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購買時間2013年12月
購買地點陜西 西安
裸車價格20.70萬元
平均油耗6.4L/100km
行駛里程1200公里
綜合評分
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優(yōu)點：1.4渦輪增壓動力好，7速自動變速平順。
缺點：座椅是手動的，而且是旋鈕式的，椅背放倒和回位很不方便
外觀：回頭率很高，媳婦選的是棕色，銀色上邊，黑色車頂，馬路上回頭率非常高，經(jīng)常有人問這個車是什么車，多少錢，多大馬力，并且很多人都以為是3.0的，奧迪是不是故意滴哈哈哈哈。不過以后有機會我會給媳婦改個色，要么電鍍銀，要么全紅黑頂。
內飾：做工精細 用料好 中控臺以上是軟性材料 中控臺簡潔大方 出風口圓筒式，時尚動感
空間：前排還可以，后排跑長途后排的人太累，后備廂不太用可以接受。
配置：這個價錢可以買邁騰、帕薩特、雅閣、天籟、阿特茲、君越等B級車，還可以買速騰、高爾夫、科魯茲、馬3、思域等緊湊型車、還可以買國產(chǎn)的一大堆車，但是媳婦喜歡，就不存在性價比。所以沒什么說的。
動力：這輛車是7速干式雙離合變速器，1檔還有2檔的齒比調的相當大！不到2千六七轉絕對不會換擋，所以感覺這輛車感覺沖勁很足，又好幾次換S檔跑了下，感覺像一頭小牛，拉也拉不住，推背感十足，畢竟這個車很輕很小，動力絕對夠用，等有錢了再去刷下ECU。
操控：
精準
油耗：基本都是8-9個油，不是很節(jié)油也不是很費油，一個月媳婦上班也就一箱油
舒適：真皮運動座椅，包裹性和舒適性都非常不錯！滿分！
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購買時間2015年08月
購買地點廣西 南寧
裸車價格17.80萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程4000公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀 動力 內飾
缺點：空間小，儲物空間不夠
外觀：家族式臉譜，犀利氙氣燈，和日間行車燈，非常拉風，白色金屬漆很閃。
內飾：果然號稱和A8一樣的用料，但是還是有差距的。可是相比其他A級和B級車，絲毫不遜色，用料扎實，細膩，細節(jié)處非�？季�，大量軟式塑料手感極佳，中央扶手真皮包裹。
空間：不大不小 我喜歡這樣的空間
配置：19萬的價格，進口車，奧迪品牌的質量，性價比還是有一點的。
動力：在1500轉以后，渦輪增壓介入以后，動力強勁，D檔位重踩油門至3000轉以后，推背感十足。S擋由于在磨合期，為敢嘗試。
操控：
很精準，要真的的說舒適度還是有點偏硬，路壞的時候，要開的很慢。輪胎是配的馬牌的。
油耗：標配啟停和制動力回收，電腦顯示油耗一般6上下。此車在松開油門時候就自動回收動力，就是輕微剎車，在2,3擋比較明顯，和一般車駕駛習慣不一樣。
舒適：買車的時候試駕過GOLF，A1雖然不是獨立懸架，但是駕駛感覺和乘坐感覺比golf更加舒適，緩沖更加柔和。和奧迪其他車型感覺是類似的，不得不佩服的造車技術。
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購買時間2014年03月
購買地點陜西 西安
裸車價格18.00萬元
平均油耗9.0L/100km
行駛里程2183公里
綜合評分
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優(yōu)點：：給老婆開的，外觀以老婆滿意為主！
