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漢
(該車系評(píng)分高于%的同級(jí)別車系)
網(wǎng)友印象（全部在售）：
網(wǎng)友印象（全部在售）：
優(yōu)點(diǎn)：
油耗低（706）+1 性價(jià)比不錯(cuò)（204）+1 舒適性高（142）+1 空間夠用（119）+1缺點(diǎn)：
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年04月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格28.50萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3841公里
綜合評(píng)分
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操控：
漢的上手難度不高，可以比較快的習(xí)慣其駕駛風(fēng)格，加上漢的方向盤還是調(diào)校的比較精準(zhǔn)的，這使得漢更具操控性。此外，漢的油門踏板軟硬適中，這更加提升了其實(shí)際的操控體驗(yàn)。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年07月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 宿遷
裸車價(jià)格28.85萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1800公里
綜合評(píng)分
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操控：
不管是在市區(qū)交通復(fù)雜的情況，還是在高速上的表現(xiàn)，它的操控都給我一種很得心應(yīng)手的感覺(jué)！我感覺(jué)這是一款特別容易上手的車子，它的底盤支撐度還是很強(qiáng)的，所以這個(gè)車開(kāi)起來(lái)就會(huì)很平穩(wěn)，而且它整個(gè)車身雖然長(zhǎng)，但并不會(huì)說(shuō)太笨重的那種，方向盤也是比較輕盈的那種，打起方向來(lái)也不會(huì)特別累！
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年07月
購(gòu)買地點(diǎn)湖南 長(zhǎng)沙
裸車價(jià)格29.95萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2300公里
綜合評(píng)分
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操控：
方向盤很準(zhǔn)，網(wǎng)上說(shuō)的方向盤有虛位啥的我是真沒(méi)感受到，而且還是四驅(qū)車型麻麻再也不用擔(dān)心我開(kāi)車打滑了。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年07月
購(gòu)買地點(diǎn)重慶市 重慶
裸車價(jià)格30.05萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程2300公里
綜合評(píng)分
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操控：
操控方面我不知道什么叫做好的操控，但我知道漢EV非常的好開(kāi)，方向盤轉(zhuǎn)向的時(shí)候不會(huì)不會(huì)很重也不會(huì)很輕，就是剛剛好的那種力度，轉(zhuǎn)向的時(shí)候非常舒服，底盤也是特別穩(wěn)，這輛車還配有360度全景影像，它全景影像特別的清晰，還能看清車底，平時(shí)在倒車入庫(kù)還有側(cè)方停車的時(shí)候超級(jí)好用。還有定速巡航，車道保持這些功能，用到的時(shí)候也是挺香的。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年06月
購(gòu)買地點(diǎn)四川 宜賓
裸車價(jià)格30.05萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程8040公里
綜合評(píng)分
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操控：
L2級(jí)自動(dòng)駕駛， 并線輔助，Acc自適應(yīng)巡航 上高速后基本可以解放雙手還有腳。轉(zhuǎn)向輔助 360全息影像、倒車、停車更輕松，在狹窄一點(diǎn)的地方還可以用手機(jī)APP 操控漢ev 不需要上車就能把車開(kāi)出來(lái) 這一點(diǎn)我也非常滿意！
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年03月
購(gòu)買地點(diǎn)安徽 合肥
裸車價(jià)格29.75萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4000公里
綜合評(píng)分
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操控：
這臺(tái)車的操控性好的地方在于你開(kāi)起來(lái)并不會(huì)有那種大車的笨重感，整體還是很靈活的，畢竟老婆開(kāi)到現(xiàn)在沒(méi)有感覺(jué)到任何的不適應(yīng)。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年07月
購(gòu)買地點(diǎn)湖南 長(zhǎng)沙
裸車價(jià)格27.85萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程926公里
綜合評(píng)分
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操控：
方向盤操控表現(xiàn)還可以把，不能算很好，但也能滿足需求☆ 自動(dòng)泊車入位:自動(dòng)泊車功能對(duì)于我來(lái)說(shuō)可能不太需要，但是對(duì)于新手司機(jī)和女司機(jī)還是比價(jià)好的�！� 車道保持輔助系統(tǒng):車道保持輔助系統(tǒng)整體來(lái)說(shuō)還是可以的，手是不能離開(kāi)方向盤的，還是要隨時(shí)注意。剎車表現(xiàn):重點(diǎn)說(shuō)一下剎車表現(xiàn)，帶布雷博剎車鉗的剎車性能、效果非常好，能很好的的剎住，高速行駛作用顯著，相比某些號(hào)稱無(wú)剎車的品牌來(lái)說(shuō)效果好太多了。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年06月
購(gòu)買地點(diǎn)江蘇 蘇州
裸車價(jià)格28.70萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程3200公里
綜合評(píng)分
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操控：
這款車子的底盤比較低。風(fēng)的阻力很小，所以在操作的時(shí)候操縱性非常得好，而且他的油門和剎車反應(yīng)也非常靈敏，同時(shí)有車道保持輔助系統(tǒng)和自動(dòng)泊車，這些輔助功能都非常的好用我老婆有時(shí)候把車子停不進(jìn)去，自動(dòng)泊車功能幫了他很大的忙，在開(kāi)高速的時(shí)候車道保持輔助系統(tǒng)，可以讓你在犯困的時(shí)候提醒你這樣減少了很多的行車風(fēng)險(xiǎn)。?
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年05月
購(gòu)買地點(diǎn)河南 平頂山
裸車價(jià)格28.25萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程4700公里
綜合評(píng)分
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操控：
我買的這款車，還搭載了自動(dòng)泊車入位的功能，就是你在開(kāi)的過(guò)程中選擇好它會(huì)掃描到車位，選擇好車位然后它就會(huì)自動(dòng)開(kāi)進(jìn)去，而且還搭載了車道保持主動(dòng)剎車功能，并線輔助都帶。在高速公路上把車道保持和車道偏離預(yù)警，打開(kāi)acc它可以達(dá)到自動(dòng)駕駛的一個(gè)功能。當(dāng)然這個(gè)我還是不建議大家去常用。
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購(gòu)買車型漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型
購(gòu)買時(shí)間2021年07月
購(gòu)買地點(diǎn)陜西 漢中
裸車價(jià)格28.10萬(wàn)元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1500公里
綜合評(píng)分
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操控：
動(dòng)力轉(zhuǎn)向很靈敏，轉(zhuǎn)向手感可以調(diào)節(jié)，舒適模式開(kāi)起來(lái)非常舒服。操控感覺(jué)非常好，特別是剎車和方向盤有兩種模式可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，完全滿足了自己的各種駕駛習(xí)慣，特別是布雷博的剎車卡鉗，完全不用擔(dān)心剎不住。還有懸掛系統(tǒng)也是非常舒服，爛路開(kāi)起來(lái)沒(méi)有什么太過(guò)分的顛簸感，總體還都是能接受的。后排的舒適感也是非常強(qiáng)，特別是自帶的隱私玻璃，后排隱私得到了極大的保護(hù)。后排的電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅就是一大亮點(diǎn)，雖然只支持單向調(diào)節(jié)，但是也是完全夠用。
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