風(fēng)一樣的男子了，哈哈哈~
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購買時(shí)間2014年09月
購買地點(diǎn)吉林 吉林
裸車價(jià)格7.47萬元
平均油耗10.9L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：這車的發(fā)動(dòng)機(jī)外特性并不是很線性，就主觀感受而言，1000轉(zhuǎn)以下基本上沒什么動(dòng)力，只能用在一些平緩路面，比如小區(qū)停車或是放了離合讓車維持怠速緩慢移動(dòng)，稍微有點(diǎn)坡度就掉轉(zhuǎn)厲害，直至熄火。1000—1500轉(zhuǎn)經(jīng)常用到，一般如果想慢慢開、不考慮超車，維持一個(gè)恒定的速度向前走，這個(gè)轉(zhuǎn)速比較舒服，既沒有多大的聲音，也沒有多大抖動(dòng)，只不過就不要想很快超車了，這個(gè)轉(zhuǎn)速如果維持在五檔，全油門下去都只是緩緩加速。1500—2000轉(zhuǎn)，一般用在需要偶爾超車的路段，如果全力加油，可以很快把轉(zhuǎn)速提上2000。2000轉(zhuǎn)以上就是一般用來降檔超車或者是爬坡的轉(zhuǎn)速區(qū)間了，在這個(gè)區(qū)間內(nèi)動(dòng)力相對(duì)充足。在實(shí)際使用中，對(duì)于MG3來說1000、1500、2000這三個(gè)轉(zhuǎn)速值的動(dòng)力變化非常大，可以明顯感覺得到類似階梯狀的動(dòng)力輸出。但是很奇怪的是，從網(wǎng)上流傳的MG3外特性曲線上并看不出來有這幾個(gè)明顯的轉(zhuǎn)速區(qū)間。至于3000轉(zhuǎn)以上，很少用，并且沒有感覺出特別大的動(dòng)力變化。總的來說1.5L的車，動(dòng)力還是稍顯弱了一點(diǎn)，特別是開空調(diào)爬陡坡的時(shí)候，必須要維持一個(gè)相對(duì)較高的轉(zhuǎn)速，否則就是使勁踩油門，車的轉(zhuǎn)速卻還是在降。另外，目前用這車開到的最快速度是171Km/h，由導(dǎo)航的GPS測出，由于當(dāng)時(shí)在路上遇到了流動(dòng)測速，所以減速了，感覺還有上升的空間。
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購買時(shí)間2012年04月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價(jià)格7.02萬元
平均油耗9.2L/100km
行駛里程8300公里
綜合評(píng)分
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購買時(shí)間2014年10月
購買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價(jià)格6.57萬元
平均油耗9.1L/100km
行駛里程6500公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：這車的發(fā)動(dòng)機(jī)外特性并不是很線性，就主觀感受而言，1000轉(zhuǎn)以下基本上沒什么動(dòng)力，只能用在一些平緩路面，比如小區(qū)停車或是放了離合讓車維持怠速緩慢移動(dòng)，稍微有點(diǎn)坡度就掉轉(zhuǎn)厲害，直至熄火。1000—1500轉(zhuǎn)經(jīng)常用到，一般如果想慢慢開、不考慮超車，維持一個(gè)恒定的速度向前走，這個(gè)轉(zhuǎn)速比較舒服，既沒有多大的聲音，也沒有多大抖動(dòng)，只不過就不要想很快超車了，這個(gè)轉(zhuǎn)速如果維持在五檔，全油門下去都只是緩緩加速。1500—2000轉(zhuǎn)，一般用在需要偶爾超車的路段，如果全力加油，可以很快把轉(zhuǎn)速提上2000。2000轉(zhuǎn)以上就是一般用來降檔超車或者是爬坡的轉(zhuǎn)速區(qū)間了，在這個(gè)區(qū)間內(nèi)動(dòng)力相對(duì)充足。在實(shí)際使用中，對(duì)于MG3來說1000、1500、2000這三個(gè)轉(zhuǎn)速值的動(dòng)力變化非常大，可以明顯感覺得到類似階梯狀的動(dòng)力輸出。但是很奇怪的是，從網(wǎng)上流傳的MG3外特性曲線上并看不出來有這幾個(gè)明顯的轉(zhuǎn)速區(qū)間。至于3000轉(zhuǎn)以上，很少用，并且沒有感覺出特別大的動(dòng)力變化�？偟膩碚f1.5L的車，動(dòng)力還是稍顯弱了一點(diǎn)，特別是開空調(diào)爬陡坡的時(shí)候，必須要維持一個(gè)相對(duì)較高的轉(zhuǎn)速，否則就是使勁踩油門，車的轉(zhuǎn)速卻還是在降。另外，目前用這車開到的最快速度是171Km/h，由導(dǎo)航的GPS測出，由于當(dāng)時(shí)在路上遇到了流動(dòng)測速，所以減速了，感覺還有上升的空間。
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購買時(shí)間2012年01月
購買地點(diǎn)四川 成都
裸車價(jià)格8.07萬元
平均油耗6.7L/100km
行駛里程53000公里
綜合評(píng)分
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動(dòng)力：這車的發(fā)動(dòng)機(jī)外特性并不是很線性，就主觀感受而言，1000轉(zhuǎn)以下基本上沒什么動(dòng)力，只能用在一些平緩路面，比如小區(qū)停車或是放了離合讓車維持怠速緩慢移動(dòng)，稍微有點(diǎn)坡度就掉轉(zhuǎn)厲害，直至熄火。1000—1500轉(zhuǎn)經(jīng)常用到，一般如果想慢慢開、不考慮超車，維持一個(gè)恒定的速度向前走，這個(gè)轉(zhuǎn)速比較舒服，既沒有多大的聲音，也沒有多大抖動(dòng)，只不過就不要想很快超車了，這個(gè)轉(zhuǎn)速如果維持在五檔，全油門下去都只是緩緩加速。1500—2000轉(zhuǎn)，一般用在需要偶爾超車的路段，如果全力加油，可以很快把轉(zhuǎn)速提上2000。2000轉(zhuǎn)以上就是一般用來降檔超車或者是爬坡的轉(zhuǎn)速區(qū)間了，在這個(gè)區(qū)間內(nèi)動(dòng)力相對(duì)充足。在實(shí)際使用中，對(duì)于MG3來說1000、1500、2000這三個(gè)轉(zhuǎn)速值的動(dòng)力變化非常大，可以明顯感覺得到類似階梯狀的動(dòng)力輸出。但是很奇怪的是，從網(wǎng)上流傳的MG3外特性曲線上并看不出來有這幾個(gè)明顯的轉(zhuǎn)速區(qū)間。至于3000轉(zhuǎn)以上，很少用，并且沒有感覺出特別大的動(dòng)力變化�？偟膩碚f1.5L的車，動(dòng)力還是稍顯弱了一點(diǎn)，特別是開空調(diào)爬陡坡的時(shí)候，必須要維持一個(gè)相對(duì)較高的轉(zhuǎn)速，否則就是使勁踩油門，車的轉(zhuǎn)速卻還是在降。另外，目前用這車開到的最快速度是171Km/h，由導(dǎo)航的GPS測出，由于當(dāng)時(shí)在路上遇到了流動(dòng)測速，所以減速了，感覺還有上升的空間。
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