缺點：：懸掛偏硬，過路臺顛
外觀：家族式臉譜，犀利氙氣燈，和日間行車燈，非常拉風，白色金屬漆很閃。
內飾：奧迪A1的內飾，比英菲尼迪ESQ好太多，大愛！
空間：空間三門版的，當然不夠五門版的方便，可是夠用了！三門版的門超大。
配置：19萬的價格，進口車，奧迪品牌的質量，性價比還是有一點的。
動力：動力怎么說呢，2000轉以下不如自然吸氣，2000轉以上超車什么的動力還是很不錯的
操控：
很精準，要真的的說舒適度還是有點偏硬，路壞的時候，要開的很慢。輪胎是配的馬牌的。
油耗：標配啟停和制動力回收，電腦顯示油耗一般6上下。此車在松開油門時候就自動回收動力，就是輕微剎車，在2,3擋比較明顯，和一般車駕駛習慣不一樣。
舒適：加裝的真皮加磨皮座椅還是很舒服的！
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購買時間2013年03月
購買地點遼寧 沈陽
裸車價格26.00萬元
平均油耗7.0L/100km
行駛里程15000公里
綜合評分
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優(yōu)點：精致的內飾質感非常棒，從設計層面看，的確營造出奧迪所標榜的科技感，旋鈕與按鍵的質感也屬于豪華品牌應有的級別，內飾接縫的處理和細節(jié)的做工上也體現(xiàn)出進口車應有的品質，頂配的14揚聲器bose音響在這個級別實屬難得，音質不錯，尤其看電影，環(huán)繞效果非常幫，低音還是一如既往的bose風格，但是聽音樂時，聲場指向性過于清晰，沒有還原度高的現(xiàn)場似的表現(xiàn)非常舒服。由于車身較小，市區(qū)內轉彎、變道非常靈活，停車、調頭也特別靈巧，最明顯的感覺就是車頭能過的地方就能過，完全沒有開加長轎車擔心車尾的感覺。
缺點：懸掛偏硬
外觀：主要媳婦開，外形圓潤呆萌，加上奧迪品牌相對于奔馳和mini低調很多，因此對這點我們都是滿意的
內飾：同級霸主，相信這個地位無人可以撼動，外加14揚聲器的bose音響，堵車有時都變成享受。
空間：前排毫無壓力，但后排空間狹小，可誰會為了后座買這車呢。
配置：兩年前的頂配車型，由于出現(xiàn)在一味求大的中國市場上而未能像A4、A3一樣叱咤疆場，以一臺標配B級車的價錢拿下一臺整車進口的小眾A1，只能說性價比杠杠滴。
動力：1.4t、132匹帶動不到1.3t的車身非常輕松，提速輕快，高速二次加速也有力，整車秉承了奧迪車慣有的適合跑高速的特質，這款A1其1-2檔之間齒比較大，起步要到2千轉之后才能升檔，但受到排量制約，往往需要1/3的油門，才能達到稍微理想的起步速度，普通模式下7速雙離合變速箱在正常城市路況中，加速超車降檔動作慢，體會駕駛證意圖不夠靈敏，正常模式下切換到手動模式，加減檔反應也稍有遲滯，沒有凌厲的感覺，而且手動操作感覺略有繁瑣，明顯沒有撥片操作方便，運動模式下，手動加減檔反應還是很及時的，轉速也幾乎都維持在3千轉以上，以2、3檔位隨時待命，但這個模式下整車的拉扯感明顯，如果道路順暢沒問題，稍有擁堵就很難受了
操控：
這是全車我最滿意的地方，由于采用了傳統(tǒng)的液壓助力，A1的轉向手感非常真實，充分利用薄薄的輪胎，帶來了非常豐富的路感信息，開起來非常有趣，我相信這是現(xiàn)在的電子轉向模擬不出來的，它的缺點就是低速停車泊位的時候轉動起來非常重，一只手很難轉動，做不到電子轉向這般輕盈，但這種真實掌控前輪的感覺我確實非常喜歡，開的時間越久體會就越明顯。我對發(fā)動機的聲音是非常挑剔的，A1的發(fā)動機低轉與高轉時的聲音變化與GTI略有相像，韻律變化不大，但其普通模式和運動模式下，發(fā)動機的聲音卻截然不同，這點很難得，可以說高轉下還是有一定運動感的，保持了奧迪相對低沉的發(fā)動機聲線，以我個人的標準來說，A1的發(fā)動機聲音是不達標的。
油耗：油耗在百分之99市區(qū)、經(jīng)常堵車、有機會地板油就地板油的情況下9升，對于這樣尺寸的小車來說我相信油耗是偏高的，但作為兩年前的產(chǎn)品來說我認為還是合格的。
舒適：舒適性跟操控性一直都是對立的，操控越好的車舒適性一定是越差的，尤其這個價位體現(xiàn)的就更加明顯，A1懸掛偏硬，215/40/R17的輪胎路感也非常清晰，尤其路況稍差時更是難受，風噪抑制的不錯，路噪不小，但以這個規(guī)格的輪胎來說我感覺抑制的算可以了，底盤沒有非常結實、非常嚴整的感覺，卻也不至于松散，比我預期的德系水平要低，然也并非不可接受，座椅包裹性很好，有運動性車的感覺，但偏硬，開3個小時以上的長途會稍有疲憊，總體來說，這是一臺偏向運動性和操控的車，舒適性真的一般般。
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購買時間2015年10月
購買地點重慶市 重慶
裸車價格15.30萬元
平均油耗6.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：超低的油耗和激情的動力，目前市區(qū)開奧迪A1每箱油加200元可以跑近500公里左右，1.4T發(fā)動機能充分明白駕駛者的感受，動力隨叫隨到。
缺點：變速箱其實就是DSG DQ200干式雙離合，名字叫的好聽了點，換擋在進入二檔時候有很明顯的頓挫，相當難控制，而且DSG問題多多，每天擔心受怕萬一哪天離合器片又過熱了，而且14年后的奧迪A1變速箱只有三年保修了。
外觀：這也是我最滿意的地方；它有奧迪家族式的前臉、優(yōu)雅的側面線條、飽滿圓潤的尾部，整體設計的非常協(xié)調。而且該車的車身與車頂可以自由搭配顏色，視覺效果很好。再加上215/45/R16這樣規(guī)格的輪胎，在同級別車里也算大腳輪胎了，看上去很協(xié)調。
內飾：做工很精細，中控臺與車門上用了部分軟材料，再配合黑色內飾顯得很上檔次。只是該配置車型的座椅為布料的，雖然做工不錯，但是不耐臟，尤其是家里有小孩的，經(jīng)常會踢到前排座椅的靠背，還不好清洗。
空間：奧迪A1的空間比較緊湊，不過我身高173座椅調節(jié)完畢后排還有大概一拳左右的樣子，做個瘦點的人沒什么問題，胖子就.....后備箱因為是兩廂小車，所以放不了什么大的東西，不過把后排座椅放倒后容積還是比較可觀的，放釣魚竿什么的還是可以接受。全車儲物空間比較少，我手機只能放在杯架里，這是個缺點。
配置：據(jù)說現(xiàn)在15萬以內就能買上低配的，優(yōu)惠力度不小啊。當初我的車報價為205000元，黑色車頂再加5000元，最后裸車價178000元，不到一年降了這么多。性價比談不上，滿大街只有1-2輛A1，價格又這么貴，誰會買這款車呢？喜歡A1的車主應該對本車有獨特的理解和看法。
動力：上面我提到過，A1的輸出扭矩與2.0排量自然吸氣的相當，加速能力非常不錯，除了起步有點遲緩外，中后段加速非常給力，并且這樣澎湃的動力可以延續(xù)至120公里/小時左右，無論是市區(qū)超車還是高速上超車沒有任何壓力。
操控：
很多網(wǎng)友反應轉向偏重，個人覺得還行吧，畢竟太輕了反而沒有感覺了。轉向精準，路感比較清晰，尤其在過彎時車輛傾斜度小，再配上215寬度的輪胎，車輛的穩(wěn)定性很出色。懸掛調校的偏硬，但是舒適度還算滿意，如果再換成短彈簧，不論是外觀、操控都會有所改善。
油耗：油耗還算滿意，但不要和其他小型車比，畢竟A1的自重快1.3噸了，輪胎又寬達到了215/45R16。本人的駕駛風格屬于偏溫柔型，在市區(qū)開油耗在8.5升/100百公里上下，跑長途基本在5.5升/百公里，還是比較省油的。需要說明的是該車的工信部油耗，有誤導消費者的嫌疑，5.5升/百公里的油耗怎么和我的長途油耗一樣呢？如果把工信部綜合油耗確定在7－7.5升/百公里還算合理，因為無論在哪個城市開車，道路是非常擁堵的，哪位車主能把市區(qū)油耗開進8個以下那就是神了。跑長途也同樣，誰會把這么好的小性能車開到60－70公里/小時，那不得睡著了？
舒適：前排座椅比較舒服，符合人體工程學原理，尤其是腰部位置包裹性很好，即使跑長途沒有任何問題。但是后排的待遇沒有前排那么好了，坐墊角度比較斜，而靠背的角度又有點直，坐在后排感覺人的身體很靠前，短時間乘坐還行，跑長途就別想舒適度了。這一點可能是空間有限的緣故吧。因為該車的重點是外觀、操控和安全性。
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購買時間2015年03月
購買地點北京市 北京
裸車價格17.80萬元
平均油耗7.5L/100km
行駛里程6500公里
綜合評分
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優(yōu)點：品牌、外觀、動力、油耗
缺點：一、動力回收系統(tǒng)不好用，尤其減速至3－2檔的時候就像剎車似的有明顯的頓挫感。二、低配的連個倒車雷達都沒有，加裝該配置應該用不了多少錢吧。三、后排乘坐空間小，而且靠背有點直，跑長途會有點累。四、保養(yǎng)有點貴，為什么到了4S店那里什么都貴？還有點忽悠人的感覺，比如說保養(yǎng)里程方面，他們建議5000公里一換，說明書卻要求10000公里一換。問起原由，他們的解釋為：說明書是直接翻譯過來的。莫非與國內的交通環(huán)境有關嗎？這一點我想驗證一下能否跑到10000公里，到時再追加口碑吧。五、喇叭不容易按響，需要對準位置用力按才行。
外觀：這也是我最滿意的地方；它有奧迪家族式的前臉、優(yōu)雅的側面線條、飽滿圓潤的尾部，整體設計的非常協(xié)調。而且該車的車身與車頂可以自由搭配顏色，視覺效果很好。再加上215/45/R16這樣規(guī)格的輪胎，在同級別車里也算大腳輪胎了，看上去很協(xié)調。
內飾：做工很精細，中控臺與車門上用了部分軟材料，再配合黑色內飾顯得很上檔次。只是該配置車型的座椅為布料的，雖然做工不錯，但是不耐臟，尤其是家里有小孩的，經(jīng)常會踢到前排座椅的靠背，還不好清洗。
空間：前排空間尚可，后排隨便坐兩人也沒問題，就是儲物空間太少，雜七雜八的東西不太好放，不方便。我不拉貨，不自駕長途，后備箱將就夠用。
配置：據(jù)說現(xiàn)在15萬以內就能買上低配的，優(yōu)惠力度不小啊。當初我的車報價為205000元，黑色車頂再加5000元，最后裸車價178000元，不到一年降了這么多。性價比談不上，滿大街只有1-2輛A1，價格又這么貴，誰會買這款車呢？喜歡A1的車主應該對本車有獨特的理解和看法。
動力：上面我提到過，A1的輸出扭矩與2.0排量自然吸氣的相當，加速能力非常不錯，除了起步有點遲緩外，中后段加速非常給力，并且這樣澎湃的動力可以延續(xù)至120公里/小時左右，無論是市區(qū)超車還是高速上超車沒有任何壓力。
操控：
奧迪A1的方向盤很重，但是重的好處是整輛車的轉向變道十分精準，一點也不拖泥帶水。底盤比較扎實，不過因為車比較小懸架十分緊湊，導致在過顛簸路段時候整個車和人都是一起在上下左右的震動和搖晃。而且我不敢在有坑的路上加速開車。
油耗：油耗還算滿意，但不要和其他小型車比，畢竟A1的自重快1.3噸了，輪胎又寬達到了215/45R16。本人的駕駛風格屬于偏溫柔型，在市區(qū)開油耗在8.5升/100百公里上下，跑長途基本在5.5升/百公里，還是比較省油的。需要說明的是該車的工信部油耗，有誤導消費者的嫌疑，5.5升/百公里的油耗怎么和我的長途油耗一樣呢？如果把工信部綜合油耗確定在7－7.5升/百公里還算合理，因為無論在哪個城市開車，道路是非常擁堵的，哪位車主能把市區(qū)油耗開進8個以下那就是神了。跑長途也同樣，誰會把這么好的小性能車開到60－70公里/小時，那不得睡著了？
舒適：前排座椅比較舒服，符合人體工程學原理，尤其是腰部位置包裹性很好，即使跑長途沒有任何問題。但是后排的待遇沒有前排那么好了，坐墊角度比較斜，而靠背的角度又有點直，坐在后排感覺人的身體很靠前，短時間乘坐還行，跑長途就別想舒適度了。這一點可能是空間有限的緣故吧。因為該車的重點是外觀、操控和安全性。
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購買時間2014年04月
購買地點北京市 北京
購買商家
北京百得利國際商貿有限公司
裸車價格23.00萬元
平均油耗6.0L/100km
行駛里程4800公里
綜合評分
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優(yōu)點：外形漂亮、全進口品質非常好
缺點：轉向和懸架硬
外觀：美
內飾：美
空間：前排還是不錯，本人181cm，不覺得小，后排我坐進去確實頭抬不起來，身高170以及以下覺得還是蠻好。
配置：買A1的咱不談性價比
動力：國內為1.4低功率版，單增壓，所以動力輸出沒有想象中好，DSG也限制起步，渦輪感覺到了2000以后才起作用，但車相對輕些，軸距短，超個車還是非常輕松的。
操控：
操控一流，懸架硬，嘗試過高速盤過半徑非常小的橋，差速會介入，非常穩(wěn)，指哪打哪兒。
油耗：已經(jīng)熟練掌握發(fā)動機啟停技術，所以可控制剎車深淺來決定停車時是否讓發(fā)動機暫停，時間長踩到底發(fā)動機停；時間短輕踩發(fā)動機不停，所以油耗非常低。堵車也就6.8不到7。
舒適：可能因為我的是sline的運動底盤，懸架硬的讓我心里很舒適。
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購買時間2015年12月
購買地點廣西 南寧
裸車價格17.60萬元
平均油耗7.8L/100km
行駛里程4300公里
綜合評分
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優(yōu)點：市面上少有的具備很完整使用功能的兩門小車
缺點：暫時沒有
外觀：個性十足
內飾：內飾的做工對得起奧迪這個品牌。進口車還是比較考究，而且科技感強烈，紅色的背光燈也很有檔次。其中的車內照明光源均為LED白光，非常不錯。所有按鈕的阻尼都非常恰如其分，高級感不遜色于奧迪其他款的車型。
空間：前排寬敞，都是為個人量身打造的，后排就擠了，真的不能坐三人，兩個人高馬大的男生坐著都會不舒服。
配置：看比較的對象是誰 比合資車肯定沒啥性價比 但是和同價位的進口三門車（尚酷 mini 甲殼蟲等）比 用對方乞丐版的價格可以買個功能齊全的次頂配 當然相當有性價比了
動力：強勁，能夠滿足正常需求，一般只在市區(qū)，完全夠用。
操控：
車小，操控也很精準。。穿梭在各個大車子之間。。。氣死人不償命~~哈~
油耗：7速雙離合，1.4發(fā)動機，長期市內，偶爾高速，現(xiàn)在是2000公里，沒做首保呢，7.4個油，自己感覺相當可以地。
舒適：前排的舒適型還是很不錯的，座椅包裹性很強，坐著很舒服；至于后排嘛就差點事了，不過也很少有人坐，還有就是懸掛偏硬。
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購買時間2014年01月
購買地點廣東 韶關
裸車價格19.98萬元
平均油耗7.1L/100km
行駛里程6875公里
綜合評分
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優(yōu)點：說到最最滿意的地方那就是外觀啦！真的很漂亮，小1在哪里靜靜地停著的時候，絕對可以稱得上是美人一個�。◣洑獾男』飪阂部梢裕┕∑渌谋憩F(xiàn)都挺好的！動力隨叫隨到，偶爾小激情一下可以輕松勝任！真心喜歡他！
缺點：也是最糾結的一點，大眾的DSG，過減速帶時還是會有異響，磨合期溫柔對待它，希望以后不會鬧脾氣。
外觀：非常犀利的外觀，時時刻刻充滿回頭率
內飾：次高配，感覺錢花的還是值的，丐版就不好說了
空間：后面坐女生，妥妥的
配置：還可以吧，沒花太多錢就買到奧迪車，而且性能方面都不錯。
動力：光看配置單可能覺得馬力有點小，但是實際使用的話不論是超車還是急加速或者是偶爾激情駕駛都能很好地滿足自己。
操控：
方向盤略重
油耗：只要不太堵車，這車油耗基本比我以前smart多半個油，5.5-6左右，啟停功能在等紅燈可以省點油，但是奧迪的啟停比較傻，這車再發(fā)動時候震動也比較大，稍微堵車的時候就不適合用。另外這個啟停不能長時間保持，大約3分鐘就又啟動了，所以等人還必須得手動熄火。。
舒適：自舒自帶真皮座椅和真皮方向盤，如果說把傳統(tǒng)的手動座椅調節(jié)升級成電動的，那么舒適性我會打90分。
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購買時間2014年09月
購買地點浙江 杭州
裸車價格21.00萬元
平均油耗8.0L/100km
行駛里程600公里
綜合評分
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優(yōu)點：外觀靚麗，大氣，精致，很耐看。動力足，一點不拖沓。
缺點：車內高度。才放了一個散熱的坐墊，頭發(fā)就碰到車頂，老煩人！
外觀：沒的說 前后臉就是沖著燈廠的燈來的 3門版?zhèn)让嬉渤?/span>
內飾：做工很奢華，也算是對得起這個價位的唯一亮點，狠狠甩POLO幾條街的硬拳頭。許多地方都是真皮包裹，其余大部分地方都是軟塑料，柔軟的材料很上檔次，整個內飾風格很沉穩(wěn)大氣，目所能及的品質和豪華感
空間：后面坐女生，妥妥的
配置：不錯了！
動力：強勁，能夠滿足正常需求，一般只在市區(qū)，完全夠用。
操控：
經(jīng)驗不多，覺得很好開。
油耗：相當滿意 當然城里堵死了那就沒有上限了 一般城里走走停停在7-9個 上高速顯示5-6個樣子 實際上貌似更低點 有次跑高速按加油和里程粗略計算可以到每公里4毛錢的樣子
舒適：并不舒適，也許是除了TT以外最硬的懸掛了。減震效果聊勝于無，比同門POLO要好上那么一點點，也許是奧迪工程師比較有耐心調校吧。但是骨子里還是很硬，通過減速帶的時候感覺尤其明顯。畢竟車子小，零件也濃縮得很精華�？傊褪乔f不要往舒適性方面去想，實際感受就是POLO同等級避震及稍好一些的隔音。
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